Chiếc Exciter độ ngày hôm nay là một con 'quái thú' theo đúng nghĩa đen khi nó đã được chính tay anh Út Lụi - Một tay chơi xe khét tiếng canh chỉnh và nâng cấp mạnh mẽ ở bên trong động cơ. Nhờ vậy mà nó đã đạt được tốc độ tối đa hơn 180 km/h trên GPS.
![Exciter độ khủng với dung tích động cơ hơn 220cc!]()
Exciter độ khủng với dung tích động cơ hơn 220cc!
![]()
Cụm tay thắng và tay côn vẫn sử dụng đồ zin, nhưng demi đã được thay bằng demi phong cách Malaysia. Nhìn phần mặt nạ của chiếc xe bây giờ không khác gì so với một chiếc UB150 trong trường đua.
![]()
![]()
![]()
![]()
Dàn chân nay đã sang chảnh và lung linh hơn cùng với cặp mâm Kozi K5 trị giá khoảng 2,4 triệu đồng, gắn như zin cho Exciter 150. Vì chiếc xe này sở hữu nội công khủng nên dĩ nhiên hệ thống phanh phía trước phải được chăm chút hết sức cẩn thận. Anh chủ đã tinh tế lựa chọn một con heo 4pis phong cách Brembo kết hợp cùng đĩa thắng KingDrag với mong muốn có được hiệu năng thắng mạnh mẽ.
![]()
Trái ngược với hệ thống thắng hầm hố phía trước thì dàn chân sau hoàn toàn... trống trơn. Việc bỏ không dàn chân sau như vậy đã làm cho tổng thể của chiếc xe trở nên cực kì gọn gàng và thanh thoát. Sẵn đây mình cũng giới thiệu luôn là bộ gắp trên xe đến từ thương hiệu AT Racing, nó được CNC ra từ cả một khối nhôm to lớn. Từ vẻ đẹp thẩm mỹ đến độ cứng cáp thì nó đều trên cả tuyệt vời!
![]()
Ngoài bộ gắp đầy sắc sảo này ra thì dàn chân sau còn được củng cố bởi cây phuộc RCB bình dầu. Một mẫu phuộc có tầm giá khoảng 5 triệu đồng nhưng lại sở hữu hiệu năng nhún nảy êm ái và những núm chỉnh đa năng. Những núm chỉnh này có thể cho phép chủ nhân cài đặt cây phuộc để phù hợp với từng nhu cầu khác nhau.
![]()
![]()
Bài độ mà chiếc Exciter này đang có là 68+4 - Một bài độ gần như là nặng nhất trong những bài độ đi xa dành cho Exciter 150. Nếu tính một cách khoa học chuẩn chỉ thì chiếc xe bây giờ sẽ có dung tích rơi vào khoảng 227,5 cc và nó có thể đạt tới vận tốc 180 km/h được đo dựa trên đơn vị GPS. Với khối lượng cực nhẹ, mình tin chắc rằng nó có thể ăn đứt bất kì một chiếc mô tô nào trong phân khúc 400cc trở xuống khi chạy ở nước đề.
![]()
![]()
![]()
![]()
Mỗi người chơi xe sẽ có những sở thích khác nhau ví dụ như anh chủ xe này. Anh ấy tập trung 'chi mạnh' vào khối động cơ. Bởi vậy mà chi phí nuôi em nó ở các khoảng như : Bảo dưỡng, xăng, nhớt,... cũng bộn bề hơn hẳn những bài độ nhẹ hơn hoặc xe zin.
Exciter độ khủng với dung tích động cơ hơn 220cc!
Cụm tay thắng và tay côn vẫn sử dụng đồ zin, nhưng demi đã được thay bằng demi phong cách Malaysia. Nhìn phần mặt nạ của chiếc xe bây giờ không khác gì so với một chiếc UB150 trong trường đua.
Dàn chân nay đã sang chảnh và lung linh hơn cùng với cặp mâm Kozi K5 trị giá khoảng 2,4 triệu đồng, gắn như zin cho Exciter 150. Vì chiếc xe này sở hữu nội công khủng nên dĩ nhiên hệ thống phanh phía trước phải được chăm chút hết sức cẩn thận. Anh chủ đã tinh tế lựa chọn một con heo 4pis phong cách Brembo kết hợp cùng đĩa thắng KingDrag với mong muốn có được hiệu năng thắng mạnh mẽ.
Trái ngược với hệ thống thắng hầm hố phía trước thì dàn chân sau hoàn toàn... trống trơn. Việc bỏ không dàn chân sau như vậy đã làm cho tổng thể của chiếc xe trở nên cực kì gọn gàng và thanh thoát. Sẵn đây mình cũng giới thiệu luôn là bộ gắp trên xe đến từ thương hiệu AT Racing, nó được CNC ra từ cả một khối nhôm to lớn. Từ vẻ đẹp thẩm mỹ đến độ cứng cáp thì nó đều trên cả tuyệt vời!
Ngoài bộ gắp đầy sắc sảo này ra thì dàn chân sau còn được củng cố bởi cây phuộc RCB bình dầu. Một mẫu phuộc có tầm giá khoảng 5 triệu đồng nhưng lại sở hữu hiệu năng nhún nảy êm ái và những núm chỉnh đa năng. Những núm chỉnh này có thể cho phép chủ nhân cài đặt cây phuộc để phù hợp với từng nhu cầu khác nhau.
Bài độ mà chiếc Exciter này đang có là 68+4 - Một bài độ gần như là nặng nhất trong những bài độ đi xa dành cho Exciter 150. Nếu tính một cách khoa học chuẩn chỉ thì chiếc xe bây giờ sẽ có dung tích rơi vào khoảng 227,5 cc và nó có thể đạt tới vận tốc 180 km/h được đo dựa trên đơn vị GPS. Với khối lượng cực nhẹ, mình tin chắc rằng nó có thể ăn đứt bất kì một chiếc mô tô nào trong phân khúc 400cc trở xuống khi chạy ở nước đề.
Mỗi người chơi xe sẽ có những sở thích khác nhau ví dụ như anh chủ xe này. Anh ấy tập trung 'chi mạnh' vào khối động cơ. Bởi vậy mà chi phí nuôi em nó ở các khoảng như : Bảo dưỡng, xăng, nhớt,... cũng bộn bề hơn hẳn những bài độ nhẹ hơn hoặc xe zin.
