Lừ đừ, âm ỉ ở nước đầu nhưng thả cương vượt tốc ở nước hậu, chú ngựa bất kham Yamaha R6 sẵn sàng hất văng những nài non kinh nghiệm. Ngoại hình R6 không mang vẻ cơ bắp chắc nịch mà sắc sảo với những đường cắt, xẻ của bộ quây và đầu xe. Nếu CBR600RR mang vẻ chín chắn của một người trung niên có kinh nghiệm sống thì R6 lại có nét ngông cuồng của tuổi trẻ, lầm lì nhưng hiếu chiến, bất chấp đối thủ.
![Yamaha R6 ngựa hoang khó thuần trong loạt ảnh đen không tỳ vết]()
Yamaha R6 ngựa hoang khó thuần trong loạt ảnh đen không tỳ vết
![]()
Mang đường nét ngông cuồng của tuổi trẻ, lầm lì nhưng hiếu chiến, bất chấp đối thủ
![]()
![]()
Thiết kế phần đầu R6 khá dữ dằn với hai cụm đèn pha tách rời, ở giữa là một hốc gió góc cạnh
![]()
Yamaha đã trang bị cho R6 hệ thống điều khiển khí nạp điện tử YCC-I và hệ thống điều khiển bướm ga điện tử YCC-T từng được sử dụng trên những mẫu xe đua MotoGP
![]()
Hộp số 6 cấp. Khung sườn kiểu Deltabox làm bằng nhôm có trọng lượng nhẹ là thế mạnh của R6
![]()
Phuộc trước của R6 dạng Upside Down có chức năng điều chỉnh cả độ cao và áp suất trong giảm chấn
![]()
Khẽ nổ máy, xục tay ga, động cơ R6 lên tiếng ngân ngắn nhưng vang, rát không hoàn toàn giống sự đanh gọn các dòng xe 4 máy khác khi ở tua thấp
![]()
Nếu không quen, R6 dễ vẫy đuôi khi đột ngột tăng tốc, như muốn chồm lên và xé tan khoảng không gian phía trước, nếu không có cái đầu lạnh, điềm tĩnh để 'vật' khối động cơ 600 phân khối khi ở dải tốc độ cao thì chú ngựa hoàng sẵn sàng phản chủ không e ngại
Yamaha R6 ngựa hoang khó thuần trong loạt ảnh đen không tỳ vết
Mang đường nét ngông cuồng của tuổi trẻ, lầm lì nhưng hiếu chiến, bất chấp đối thủ
Thiết kế phần đầu R6 khá dữ dằn với hai cụm đèn pha tách rời, ở giữa là một hốc gió góc cạnh
Yamaha đã trang bị cho R6 hệ thống điều khiển khí nạp điện tử YCC-I và hệ thống điều khiển bướm ga điện tử YCC-T từng được sử dụng trên những mẫu xe đua MotoGP
Hộp số 6 cấp. Khung sườn kiểu Deltabox làm bằng nhôm có trọng lượng nhẹ là thế mạnh của R6
Phuộc trước của R6 dạng Upside Down có chức năng điều chỉnh cả độ cao và áp suất trong giảm chấn
Khẽ nổ máy, xục tay ga, động cơ R6 lên tiếng ngân ngắn nhưng vang, rát không hoàn toàn giống sự đanh gọn các dòng xe 4 máy khác khi ở tua thấp
Nếu không quen, R6 dễ vẫy đuôi khi đột ngột tăng tốc, như muốn chồm lên và xé tan khoảng không gian phía trước, nếu không có cái đầu lạnh, điềm tĩnh để 'vật' khối động cơ 600 phân khối khi ở dải tốc độ cao thì chú ngựa hoàng sẵn sàng phản chủ không e ngại
