Không chịu thay đổi thiết kế để phù hợp với xu thế thời đại, công với việc giá bán luôn cao khiến những chiếc xe Nhật đang dần đánh mất vị trí trong lòng người tiêu dùng Việt Nam, thay vào đó các mẫu xe Hàn Quốc lại ngày một phát triển mạnh mẽ, rải đều ở các phân khúc A, B, C. Bằng chứng là sự vượt trội dẫn đầu về doanh số của cả Kia và Hyundai trong hơn nửa đầu năm nay.

Kết thúc 7 tháng đầu năm 2017, Kia và Hyundai vẫn đang thuộc Top 4 thương hiệu xe du lịch bán chạy nhất tại Việt Nam, hai cái tên còn lại là Toyota và Mazda đến từ Nhật Bản.

Mặc dù thời gian này, nhiều mẫu xe phổ thông miễn thuế của Nhật được nhập về Việt Nam, nhưng doanh số bán hàng của hầu hết các dòng xe Hàn lắp ráp ở Việt Nam vẫn duy trì mức tăng trưởng ổn định nhờ có giá cả hợp lý và chất lượng cải thiện, trong khi các mẫu xe Nhật được nhập khẩu về thường bị cắt bớt trang bị để giảm giá bán.

Bắt đầu từ phân khúc xe hạng A, hai mẫu xe đang thống trị thị phần phân khúc này đều thuộc về Hàn Quốc, đó là Hyundai Grand i10 (~ 315 - 415 triệu đồng) và Kia Morning (~ 290 - 390 triệu đồng), trong khi Suzuki Celerio (giá từ 329 - 359 triệu đồng) gia nhập sau lại khá mờ nhạt mặc dù có lợi thế nguồn gốc từ Nhật Bản.

Với doanh số 2.156 xe được bán ra, Hyundai Grand i10 chính là mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam trong tháng 6. Bước sang tháng 7, doanh số của mẫu xe này giảm xuống còn 1.820 xe, khiến Grand i10 tụt một hạng so với tháng trước. Doanh số cộng dồn trong năm 2018 của Grand i10 tính đến tháng 7 là 14.601 xe. 

Trái ngược với Grand i10, doanh số tháng 7/2018 của người bạn đồng hành Kia Morning tăng đáng kể, chạm mốc 1.155 chiếc, Morning vẫn nằm trong Top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam. Trong 6 tháng đầu năm, Kia Việt Nam bán ra gần 14.000 xe, tăng 11,2% so với cùng kỳ 2017 giữa bối cảnh toàn thị trường biến động liên tục.

Tất cả chúng ta đều biết rằng yếu tố sống còn của các đối thủ trong phân khúc A là giá cả. Nhận biết được điều đó, Toyota mong muốn cân bằng lại thế trận với việc tung ra Wigo mới. Tuy nhiên nhiều người cho rằng động thái này cũng không mang lại hiệu quả như mong muốn, bởi vì giá của Wigo tại Việt Nam sẽ không thể rẻ được (nguyên nhân nằm ở Nghị định 116). 

Di chuyển đến phân khúc xe hạng B lớn hơn và đắt tiền hơn, Hyundai Accent và Toyota Vios đang là hai cái tên cạnh tranh gay gắt nhất ở thị phần này, mặc dù Accent tham gia khá muộn màng - chỉ vừa mới mở bán từ giữa tháng 4 năm nay. Doanh số hàng tháng của Accent luôn gần gấp đôi so với đối thủ Honda City. 

Tiếp theo, sedan hạng C cũng là một phân khúc rất phổ biến và được người tiêu dùng Việt ưa chuộng, lợi thế của Hyundai và Kia chính là luôn biết cách làm mới, cải tiến các mẫu sedan tầm trung để thu hút tối đa lượng khách hàng. Cụ thể, Kia đã bổ sung cho Cerato phiên bản SMT với giá chưa tới 500 triệu đồng, trong khi Hyundai Elantra cũng nâng cấp thêm công nghệ an toàn cho bản cơ sở, bổ sung bản Sport thể thao hơn.

Tổng kết doanh số tháng 7 vừa qua, Hyundai Elantra và Kia Cerato đang dẫn đầu phân khúc với số lượng xe bán ra của hai mẫu lần lượt là 634 và 1.222 xe, trong đó ELantra đã cho thấy sức tăng trưởng vượt bậc, hơn 39% so với tháng 6/2018. 

Xét về sân chơi crossover / SUV thể thao tiện ích, các mẫu xe đến từ Nhật như Mazda CX-5 và Honda CR-V đang là những mẫu xe rất ăn khách tại Việt Nam, tuy nhiên thương hiệu Hyundai cũng không hề kém cạnh khi có hẳn hai mẫu xe gầm cao ấn tượng là Tucson và Santa Fe, tổng doanh số hàng tháng của cặp đôi Hyundai này là khoảng 1.000 xe, vượt trội hẳn so với đối thủ Outlander và X-Trail.

Ở phân khúc sedan hạng D cao cấp hơn, với tầng lớp khách hàng trung lưu Việt Nam, niềm tin luôn được trao cho các mẫu xe Nhật Bản, là Toyota Camry và Mazda 6. Đây hoàn toàn không phải thế mạnh của Hyundai hay Kia. 

Để khẳng định vị trí của các hãng xe Hàn Quốc hơn nữa, sắp tới Hyundai sẽ chính thức tranh giành thị phần của Ford EcoSport cũng như Honda HR-V bằng việc tung ra Hyundai Kona. Dù chưa được công bố, nhưng hiện mẫu crossover đô thị này đã nhận được rất nhiều đơn đặt hàng. Nếu Kona thực sự có giá bán dưới 700 triệu đồng như dự đoán, nó chắc chắn sẽ sớm dẫn đầu phân khúc.

Trước sự lấn át của các thương hiệu Hàn, Toyota Việt Nam đã gạt bỏ sự bảo thủ của mình và chuẩn bị tung hàng loạt sản phẩm hoàn toàn mới vào các phân khúc xe phổ thông như Wigo, Avanza và Rush. Chiến lược này của Toyota đã được khởi động bằng màn giới thiệu phiên bản cập nhật của Vios và Yaris cách đây vài ngày.

Điểm khác biệt lớn nhất trong cuộc chiến xe Nhật - Hàn chính là nguồn cung, trong khi xe Hàn (Hyundai và Kia) đều được lắp ráp trong nước và giá thành rẻ hơn, các hãng xe Nhật (Honda, Toyota...) lại chủ yếu được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia, với mong muốn giữ trọn chất lượng của xe nhưng khách hàng phải chấp nhận xe có giá bán cao.

Ngoài ra, việc lắp ráp sẽ giúp các hãng xe Hàn ổn định nguồn cung hơn tại Việt Nam, nhất là nửa đầu năm qua khi các quy định nhập khẩu mới khiến các lô xe nhập về nước rất nhỏ giọt, khan hiếm, khiến các đại lý được dịp làm giá dân đen.

Nhược Hi (Tuoitrethudo)

Nguồn : https://xehay.vn/the-tran-xe-han-xe-nhat-tren-thi-truong-o-to-viet-nam-thay-doi-ra-sao-trong-nua-dau-nam-2018.html