Anton Knutsson đã yêu xe máy khi anh được hai tuổi và có chiếc xe đầu tiên cho Giáng sinh: một chiếc Yamaha PW50 hoàn toàn mới, trắng và hồng. Cha của Anton chạy đua mô tô trong thập niên 70 và 80, vì vậy Anton dành hầu hết tuổi trẻ của mình đi du lịch châu Âu trong xe tải camper, đua xe mô tô 85cc và 125cc. Trong vòng loại cho chức vô địch Thụy Điển, một sự cố đã xảy ra với một hông bị gãy và hai cánh tay bị gãy. Sự nghiệp đua xe của anh đã kết thúc ở đó, nhưng Anton đã không từ bỏ việc lái mô tô.
Ông đã học được rất nhiều kỷ thuât sửa chữa xe và áp dụng kiến thức cơ khí để sửa đổi và tùy chỉnh trong 5 năm. Vào năm 2016, ông bắt đầu tham gia xưởng độ Injustice Customs. Khi Anton nhận được lời mời tới Bike Shed Show năm nay, anh đã chấp nhận thử thách và mua lại chiếc Harley-Davidson Roadster bị đánh cắp năm 2016 từ một công ty bảo hiểm. Anh chưa bao giờ đặt tay lên chiếc Harley-Davidson hay chế tạo một chiếc xe theo flat track, vì vậy anh gọi dự án là ' Born Without Rules'.
Anton đã lấy cảm hứng từ cuộc đua đường bộ và mô tô của thập niên 80 và 90, khi mọi thứ được làm thủ công.
Anton nói, 'Một trong những phần tuyệt vời nhất trên chiếc xe đạp MotoGP là hệ thống ống xả. Cách nó quay và xoắn xung quanh động cơ để có được độ dài hoàn hảo. Anh yêu thích các mối hàn titan đầy màu sắc.' Nhà sản xuất khí thải SC-Project của Ý đã cho Anton hai bộ giảm thanh bằng sợi carbon, Anton bắt đầu xây dựng tiêu đề và 56 khớp sau đó đã đưa ra một ống xả titan với thiết kế khá đẹp, nhẹ. Tất cả các Sportsters được sản xuất sau năm 2003 đều có động cơ gắn cao su, vì vậy đường ống xả hơi dài hơn giữa động cơ và khung cứng có thể dẫn đến nứt. Nên anh rất lo lắng về chi tiết này tuy nhiên trong kết quả thử nghiệm đầu tiên, mọi chi tiết vẫn được an toàn.
Anton quyết định cho chiếc xe của mình sở hữu hai mặt khác nhau: một mặt chủ yếu là màu đen theo phong cách Flat track của Mỹ, và một mặt màu vàng đen, trắng đại diện cho phong cách xe đua châu Âu. Như với tất cả các xe độ của Anton, Roadster được trang trí bằng một tia sét lớn trên bình nhiên liệu. Anh luôn đặt một tia chớp ở đâu đó trên các bản độ của anh.
Anh ra mắt bản độ của mình tại The Bike Shed Show sau đó mang nó đến Wheels & Waves ở Pháp và lái nó về London. Trong chuyến đi này cũng có người vợ của anh, một người phụ nữ có cùng sở thích đam mê xe độ.
Người vợ có chung sở thích với Anton.
Đi sâu vào các chi tiết thay đổi cụ thể như mô hình tay lái OEM Sportster, kết hợp bao tay Handgrips. Yên xe Biltwell Speedway.
Hệ thống treo sau sử dụng Ohlins STX38P với ngoại hình đen hoàn toàn, chịu trách nhiệm âm thanh với cặp đôi ống xả SC Project Custom Mufflers Air Cleaner.
Sử dụng lốp Maxis DT-R1 kích thước 3.0' ở trước/ 3.5' ở sau.
Đèn đuôi Rizoma tích hợp đèn tín hiệu thon gọn.
Bản độ thực việc với quy tắc tự do không theo một chủ đích nào.
Đồng hành cùng người vợ của Anton trên mọi nẻo đường.
