Lợi nhuận giảm, taxi truyền thống ứng dụng công nghệ để cạnh tranh


Thúc đẩy ứng dụng công nghệ, mang lại lợi ích cho người dân - Ảnh: Lam Thanh
Một số thành phố lớn của Việt Nam đang xuất hiện xu thế đưa ra các quy hoạch hay chính sách mang tính ứng phó đối với sự xuất hiện của taxi công nghệ như: cấm hoạt động, hạn chế số lượng (cấp hạn ngạch)… Cuộc tọa đàm “Chính sách quy hoạch giao thông đô thị trong kỷ nguyên số” ngày 8-9 đã đưa ra các góc nhìn khác nhau về vấn đề này.
Thúc đẩy đổi mới công nghệ
Tiến sĩ Nguyễn Đức Thành - Viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh tế và chính sách cho hay, sự bùng nổ của taxi công nghệ (Uber, Grab) khiến nhiều lãnh đạo địa phương đánh giá, loại hình vận tải này phát triển quá nhanh. Vì vậy, trong quy hoạch đô thị cần có sự điều tiết. Một số cách thức quản lý được đưa ra là cấm hoạt động, cấp hạn ngạch…
Đánh giá về các chính sách này, TS Phạm Thế Anh - Đại học Kinh tế quốc dân cho biết, taxi công nghệ cung cấp thêm sự lựa chọn mới cho người tiêu dùng. “Từ khi xuất hiện loại hình vận tải này thì hoạt động taxi cạnh tranh hơn hẳn. Taxi truyền thống trước đây dễ tăng giá, khó giảm giá, nhưng từ khi có taxi công nghệ, giá xăng tăng mà taxi truyền thống vẫn lưỡng lự, không tăng giá ngay. Quản lý chính sách cần đứng dưới góc độ người tiêu dùng, người quản lý và cả doanh nghiệp để ban hành chính sách phù hợp” - ông Phạm Thế Anh nói.
Đồng quan điểm, ông Đặng Quang Vinh (Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương - CIEM) cho rằng, lợi nhuận các doanh nghiệp taxi truyền thống đang bị giảm. Song đáng chú ý là gần đây, nhiều hãng taxi truyền thống đã bắt đầu ứng dụng công nghệ để cạnh tranh. Họ cài các ứng dụng gọi xe nhanh, ứng dụng kết nối xe đi sân bay…
“Một mặt taxi truyền thống kêu gọi về chính sách, mặt khác họ lại đang chuẩn bị về công nghệ để cạnh tranh. Họ cũng hiểu rằng cuộc chơi này không thuận theo hướng của họ. Mặc dù vậy, họ vẫn không dễ nhả “miếng ăn ngon” của thị trường này. Hạn chế taxi công nghệ là hạn chế đổi mới sáng tạo, hạn chế cạnh tranh” - đại diện CIEM chia sẻ.
Các chuyên gia kinh tế cho rằng, ở các thành phố lớn, nhu cầu đi lại tăng mà lại hạn chế xe vận tải ứng dụng công nghệ thì các doanh nghiệp khác “quá sướng”.
Nên khuyến khích ứng dụng công nghệ
Theo ông Đặng Quang Vinh, mục tiêu quản lý hoạt động vận tải bằng taxi là cân bằng sự phát triển, đảm bảo không đối tượng nào lạm dụng sức mạnh để gây hại cho đối phương. Tuy nhiên, chính sách quản lý nhằm hạn chế taxi công nghệ cho thấy một số địa phương chưa đánh giá thấu đáo, chi tiết để hội nhập kinh tế.
Mặt khác, với chỉ đạo phải tạo điều kiện thuận lợi cho cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 ở Việt Nam, nếu chính sách không cẩn trọng thì sẽ bỏ lỡ những chủ trương, cơ hội tốt. Đại diện CIEM băn khoăn: “Cấm taxi công nghệ hoàn toàn có thể làm được, nhưng hậu quả là gì thì nên tính toán kỹ”.
Tiến sĩ Phạm Thế Anh bình luận: “Taxi công nghệ là phép thử với định hướng thúc đẩy khoa học công nghệ trong thực tiễn đời sống với chính sách thúc đẩy cách mạng công nghiệp 4.0. Nếu ta từ chối taxi công nghệ và cho phép địa phương đặt ra rào cản thì thông điệp phát đi là: kêu gọi áp dụng khoa học công nghệ vào sản suất kinh doanh doanh nhưng thực tế không làm được. Đây là thông điệp không chỉ với lĩnh vực vận tải mà còn đối với nhiều lĩnh vực kinh tế khác”.
Dưới góc độ của doanh nghiệp, ông Đỗ Hoài Nam - đại diện Up-Co Working Space nêu quan điểm, trong khi doanh nghiệp rất khó tiếp cận vốn thì việc cho phép phát triển taxi công nghệ có tác dụng huy động nguồn vốn dôi dư trong xã hội. “Tỷ lệ lấp đầy của taxi công nghệ là 75%, taxi truyền thống chỉ 23%. Càng ít phương tiện giao thông trên đường càng tốt. Vậy tại sao, thay vì hạn chế taxi công nghệ thì nên khuyến khích taxi truyền thống ứng dụng công nghệ” - ông Đỗ Hoài Nam gợi ý.
Hà Linh (ANTĐ)

TIN LIÊN QUAN

Taxi công nghệ với Taxi truyền thống: Cạnh tranh không bình đẳng?

Trong khi taxi truyền thống phải “gánh” trên vai nhiều nghĩa vụ, trách nhiệm thì taxi công nghệ hiện không phải chịu bất kỳ ràng buộc nào.

Thứ trưởng Bộ Công Thương khen Uber, Grab cước rẻ

Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải cho rằng, vì có giá cả, chất lượng dịch vụ tốt nên Uber, Grab mang lại lợi ích cho người dùng tại Việt Nam.

Taxi Uber, Grab sẽ phải niêm yết tên và số điện thoại của đơn vị kinh doanh

Bộ GT-VT cho biết, các xe taxi Uber, Grab sẽ phải niêm yết tên và số điện thoại của đơn vị kinh doanh ở hai bên thân xe, có logo nhận diện.

Taxi truyền thống "chạy đua" công nghệ với Uber, Grab

Trước sự cạnh tranh gắt gao của Grab, Uber, để “giữ chân” khách, một số hãng taxi truyền thống đã quyết định đầu tư ứng dụng công nghệ nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ. Tuy vậy, hiệu quả của những...

"Cuộc chiến" Grab, Uber và taxi truyền thống chưa có hồi kết

Ngày 21-8, CIEM đã tổ chức hội thảo Nghị định 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô: Sửa nghị định hay nhìn lại cách thức soạn thảo Nghị định và thực hiện Luật giao thông đường bộ (GTĐB).

Uber, Grab sử dụng công nghệ lách luật hay taxi truyền thống phải đổi mới

Những ý kiến trong hội thảo đã tạo tiền đề cho việc triển khai các dự án ứng dụng khoa học công nghệ cho ngành vận tải trong tương lai, qua đó đáp ứng yêu cầu của người dân về tiết kiệm thời gian và chi phí giao dịch cũng như xu hướng sử dụng thiết

Taxi truyền thống phải thích nghi, nếu không sẽ bị đào thải

Theo lộ trình được Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đưa ra, trong tháng 7 này, Bộ GTVT sẽ trình Chính phủ Dự thảo Nghị định 86/NĐ-CP để xem xét, cho ý kiến trước khi ban hành. Tuy nhiên đến nay, qua rất nhiều cuộc họp lấy ý kiến, vẫn còn nhiều quan

Quản taxi công nghệ như taxi truyền thống: Đưa cái mới

Chắc không khó để hình dung, nếu áp theo định nghĩa của Bộ GTVT nêu ra tại Dự thảo Nghị định 86 thì những đơn vị tham gia cung cấp phần mềm, hỗ trợ dịch vụ vận tải như Grab và tới đây là VATO hay Go-Jeak… sẽ là những doanh nghiệp vận tải 'kiêm'

THỦ THUẬT HAY

Những ứng dụng tính phí đang FREE hấp dẫn cho iPhone, iPad (5/1 )

Theo BGR, dưới đây là những ứng dụng rất hay trên App Store hiện tại đang được cung cấp ở chế độ miễn phí. Tuy nhiên, thời gian miễn phí là có hạn và có thể kết thúc bất cứ lúc nào.

2 cách lấy ảnh đại diện của người khác trên TikTok vô cùng đơn giản

Nếu bạn muốn lưu ảnh đại diện trên TikTok về điện thoại mà không biết làm sao. Thì đây là 2 cách lấy ảnh đại diện của người khác trên TikTok cực kỳ đơn giản...

Chia sẻ mọi dữ liệu cực nhanh giữa 2 thiết bị iPhone

AirDrop được trang bị trên các thiết bị iOS 7 và Mac OS X Lion (10.7) trở lên, tính năng giúp chia sẻ dữ liệu giữa hai thiết bị...

Samsung ra mắt Galaxy Tab A6 10,1 inch chào đón Euro 2016, giá 8 triệu tại VN

Sau khi trình làng Galaxy Tab A6 bản 7 inch, Samsung tiếp tục đem về Việt Nam phiên bản lớn hơn với kích thước màn hình 10,1 inch. So với bản tiền nhiệm, Galaxy A6...

Windmill: Tinh chỉnh trang bị Navigation Bar cho iPhone, iPad

Với tinh chỉnh này, bạn có thể nhanh chóng truy cập màn hình chính, mở trình chuyển đổi ứng dụng hoặc quay lại ứng dụng được sử dụng gần đây nhất chỉ trong nháy mắt!

ĐÁNH GIÁ NHANH

Không có chống ồn chủ động, đâu là lý do nên mua AirPods 3?

AirPods 3 đã chính thức ra mắt sau thời gian dài rò rỉ. Mẫu tai nghe mới của Apple không có tính năng chống ồn chủ động như AirPods Pro. Vậy lý do nên mua AirPods 3 là gì? Hãy cùng mình đi tìm hiểu qua bài viết dưới

Đánh giá ZTE Blade L5 Plus – Smartphone ấn tượng giá dưới 1.5 triệu đồng

Mời các bạn cùng tìm hiểu bài đánh giá ZTE Blade L5 Plus, chiếc smartphone khá phù hợp với học sinh, sinh viên và những người có thu nhập thấp.