Kiến thức cơ bản của DOHC tích hợp 'Cò Con Lăn'
Chúng ta đã biết như thế nào được gọi là DOHC. Hệ thống DOHC tuy có nhiều ưu điểm chịu được vòng tua cao để nâng cao công suất của khối động cơ, tuy nhiên hệ thống này cũng có khuyết điểm của nó đó chính là trọng lượng. Do đó, phương án tích hợp Cò Con Lăn là giải pháp tạm thời cho việc giảm trọng lượng và tối ưu công suất.
DOHC tích hợp Cò Con Lăn để tối ưu trọng lượng và công suất động cơ.
Mọi người cũng biết, để tăng công suất cho động cơ thì Gối Cam trên Trục Cam phải càng Cao để Hút - Xả nhiên liệu nhiều hơn. Tuy nhiên, tăng Độ Cao của gối Cam thì đồng nghĩa Trọng lượng của Trục Cam tăng.
Vậy làm sao để Giảm Trọng Lượng cho Trục Cam nhưng vẫn Tăng Công Suất bằng cách lượng khí Hút - Xả nhiều hơn cho động cơ?
Giải pháp tạm thời đó chính là Tích Hợp Cò Con Lăn trên mỗi trục Cam, nó là cái đòn bẫy để đẩy Xupap vào nhiều hơn. Tất nhiên, gối Cam sẽ được hạ thấp xuống so với Gối Cam trực tiếp trên Xupap, đồng thời giảm 1 Gối Cam thay vì 2 gối Cam
=> Như vậy, việc Giảm trọng lượng cho Trục Cam và nâng công suất động cơ cực kỳ dễ dàng.
Tích hợp Cò Con Lăn giống như 1 cái Đòn Bẫy, giúp cho việc đẩy Xupap vào nhiều hơn, trong khi gối Cam đã được hạ thấp xuống so với tiếp xúc trực tiếp.
Công nghệ này đã được áp dụng rất thành công trên các mẫu xe ô tô lẫn những mẫu PKL và hãng áp dụng đầu tiên đó chính là Honda. Mẫu xe PKN mà chúng ta đã quá quen thuộc đó chính là Honda Winner 150.
Công nghệ DOHC tích hợp Cò Con Lăn là 1 bước tiến trong làng công nghệ kỷ thuật xe máy - môtô trong vấn đề giải quyết nhượt điểm của DOHC thuần.
Việc tăng lượng khí Nạp - Xả cho động cơ nay đã dễ dàng hơn với công nghệ Cò Con Lăn, chỉ việc tăng độ cao 1 chút ở Gối Cam là đủ đẩy Xupap sâu hơn.
Ví Dụ: Tăng gối Cam tỉ lệ 1 thì độ sâu của Xupap là 2 thay vì Tăng Gối Cam 1 mà độ sâu của Xupap chỉ có 1 như trên DOHC truyền thống.
Tuy nhiên, công nghệ này lại dẫn tới việc chịu vòng tua cao thấp hơn so với DOHC thuần, vì phải làm việc thông qua Cò. Nhiều người vẫn thường nói là DOHC tích hợp Cò nằm giữa SOHC và DOHC thuần.
Việc tối ưu hệ thống DOHC triệt để cho tới nay vẫn chưa có cách khắc phục và các hãng xe đang trong quá trình nghiên cứu.
Nguồn : http://www.2banh.vn/threads/kien-thuc-co-ban-cua-dohc-tich-hop-co-con-lan.87851/TIN LIÊN QUAN
Winner 150 với hệ thống DOHC 'thuần' xuất hiện
Honda Winner 150 là dòng xe underbone thể thao ở hạng 150cc của Honda. Tuy Winner 150 sở hữu hệ thống DOHC, nhưng là DOHC thông qua 'Cò' Giảm ma sát, điều này đã gây nên hiện tượng giảm công suất thật sự lên Xupap hoạt động. Nay bất ngờ Winner 150
Hệ thống DOHC trên Winner 150 được trang bị Bạc Đạn
Mọi người cũng biết, hệ thống DOHC thường không có Bạc Đạn, 2 trục cam dựa vách máy để làm việc. Đây được xem là kiến thức cơ bản của DOHC. Việc bôi trơn tất cả 4 vị trí này phụ thuộc vào nhớt rất nhiều, thiếu nhất có thể gây ra xước Trục Cam. Tuy
Khái niệm cơ bản về hệ thống SOHC
SOHC là chữ viết tắt của Single Over Head Camshaft, tức trục Cam đơn. Cấu tạo của hệ thống bao gồm: 1 trục Cam điều khiển và hệ thống Cò điều khiển việc đóng - mở của Xupap. Trên 1 trục Cam sẽ có 2 gối Cam là Nạp - Xả.
Những điều bạn nên nắm rõ về hệ thống DOHC
Thay vì dùng 1 trục Cam thì trên hệ thống DOHC lại sử dụng 2 trục cam điều khiển 2 cụm Van Nạp - Xả riêng biệt, chủ động hơn, có thể nói là điều chỉnh chủ động từng Van. 1 mặt khác, bugi ở hệ thống DOHC có thể đặt trên đỉnh 90 độ thay vì đặt góc
Monkey 50 TỪ BỎ LUẬT CHƠI khi nâng cấp động cơ DOHC Takegawa!
Dàn đồ chơi Takegawa DOHC trên chiếc Monkey 50 này đã biến nó trở thành một con quái vật thật sự khi tăng cường sức mạnh và độ hốc lên gấp bội lần so...
Tìm hiểu rõ hơn về Van Biến Thiên trên nền DOHC
Tại sao Van Biến Thiên lại ra đời? Mọi người cũng biết, động cơ sẽ có dãy vòng tua từ thấp cho đến cao với nguyên tắc 4 thì, tức Van Nạp Mở thì Van Xả phải Đóng Kín, Khi Van Xả Mở thì Van Nạp phải Đóng Kín (đây là nguyên tắc cơ bản).
Công nghệ VVG - Van Biến Thiên trên nền DOHC của Suzuki chính thức lộ diện
Suzuki đã từng để lộ công nghệ Van Biến Thiên trên SOHC trước đó được gọi là VVT, tin đồn sẽ được áp dụng trên phân khúc 150cc. Tuy nhiên, mới đây Suzuki tiếp tục để lộ công nghệ VVG dựa trên nền DOHC tin đồn sẽ được áp dụng từ 150cc - 250cc, nhưng
Bugi đặt thẳng hàng vuông góc sẽ tối ưu việc đốt cháy nhiên liệu hơn
Việc đặt thẳng hàng Bugi sẽ giúp bugi đốt cháy triệt tiêu hơn, sinh công cũng đều hơn ở đỉnh piston giúp cho công suất xe đạt hiệu quả hơn. Đó là ưu điểm của việc đặt bugi thẳng hàng trên hệ thống DOHC. Cho tới nay, các hãng luôn chọn cách đặt bugi
THỦ THUẬT HAY
5 biện pháp đảm bảo điện thoại Android an toàn
5 biện pháp đơn giản bạn có thể làm để đảm bảo dữ liệu và đời sống riêng tư được an toàn.
Cách di chuyển nhanh một hàng trong Words 2013
Bạn đã bao giờ căng mắt tìm trong bảng cho ra những hàng cần sắp xếp lại vị trí? Chỉ với những thao tác đơn giản sử dụng tổ hợp phím tắt là bạn có thể di chuyển các hàng lên hoặc xuống trong bảng một cách dễ dàng theo
Hướng dẫn tra từ điển trực tiếp trên iPhone, iPad chạy iOS 11
Với những người dùng đã cập nhật lên bất kì phiên bản nào của iOS 11 thì đều sử dụng được tính năng tra từ điển này trên iPhone, iPad mà không cần đến ứng dụng từ điển nào.
Landing page trong SEO là gì?
Landing page là một trang mục tiêu, một địa chỉ website hay một trang có chứa nội dung, sản phẩm dịch vụ bất kì mà người dùng sẽ hướng tới thông qua các công cụ tìm kiếm.
Đánh dấu địa điểm trên Google Maps bằng Stickers
Google Maps vừa chính thức cho người dùng thay đổi biểu tượng đánh dấu địa điểm bằng những nhãn dán ngộ nghĩnh và nhiều màu sắc hơn.
ĐÁNH GIÁ NHANH
Camera Nokia 7 Plus có đáp ứng được mong đợi của người dùng trong tầm giá 10 triệu?
Camera sau Nokia 7 Plus bao gồm hai cảm biến camera. Cảm biến đóng vai trò chụp ảnh chính là cảm biến góc rộng 12MP khẩu độ f/1.75, kích thước điểm ảnh lớn 1,4um. Cảm biến còn lại là cảm biến tele 13MP khẩu độ f/2.6,
Điện thoại giá rẻ Samsung Galaxy A03 và những điểm cần lưu ý
Galaxy A03 – mẫu smartphone tích hợp những công nghệ tốt nhất trong phân khúc với Bộ đôi camera 48MP sắc nét, camera xóa phông nghệ thuật và bộ lọc phong phú mở rộng giới hạn sáng tạo của giới trẻ. Bên cạnh đó, dung
So sánh hai mẫu sedan hạng D Mazda6 2.0 và Toyota Camry 2.0E tại Việt Nam
Trong tháng 10 vừa qua, 2 mẫu sedan hạng D là Mazda6 2.0 và Toyota Camry 2.0E mới nhất tại Việt Nam đã được công bố giá bán mới. Phiên bản mới nhất tại thị trường Việt Nam...