Sau sự xuất hiện tại triển lãm EICMA 2017 vừa qua thì mới đây Kawasaki Z900RS đã được bán tại thị trường Tây Ban Nha. Được chính thức bày bán với ba phiên bản màu đó là: metallic black, 'army surplus' matt green, brown and orange.
![Kawasaki Z900RS trình làng kèm giá bán sau bao ngày chờ đợi]()
Kawasaki Z900RS trình làng kèm giá bán sau bao ngày chờ đợi
![]()
Kawasaki tiết lộ chiếc Z900RS retro naked roadster, kết thúc hai năm tin đồn và suy đoán rằng sự hồi sinh của Kawasaki Z1. Lấy cảm hứng từ dòng xe huyền thoại Z1 những thập niên 70 của thế kỉ trước đó, mà hiện nay nó còn là sản phẩm retro hồi tưởng của Kawasaki (sau sự ra đời của W800 vào năm ngoái) và dường như tạo được sức hút đến thị trường với vẻ ngoài tuyệt vời, động cơ hoàn toàn mới và những trang bị cao cấp đi kèm với nó
![]()
Z900 RS trang bị động cơ 4 xy-lanh, DOHC, dung tích 949 cc. Xe sản sinh công suất tối đa 110 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 99 Nm tại 6.500 vòng/phút
![]()
Hệ thống treo của Kawasaki Z900RS bao gồm giảm xóc hành trình ngược, đường kính 41 mm, tùy chỉnh ở phía trước và giảm xóc đơn (mono) ở phía sau. Ở bánh sau là phanh đĩa đơn đường kính 250 mm với kẹp phanh piston đơn kết hợp bộ vành đa chấu mỏng
![]()
Trọng tâm của chiếc Z900RS đến từ bình xăng 17 lít kiểu dáng tương tự huyền thoại Z1. Kawasaki nói rằng khung được thiết kế lại hoàn toàn để thích hợp với vị trí lý tưởng của xe và hình dáng mảnh mai. Chiều dài ghế và đuôi cũng được thiết kế lại theo ý tưởng Z1, đơn giản thuần túy là mẫu xe này hướng tới
![]()
![]()
Đèn pha và đèn hậu của Kawasaki Z900RS được thiết kế theo kiểu cổ điển của những năm 1970 và sử dụng đèn LED hoàn toàn. So với Z900, Z900RS lại vượt trội về mặt công nghệ dù mang vẻ ngoài cổ điển .
![]()
![]()
Tay lái rộng và phẳng góp phần vào việc tạo kiểu dáng thể thao retro. Ở phía trên tay lái, Z900RS được trang bị đồng hồ dạng analog kết hợp với màn hình LCD đơn sắc, hiển thị các thông số như vận tốc, ODO, cấp số, lượng nhiên liệu, mức tiêu thụ nhiên liệu, nhiệt độ nước mát, thời gian...Các yếu tố trên giúp xe vừa có nét cổ điển vừa đủ hiện đại để làm hài lòng mọi khách hàng khó tính
![]()
Hệ thống xả - đó là một sự khởi đầu đáng thất vọng chút ít so với bố trí bốn ống của Z1, là một sự sắp xếp đơn giản 4 trong 1. Ống đầu thu và bộ thu là một bộ phận, không có ống nối hoặc van xả. Tất cả được tạo thành từ thép không gỉ chất lượng cao và được xử lý hoàn thiện
![]()
Kawasaki còn trang bị thêm hệ thống kiểm soát lực kéo chống trượt KTRC phát triển riêng cho Z900RS. Hệ thống này có 2 chế độ là Mode 1 - ưu tiên khả năng tăng tốc đối đa và Mode 2 cho các điều kiện đường trơn. Hệ thống này cũng có khả năng chống 'bốc đầu' và tắt hoàn toàn
![]()
Z900RS brown and orange
![]()
Z900RS metallic black
![]()
Z900RS 'army surplus' matt green
Giá đã được thông báo ở mức 9899 bảng Anh (298 triệu đồng) cho phiên bản metallic black, 10.009 bảng Anh (301 triệu đồng) cho 'army surplus' matt green và £ 10.199 (307 triệu đồng) cho brown and orange.
Kawasaki Z900RS trình làng kèm giá bán sau bao ngày chờ đợi
Kawasaki tiết lộ chiếc Z900RS retro naked roadster, kết thúc hai năm tin đồn và suy đoán rằng sự hồi sinh của Kawasaki Z1. Lấy cảm hứng từ dòng xe huyền thoại Z1 những thập niên 70 của thế kỉ trước đó, mà hiện nay nó còn là sản phẩm retro hồi tưởng của Kawasaki (sau sự ra đời của W800 vào năm ngoái) và dường như tạo được sức hút đến thị trường với vẻ ngoài tuyệt vời, động cơ hoàn toàn mới và những trang bị cao cấp đi kèm với nó
Z900 RS trang bị động cơ 4 xy-lanh, DOHC, dung tích 949 cc. Xe sản sinh công suất tối đa 110 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 99 Nm tại 6.500 vòng/phút
Hệ thống treo của Kawasaki Z900RS bao gồm giảm xóc hành trình ngược, đường kính 41 mm, tùy chỉnh ở phía trước và giảm xóc đơn (mono) ở phía sau. Ở bánh sau là phanh đĩa đơn đường kính 250 mm với kẹp phanh piston đơn kết hợp bộ vành đa chấu mỏng
Trọng tâm của chiếc Z900RS đến từ bình xăng 17 lít kiểu dáng tương tự huyền thoại Z1. Kawasaki nói rằng khung được thiết kế lại hoàn toàn để thích hợp với vị trí lý tưởng của xe và hình dáng mảnh mai. Chiều dài ghế và đuôi cũng được thiết kế lại theo ý tưởng Z1, đơn giản thuần túy là mẫu xe này hướng tới
Đèn pha và đèn hậu của Kawasaki Z900RS được thiết kế theo kiểu cổ điển của những năm 1970 và sử dụng đèn LED hoàn toàn. So với Z900, Z900RS lại vượt trội về mặt công nghệ dù mang vẻ ngoài cổ điển .
Tay lái rộng và phẳng góp phần vào việc tạo kiểu dáng thể thao retro. Ở phía trên tay lái, Z900RS được trang bị đồng hồ dạng analog kết hợp với màn hình LCD đơn sắc, hiển thị các thông số như vận tốc, ODO, cấp số, lượng nhiên liệu, mức tiêu thụ nhiên liệu, nhiệt độ nước mát, thời gian...Các yếu tố trên giúp xe vừa có nét cổ điển vừa đủ hiện đại để làm hài lòng mọi khách hàng khó tính
Hệ thống xả - đó là một sự khởi đầu đáng thất vọng chút ít so với bố trí bốn ống của Z1, là một sự sắp xếp đơn giản 4 trong 1. Ống đầu thu và bộ thu là một bộ phận, không có ống nối hoặc van xả. Tất cả được tạo thành từ thép không gỉ chất lượng cao và được xử lý hoàn thiện
Kawasaki còn trang bị thêm hệ thống kiểm soát lực kéo chống trượt KTRC phát triển riêng cho Z900RS. Hệ thống này có 2 chế độ là Mode 1 - ưu tiên khả năng tăng tốc đối đa và Mode 2 cho các điều kiện đường trơn. Hệ thống này cũng có khả năng chống 'bốc đầu' và tắt hoàn toàn
Z900RS brown and orange
Z900RS metallic black
Z900RS 'army surplus' matt green
Giá đã được thông báo ở mức 9899 bảng Anh (298 triệu đồng) cho phiên bản metallic black, 10.009 bảng Anh (301 triệu đồng) cho 'army surplus' matt green và £ 10.199 (307 triệu đồng) cho brown and orange.
Nguồn : http://www.2banh.vn/threads/kawasaki-z900rs-trinh-lang-kem-gia-ban-sau-bao-ngay-cho-doi.78991/
