Exciter 2010 là một trong những mẫu xe côn tay để lại ấn tượng sâu sắc cho anh em bởi thiết kế nhỏ gọn, thể thao & động cơ mạnh mẽ. Nó sẽ đẳng cấp hơn nữa qua những bản độ ấn tượng, dẫn chứng như chiếc Exciter 2010 độ kiểng bên dưới đây.
![Exciter 2010 đẹp XUẤT SẮC với dàn chân chất lừ]()
Exciter 2010 đẹp XUẤT SẮC với dàn chân gây nghiện.
![]()
Xem qua tổng thể với chiếc Exciter 2010 này là bộ áo màu xanh dương, màu GP của Yamaha được mọi người yêu thích nhất.
![]()
Dàn chân gây ấn tượng với heo dầu Brembo Moto3 ước tính ngoài 30 triệu đồng cho sản phẩm chính hãng Brembo. Mâm zin được thay thế bằng mâm Racing boy 8 cây, đĩa phanh cũng được thay thế bằng đĩa Galfer KTM.
![]()
Góc nhìn đọ dáng cùng người anh em Exciter 2006, có thể thấy đối với bánh căm nhìn mỏng manh nhưng lại cho người lái có cảm giác bốc hơn, còn đối với bánh mâm thì cứng cáp & thể thao hơn.
![]()
Dàn chân sau cũng được nâng cấp với heo Brembo Billet 2 pis quay ngược qua sự hỗ trợ của pas nhôm CNC chạy máy được tính toán với độ chính xác cao.
![]()
Phuộc sau Racing boy đi kèm bình dầu rời, đây là phiên bản lò xo tím dành cho Exciter các đời, không những hướng kiểng mà nó còn giúp đáp ứng tốt độ nhún nảy hợp lí trong mọi địa hình.
![]()
![]()
![]()
Ảnh: Nguyễn Văn Đệ
Exciter 2010 đẹp XUẤT SẮC với dàn chân gây nghiện.
Xem qua tổng thể với chiếc Exciter 2010 này là bộ áo màu xanh dương, màu GP của Yamaha được mọi người yêu thích nhất.
Dàn chân gây ấn tượng với heo dầu Brembo Moto3 ước tính ngoài 30 triệu đồng cho sản phẩm chính hãng Brembo. Mâm zin được thay thế bằng mâm Racing boy 8 cây, đĩa phanh cũng được thay thế bằng đĩa Galfer KTM.
Góc nhìn đọ dáng cùng người anh em Exciter 2006, có thể thấy đối với bánh căm nhìn mỏng manh nhưng lại cho người lái có cảm giác bốc hơn, còn đối với bánh mâm thì cứng cáp & thể thao hơn.
Dàn chân sau cũng được nâng cấp với heo Brembo Billet 2 pis quay ngược qua sự hỗ trợ của pas nhôm CNC chạy máy được tính toán với độ chính xác cao.
Phuộc sau Racing boy đi kèm bình dầu rời, đây là phiên bản lò xo tím dành cho Exciter các đời, không những hướng kiểng mà nó còn giúp đáp ứng tốt độ nhún nảy hợp lí trong mọi địa hình.
Ảnh: Nguyễn Văn Đệ
