Việt Nam cần có cơ chế để khuyến khích sản xuất và sử dụng xe điện


Chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh: 'Giảm thuế, phí để khuyến khích sử dụng xe điện'

Nên có những chính sách khuyến khích phát triển xe điện tại Việt Nam bởi các lý do sau: Thứ nhất, việc sử dụng xe điện đang là xu thế, như biện pháp bảo vệ môi trường trong khi các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch là nguồn gốc gây ô nhiễm rất lớn. Tiếp đến, xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch kém an toàn hơn. Cuối cùng, sử dụng xe điện giải quyết được vấn đề tiếng ồn của các phương tiện giao thông..

Với những ưu điểm vượt trội của xe điện, trước mắt, cần có chính sách khuyến khích người mua xe mới chuyển sang mua xe điện. Phải làm sao để người dân nhìn thấy lợi ích kinh tế khi sử dụng xe điện. Bên cạnh đó, cũng cần có lộ trình xe điện thay thế xe chạy xăng dầu và hỗ trợ mạng lưới cung cấp những thiết bị thay thế cho xe điện như ắc-quy.

Thêm vào đó, các phương tiện tại Việt Nam hiện đang phải chịu gánh nặng thuế, phí, tiền đăng ký biển số rất lớn. Đây là những thứ cũng có thể xem xét để giảm đối với xe điện. Việc làm này coi như một khoản đầu tư vào việc bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn cũng như thay đổi thói quen sử dụng phương tiện giao thông của người Việt.

Việt Nam cần có cơ chế để khuyến khích sản xuất và sử dụng xe điện

Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng

Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng: 'Khuyến khích xe điện để cải thiện môi trường'

Với tình hình giao thông Việt Nam hiện nay mà khuyến khích sản xuất xe điện để thay thế là một tư duy đúng nhằm có một môi trường khí thở tốt hơn. Ở Đức hay châu Âu nói chung, tới năm 2030 không cho chạy xe dầu disel nữa vì tạo ra bụi hạt mịn hàm lượng Anuix rất độc hại, ảnh hưởng đường hô hấp. Tôi nghĩ rất nên ủng hộ xu hướng phát triển xe điện để các đô thị có môi trường khí thở trong lành hơn.

Chuyên gia kinh tế Lưu Bích Hồ

Chuyên gia kinh tế Lưu Bích Hồ, nguyên Viện trưởng Viện Chính sách phát triển (Bộ KH&ĐT): 'Nên hỗ trợ cả doanh nghiệp lẫn người mua'

Hiện tại, Việt Nam cũng đã có những cơ chế chính sách để khuyến khích phát triển các loại xe sạch, hạn chế sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Xe điện là chủ trương mà Việt Nam cũng như thế giới đang hướng tới, rất cần được khuyến khích.

Việc sử dụng xe điện tại Việt Nam hiện vẫn chưa phổ biến, còn tâm lý chưa tin tưởng nên cần có các chủ trương, chính sách khuyến khích sử dụng giống như đã từng áp dụng với xăng sinh học E5. Đây cũng là điều mà Nhà nước phải quan tâm nhưng trước tiên các đề xuất phải xuất phát từ phía doanh nghiệp, các hiệp hội.

Đối với xe điện, ở các nước trên thế giới trong giai đoạn đầu phát triển thường được hỗ trợ. Ví dụ, ở Trung Quốc thời gian đầu hỗ trợ tối đa tới 60.000 NDT (hơn 200 triệu đồng) đối với người mua ô tô chạy bằng điện. Xe điện liên quan đến vấn đề môi trường nên cần được ưu tiên, ưu đãi, có thể được hỗ trợ nhưng cần phải xem xét kỹ lưỡng. Theo tôi, nên hỗ trợ cả doanh nghiệp sản xuất xe điện tại Việt Nam về mặt thuế thu nhập doanh nghiệp hay cả những loại thuế, phí liên quan đến lưu hành xe điện để hỗ trợ, khuyến khích người mua. Vấn đề này liên quan đến nhiều ngành, cần có sự đồng bộ trong các chính sách.

Ông Nguyễn Đông Phong, Phó phòng Chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm VN)

Ông Nguyễn Đông Phong, Phó phòng Chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm VN): 'Xây dựng chính sách đảm bảo việc thu hồi ắc-quy, pin không sử dụng'

Khi sử dụng xe điện phải giải quyết an toàn về cháy nổ. Ắc-quy hay pin được dùng trên xe thông thường được tích một năng lượng nhất định. Với sự phát triển của công nghệ, ắc-quy, pin ngày càng có khả năng tích năng lượng lớn hơn. Nguồn năng lượng này cần được kiểm soát bằng các công nghệ phù hợp để đảm bảo an toàn khi giải phóng năng lượng đặc biệt trong các trường hợp va chạm không may xảy ra.

Một số nước quản lý rất chặt đối với ắc-quy, pin thải đi. Nhà sản xuất phải có trách nhiệm thu hồi lại các ắc-quy, pin không còn sử dụng để xử lý tập trung theo quy định. Khi một lượng ắc-quy, pin mới được bán ra với mục đích thay thế phải thu lại tương ứng một lượng như thế từ thị trường hoặc người tiêu dùng.

Để phát triển việc sử dụng xe điện cần quan tâm đến một số vấn đề. Thứ nhất, cần phải phát triển hệ thống hạ tầng (mạng lưới) các trạm sạc hoặc đổi ắc-quy, pin hết điện. Điều này tạo thuận lợi cho người sử dụng khi xe hết điện, đồng thời sẽ kiểm soát tốt hơn việc thu hồi ắc-quy, pin không còn sử dụng. Nếu có mạng lưới cung cấp điện nạp hoặc thay thế rộng khắp thì sẽ thuận lợi hơn cho người tiêu dùng khi di chuyển với các khoảng cách xa.

Thứ hai, cần xây dựng chính sách để đảm bảo việc thu hồi ắc-quy, pin không sử dụng nữa để xử lý tập trung, bảo vệ môi trường tránh ô nhiễm. Phải rà soát củng cố lại các quy định pháp luật về vấn đề này cũng như việc thực hiện.

Cuối cùng, cần có các chính sách khuyến khích sử dụng xe nhiên liệu sạch như: Ưu đãi giảm thuế, phí…; Hỗ trợ về tài chính (giá, thuế…) để đổi các xe sử dụng nhiên liệu truyền thống sang xe nhiên liệu sạch; Tăng cường tuyên truyền…

Ông Trần Hữu Minh, Phó Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia

Ông Trần Hữu Minh, Phó Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia: 'Cần có công cụ để dẫn dắt quá trình chuyển đổi'

Hiện xe điện đang là một xu thế trên thế giới. Tuy nhiên, trước khi tính đến những cơ chế, chính sách để khuyến khích sản xuất, sử dụng xe điện cần phải có những nghiên cứu, đánh giá cụ thể. Ví dụ, cần đánh giá việc chuyển đổi sang xe điện có ưu điểm, nhược điểm gì, lợi ích ra sao? Nếu như lợi ích mà lớn hơn chi phí thì lúc đó chúng ta có căn cứ để làm. Nhưng làm như vậy không có nghĩa là sẽ chuyển đổi hết tất cả sang sử dụng xe điện. Vấn đề là đối tượng nào sẽ chuyển, ở đâu chuyển đổi và từ những phạm vi như vậy mới có thể thiết kế ra chính sách. Nói chung, sử dụng xe điện về mặt môi trường sẽ tốt hơn nhưng tốt hơn hay không còn phụ thuộc vào việc chúng ta làm.

Khi đã thiết kế được một khung pháp lý và các giải pháp quản lý xe điện hoàn toàn có thể có thêm những chính sách về thuế, phí đối với xe điện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện. Chức năng chính của cơ quan quản lý Nhà nước là dẫn dắt sự thay đổi, hướng tới một mô hình tốt hơn. Để đạt được điều đó hoàn toàn có thể có các công cụ, kể cả công cụ về mặt hành chính, tuyên truyền và công cụ về kinh tế. Những công cụ như vậy phối hợp để thúc đẩy, dẫn dắt sự thay đổi đến một mô hình tốt hơn.

Nguồn : http://autobikes.vn/cac-chuyen-gia-hien-ke-phat-trien-xe-dien-6919.html

TIN LIÊN QUAN

Thuế xăng tăng kịch khung 4.000 đồng/lít tháng 10 tới?

Thủ tướng vừa phân công một số bộ chuẩn bị tờ trình và báo cáo của Chính phủ để phục vụ Phiên họp thứ 25 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội. Theo đó, Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Tài chính chuẩn bị tờ trình của Chính phủ về dự thảo Nghị quyết của Ủy ban

Sẽ đề xuất miễn lệ phí trước bạ đối với ô tô điện chạy pin trong 3 năm đầu

Bộ Tài chính cho biết sẽ trình Chính phủ miễn lệ phí trước bạ đối với ô tô điện chạy pin trong 3 năm đầu và giảm 50% trong 2 năm tiếp theo thay vì chỉ giảm 50% trong vòng 5 năm đầu như dự thảo trước đó.

Đề xuất giảm thuế hàng loạt linh kiện ô tô về 0%

Bộ Tài chính đề xuất giảm thuế nhập khẩu của các dòng thuế linh kiện ô tô nhập khẩu để lắp ráp cho 2 nhóm xe dưới 9 chỗ ngồi và xe tải...

Đề xuất giảm thuế hàng loạt linh kiện ô tô về 0%

Bộ Tài chính đề xuất giảm thuế nhập khẩu của các dòng thuế linh kiện ô tô nhập khẩu để lắp ráp cho 2 nhóm xe dưới 9 chỗ ngồi và xe tải đạt yêu cầu về bảo vệ môi trường, tiết kiệm năng lượng về 0%.

Nên học ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô ở đâu?

Giống như Việt Nam, Hàn Quốc nằm giữa Nhật Bản - đất nước đại diện cho công nghệ cao, giá thành cao và Trung Quốc - quốc gia đang phát triển, chi phí thấp. Công nghiệp ô tô Hàn Quốc đã lựa chọn vị trí cân bằng giữa chi phí và chất lượng.

Chính phủ muốn sớm có ô tô mang thương hiệu Việt phù hợp với túi tiền người Việt

Theo chỉ đạo của Phó Thủ Tướng, phải sớm có ô tô mang thương hiệu Việt Nam với chất lượng tốt, giá cả phù hợp với khả năng chi trả của người dân và cạnh tranh trong thị trường khu vực, thế giới. Do đó, khuyến khích các doanh nghiệp trong nước có

Chính phủ Việt Nam sẽ ưu đãi cho sản xuất ô tô trong nước

Trong bản đề xuất trình lên Chính Phủ do Bộ Tài chính chủ trì soạn thảo, Phó thủ tướng Vương Đình Huệ đã có ý kiến chỉ đạo...

THỦ THUẬT HAY

Cách lưu trữ dữ liệu online không giới hạn trên Sendit.cloud

Sendit.cloud là dịch vụ lưu trữ dữ liệu không giới hạn, cho phép chia sẻ tập tin hoàn toàn miễn phí. Bên cạnh đó, tốc độ upload và download tập tin trên Sendit.cloud vô cùng nhanh chóng.

Khắc phục tạm thời lỗi treo máy trên Windows 10 April 2018 Update

Ngay sau khi ra mắt, nhiều người dùng đã than phiền rằng phiên bản cập nhật Windows 10 April 2018 gặp lỗi, chẳng hạn như các lỗi về chuột máy tính, microphone và đặc biệt là một nghiêm trọng có liên quan đến trình

Cách biến điện thoại Android thành giao diện gần gốc, không cần root, không cần đổi ROM

Giao diện của Android gốc (stock Android) có một sức hút khá kỳ lạ với mình và nhiều anh em vì sự đơn giản và dễ dùng.

Chuyển đổi các bài hát trên iTunes sang định dạng MP3 với 5 bước dễ dàng

Như các bạn đã biết, các bản nhạc trên iTunes tồn tại ở một định dạng đặc biệt, dành riêng cho các thiết bị của Apple, đó là các file có đuôi AAC. Mặc dù đều là các định dạng nhạc số, nhưng các bài hát bạn mua từ

Cách thanh toán bằng QR Pay trên Mobile Banking​

Chỉ cần trên tay chiếc điện thoại có chức năng camera, bạn có thể thanh toán bằng QR Pay trên Mobile Banking vô cùng tiện lợi. Bạn có thể thực hiện quét mã bằng ứng dụng Mobile Banking của ngân hàng: BIDV, VietinBank,

ĐÁNH GIÁ NHANH

Đánh giá nhanh MacBook Air 2017: Có còn nên mua MacBook cũ thời điểm này không?

MacBook Air 2017 là sản phẩm được đánh giá cao với những thay đổi cả đáng kể về cả thiết kế lẫn cấu hình mang đến nhiều kì vọng cho tín đồ trên toàn thế giới. Hãy cùng TCNShop tham khảo các thông tin dưới đây để hiểu

Land Rover Range Rover HSE 2019 - Kẻ tạo trào lưu

Ta đã thấy Porsche có 2 mẫu SUV. Không những thế, Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini, Maserati, Aston Martin, thậm chí cả Ferrari cũng đang và sắp có những mẫu xe gầm cao.