Kawasaki và Bimota đã chính thức là một đội kể từ sự kiện EICMA 2019. Sau thành công của mô hình Tesi H2 kết hợp động cơ siêu nạp của Kawasaki và khung lái Ackermann nổi tiếng của Bimota. Thì mới đây, tại sự kiện EICMA 2021, Bimota đã công bố bộ đôi mới là KB4 và KB4 RC, được bầu chọn là chiếc xe phi thường nhất tại triển lãm năm nay.
![Lộ diện Bimota KB4 và KB4 RC tại EICMA 2021]()
Lộ diện Bimota KB4 và KB4 RC tại EICMA 2021.
![]()
Bimota KB4
KB4 là một mẫu Neo retro từng được mình chia sẻ ở chủ đề trước, đặc biệt trong lần ra mắt chính thức này thì phiên bản KB4 RC mới là trọng tâm của hãng xe Bimota tại sự kiện EICMA 2021.
![]()
Bimota KB4 RC.
KB4 RC là một chiếc nakedbike đường phố có phong cách theo hướng cafe racer hiện đại, về cơ bản là một chiếc KB4 được lột bỏ phần quây bên ngoài, sử dụng khung và động cơ tương tự nhau.
![]()
Như thông tin từng đề cập trước đây thì Bimota sẽ sử dụng động cơ của Kawasaki Z1000SX hiện tại dành cho KB4. Là loại động cơ 4 xi-lanh, có dung tích 1.043cc, sản sinh công suất 142 hp và mô-men xoắn 111 Nm.
![]()
![]()
![]()
Bimota đã làm hài lòng những người hâm mộ công nghệ khung gầm cao cấp với phiên bản KB4 và KB4 RC. Cụ thể là phía trước được trang một phuộc USD thông thường, không có bộ điều khiển bán chủ động. Nhưng điểm thú vị hơn ở phía sau sử dụng gắp sau bằng nhôm có thể được điều chỉnh thông qua một ổ trục lệch tâm ở điểm trục.
![]()
Bimota KB4 và KB4 RC sử dụng lốp Pirelli Diablo Sport với thông số 120 / 70-17 phía trước và 190 / 50-17 phía sau. Hệ thống phanh Brembo 4pis với đĩa đôi 320mm phía trước và kẹp phanh Brembo 2pis với đĩa đơn 220mm ở sau.
![]()
Các thành phần hệ thống treo đều là Ohlins, giảm xóc TTX 36 ở phía sau và phuộc USD FGRT 43 NIX 30 ở phía trước. Chảng ba trước cũng là phôi nhôm được gia công, tương tự như vị trí để chân cũng là thành phần từ nhôm. Các chi tiết thân xe làm bằng sợi carbon, cùng với yên xe được bọc da thật càng làm nổi bật bản chất tinh tế của cặp đôi này. Tất cả đều thuần túy, cầu kỳ cao cấp trong quá trình thực hiện.
Lộ diện Bimota KB4 và KB4 RC tại EICMA 2021.
Bimota KB4
KB4 là một mẫu Neo retro từng được mình chia sẻ ở chủ đề trước, đặc biệt trong lần ra mắt chính thức này thì phiên bản KB4 RC mới là trọng tâm của hãng xe Bimota tại sự kiện EICMA 2021.
Bimota KB4 RC.
KB4 RC là một chiếc nakedbike đường phố có phong cách theo hướng cafe racer hiện đại, về cơ bản là một chiếc KB4 được lột bỏ phần quây bên ngoài, sử dụng khung và động cơ tương tự nhau.
Như thông tin từng đề cập trước đây thì Bimota sẽ sử dụng động cơ của Kawasaki Z1000SX hiện tại dành cho KB4. Là loại động cơ 4 xi-lanh, có dung tích 1.043cc, sản sinh công suất 142 hp và mô-men xoắn 111 Nm.
Bimota đã làm hài lòng những người hâm mộ công nghệ khung gầm cao cấp với phiên bản KB4 và KB4 RC. Cụ thể là phía trước được trang một phuộc USD thông thường, không có bộ điều khiển bán chủ động. Nhưng điểm thú vị hơn ở phía sau sử dụng gắp sau bằng nhôm có thể được điều chỉnh thông qua một ổ trục lệch tâm ở điểm trục.
Bimota KB4 và KB4 RC sử dụng lốp Pirelli Diablo Sport với thông số 120 / 70-17 phía trước và 190 / 50-17 phía sau. Hệ thống phanh Brembo 4pis với đĩa đôi 320mm phía trước và kẹp phanh Brembo 2pis với đĩa đơn 220mm ở sau.
Các thành phần hệ thống treo đều là Ohlins, giảm xóc TTX 36 ở phía sau và phuộc USD FGRT 43 NIX 30 ở phía trước. Chảng ba trước cũng là phôi nhôm được gia công, tương tự như vị trí để chân cũng là thành phần từ nhôm. Các chi tiết thân xe làm bằng sợi carbon, cùng với yên xe được bọc da thật càng làm nổi bật bản chất tinh tế của cặp đôi này. Tất cả đều thuần túy, cầu kỳ cao cấp trong quá trình thực hiện.
![[Google I/O 2018] Cài đặt Android P beta trên các smartphone trong danh sách hỗ trợ](http://cdn.trangcongnghe.vn/thumb/160x240/2018-05/google-i-o-2018-huong-dan-c224i-dat-android-p-beta-tr234n-tat-ca-c225c-smartphone-duoc-ho-tro_1.jpg)
