Được thiết kế lại cho năm 2019 và sẵn sàng cho trận chiến, RM-Z250 mang kiểu dáng đẹp với một động cơ được nâng cấp và danh sách các thay đổi khung gầm để đạt được hiệu suất vượt trội. Sử dụng triết lý “RUN, TURN và STOP” của Suzuki, các kỹ sư của nhà máy đã làm cho chiếc RM-Z250 năm 2019 trở thành một đối thủ đáng gờm hơn.
Suzuki RM-Z250 2019 thay đổi với loạt nâng cấp.
Lấy cảm hứng từ chiếc Suzuki RM-Z450 , cải thiện độ cứng từ một khung mới và gắp sau, và xử lý sắc nét từ hệ thống treo sau mới.
RM-Z250 luôn đặt tiêu chuẩn là 250 xử lý tốt nhất trên đường đua. Bây giờ, phiên bản 2019 có sức mạnh hơn, nhờ vào một loạt các thay đổi bao gồm một đầu xi lanh mới và EFI phun kép, để tăng hiệu suất thông qua toàn bộ phạm vi rev, các cổng nạp và xả và khẩu độ lọc không khí lớn hơn 30%.
Các khung và gắp sau hoàn toàn mới, như là hệ thống treo do KYB. Hệ thống phanh mạnh mẽ và thân xe có hình thái có thể giúp người lái điều khiển dễ dàng bay lượn trên đường đua.
KYB đã cung cấp hệ thống treo có thể điều chỉnh hoàn toàn.
RM-Z250 trang bị phanh trước mới với một đĩa lớn hơn và độ bám đường tốt hơn từ lốp Dunlop mới. Đĩa phía trước thay đổi từ 250mm đến 270mm trong khi miếng đệm mới cũng sẽ cải thiện cảm giác lái. Một xi lanh tổng ở phanh sau được sửa đổi sẽ cải thiện hoạt động mà còn ngăn ngừa bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) cung cấp cho người lái hai chế độ. Trong cả hai chế độ, S-HAC tắt và đánh lửa được trả về thời gian bình thường sau sáu giây, khi người lái thay đổi trong bánh răng thứ tư hoặc khi van tiết lưu được đóng lại.
Hệ thống điều khiển lực kéo khác với phiên bản đường ở chỗ nó bỏ qua vòng quay bánh sau. ECU giám sát vị trí bướm ga, tốc độ động cơ và vị trí bánh răng và sử dụng thông tin để điều chỉnh thời gian đánh lửa và tốc độ phun nhiên liệu cho lực kéo tối đa. Mẫu RM-Z250 2019 sẽ có mặt tại các đại lý ủy quyền của Suzuki vào mùa xuân năm 2019, với giá sẽ được công bố sau.
