Theo kỹ sư Lê Văn Tạch, chức năng ổn định thân xe khi phanh của Fortuner còn quá sơ sài trong khi xe lại có trọng tâm cao đã dẫn đến tình trạng chòng chành, dễ lật khi di chuyển với tốc độ cao.
Kỹ sư Lê Văn Tạch
Không phải tự nhiên mà Toyota Fortuner được mệnh danh là “thánh lật”. Đã có rất nhiều vụ tai nạn liên quan đến chiếc xe mà đa phần tại hiện trường, Fortuner đều nằm ngửa hoặc nằm nghiêng.
Việc hiểu nguyên nhân tại sao Fortuner lại được mệnh danh là “thánh lật” giúp các tài xế xử lý và lái xe một cách cẩn thận hơn.
PV Gia Đình Mới đã có cuộc trao đổi với Kỹ sư Lê Văn Tạch, người am hiểu chuyên sâu về xe ô tô thương hiệu Toyota về vấn đề này.
Theo kỹ sư Lê Văn Tạch, vấn đề mấu chốt khiến Toyota Fortuner dễ bị lật là do trọng tâm của xe cao, trong khi chức năng ổn định của xe lại quá sơ sài.
Bên cạnh đó, cách bố trí hai xi-lanh giảm chấn ở cầu sau. Hai xi-lanh giảm chấn này được đặt nghiêng so với phương thẳng đứng một góc rất lớn (khoảng gần 40 độ, trong khi lý tưởng là 0 độ).
Đầu trên của xi-lanh giảm chấn là cần pít-tông được lắp chặt vào Frame (khung xe) thông qua miếng đệm cao su để giúp cần pít-tông có thể quay dao động trong một góc hẹp nhất định.
Còn đầu dưới là thân xi-lanh được gắn vào cầu sau thông qua một bạc cao su, cũng giúp xi-lanh có thể quay dao động trong một góc hẹp nhất định.
Chức năng của xi-lanh giảm chấn là nó dễ rụt lại, nhưng lại khó duỗi ra, để khi xe gặp vật gồ cao trên đường, thì nó giúp bánh xe nhanh chóng co bánh lên và từ từ duỗi bánh ra giúp xe đỡ bị chòng chành. Cách bố trí trên làm cho hiệu quả giảm chấn kém, khiến xe dễ bị lắc.
Mặt khác, nó còn khiến cho xi-lanh dễ bị rò rỉ dầu, làm mất tác dụng của giảm chấn và làm tăng nguy cơ lật xe do cần pít tông chuyển động quay, còn xi-lanh thì chuyển động trượt tương đối với cần pít-tông (kiểu cơ cấu CULIT trong cơ học) khi giảm chấn làm việc.
Bên cạnh đó, các tài xế có kinh nghiệm lái xe lâu năm cho biết, một nguyên nhân khác cũng khiễn Fortuner dễ bị lật là do xe chở hàng nặng, chạy trên đường trơn, đường vòng vèo, nhiều khúc quanh và nghiêng, trọng lực đổ dồn về một phía, mức độ bám trụ của bánh xe suy giảm nên khó tránh khỏi tình trạng lật xe.
Tuy nhiên, không thể phủ nhận việc không ít hành động lái ẩu của tài xế là một phần lớn gây ra tai nạn lật xe.
Hoàng Hiệp
Nguồn: Gia Đình Mới
