Do ý thức chấp hành pháp luật giao thông của nhà xe kém, cộng thêm sự lơi lỏng trong kiểm tra, giám sát của lực lượng chức năng nên một số bến cóc vẫn ngang nhiên hoạt động ở những khu vực giao thông phức tạp tại Hà Nội. Có nơi, dù lực lượng chức năng đã vào cuộc giải quyết nhưng sau đó, mọi việc vẫn y nguyên.

Bến cóc trên đường Khuất Duy Tiến gây bức xúc bấy lâu nay

Ngang nhiên lập bến cóc giữa điểm giao cắt

Trục đường Phạm Hùng - Khuất Duy Tiến từ lâu đã là điểm “nóng” về ùn tắc giao thông, đặc biệt tại các nút giao Thanh Xuân, nút giao Big C do kết nối với đường vành đai 3 trên cao. Dù vào giờ cao điểm hay thấp điểm, tại hai nút giao này vẫn thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc, do lượng xe lớn, đặc biệt là xe tải, xe container lên xuống đường vành đai 3 trên cao. Mặc dù vậy, trước cửa tòa nhà Thăng Long Number One tọa lạc ở số 1 Khuất Duy Tiến vẫn ngang nhiên hình thành một bến cóc với quy trình hoạt động khá bài bản.

Một số nhà xe chạy tuyến Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Thái Bình từ bến xe Yên Nghĩa về hoặc từ bến xe Mỹ Đình chạy ra đã ngang nhiên dừng đỗ để đón, trả khách phớt lờ tình trạng ùn tắc. Một số nhà xe như Anh Huy Đất Cảng còn có nhân viên trực tại bến cóc này để thu gom khách. Sau khi Báo An ninh Thủ đô có bài viết phản ánh hoạt động của bến cóc này, lực lượng thanh tra GTVT đã chốt trực, xử phạt. Tuy vậy, khi lực lượng chức năng lơi lỏng thì bến cóc này lại tiếp tục hoạt động.

Theo ghi nhận của phóng viên Báo An ninh Thủ đô, nhà xe Anh Huy Đất Cảng đã từng bị lực lượng Thanh tra GTVT Cầu Giấy lập biên bản vi phạm vì xe bị thu hồi phù hiệu chạy tuyến cố định 1 tháng nhưng đã sử dụng phù hiệu của xe khác để tiếp tục vận hành. Những ngày qua, nhà xe này vẫn tiếp tục dừng đón khách tại bến cóc trên đường Khuất Duy Tiến như chưa hề có chuyện gì xảy ra.

Ông Đào Việt Long, Trưởng phòng Vận tải, Sở GTVT Hà Nội nhìn nhận, một số bến cóc hoạt động khá bài bản như bến cóc ở đầu đường Khuất Duy Tiến, ngay nút giao Thanh Xuân. “Sáng 8-11, tôi đã trực tiếp đi khảo sát và ghi nhận tình hình tại bến cóc này. Rất nhiều nhà xe đã dừng đỗ tại đây để đón khách, làm phức tạp thêm tình hình giao thông. Tôi sẽ kiến nghị Sở GTVT chỉ đạo lực lượng thanh tra GTVT làm rốt ráo, kiên quyết dẹp bến cóc này”, ông Đào Việt Long bày tỏ.

Cần quy trách nhiệm cụ thể

Trong 9 tháng đầu năm 2016, Phòng CSGT - CATP Hà Nội đã xử lý 10.580 trường hợp xe khách vi phạm, tạm giữ 74 phương tiện, 10.290 bộ giấy tờ, tước GPLX 6.260 trường hợp. Lực lượng Thanh tra Sở GTVT đã xử lý 6.111 trường hợp, phạt tiền 6,751 tỷ đồng, tạm giữ 110 phương tiện, tước GPLX 1.085 trường hợp. Trong đó, đã xử lý nhiều trường hợp “xe dù, bến cóc”, “xe khách trá hình”, “xe buýt nhái”. Trong đó, có 12 trường hợp bến cóc có hành vi vi phạm hoạt động đón, trả khách tại khu vực gần bến xe Mỹ Đình và bến xe Nước Ngầm, đến nay nhiều bến cóc trong số này đã buộc phải dừng hoạt động.

Theo ông Đào Việt Long, dù đã đạt được một số kết quả nhất định, tuy nhiên việc xử lý “xe dù, bến cóc”, “xe khách trá hình”, “xe buýt nhái” chưa triệt để. Khi lực lượng chức năng thiếu kiểm tra, giám sát, các hiện tượng trên lại tái diễn và biến tướng ngày càng tinh vi; tiềm ẩn nguy cơ mất trật tự ATGT, gây ùn tắc giao thông và mất mỹ quan đô thị. Nguyên nhân chính là do các văn bản quy phạm pháp luật trong lĩnh vực quản lý vận tải còn có những điểm chưa phù hợp với thực tiễn, còn có kẽ hở để doanh nghiệp, chủ phương tiện và lái xe lợi dụng nên việc xử lý vi phạm gặp khó khăn. Đáng nói, ý thức chấp hành pháp luật của một số đơn vị vận tải, lái xe và một bộ phận hành khách chưa cao, hành khách có nhu cầu đi xe nhưng không vào bến mua vé mà tìm đến các vị trí đón xe dọc đường.

Ngoài ra, theo Phòng Vận tải, công tác thanh tra, kiểm tra, giám sát của các lực lượng chức năng cũng chưa quyết liệt, chưa thường xuyên, chưa quy được trách nhiệm rõ ràng của các cơ quan quản lý Nhà nước khi để xảy ra tình trạng xe dù, bến cóc. Trong thời gian tới, để chấn chỉnh tình trạng xe dù, bến cóc, ông Đào Việt Long cho rằng, cần xây dựng quy chế trách nhiệm của các lực lượng như CSGT, Thanh tra GTVT, chính quyền địa phương để tồn tại, phát sinh, tái diễn “xe dù, bến cóc” trên địa bàn quản lý. Ngoài ra, sẽ thành lập Tổ công tác liên ngành kiểm tra hoạt động đón, trả khách trên địa bàn thành phố do lãnh đạo Ban ATGT làm Tổ trưởng. Ban ATGT thành phố chủ trì, xây dựng quy chế hoạt động và có sự phối hợp của các sở ngành, chính quyền địa phương.

Ngân Tuyền (ANTĐ)