Ford cho biết phiên bản Shelby GT350R của hãng đặc trưng với la zăng hợp chất sản xuất hàng loạt đầu tiên, trọng lượng chỉ 8kg mỗi chiếc. Nhưng trước đó, Koenigsegg mới là hãng xe duy nhất trên thế giới chế tạo loại vành này cho xe phiên bản sản xuất, và Agera chính là mẫu xe đầu tiên sở hữu loại la zăng đó.
Chính phiên bản tiền nhiệm Regera 1.500 mã lực và mô men xoắn 2.000 Nm là mẫu xe được hưởng lợi từ Koenigsegg và đội ngũ của ông sau khi phát triển phiên bản trước. Xe vẫn dùng công thức “rỗng”, nhưng giờ đây các nhà thiết kế đã tạo được hình dáng cuối cùng cho bộ la zăng này. La zăng mới không chỉ là kỹ thuật thuần tuý, dù nó có vẻ như vậy.
General Motor nhập cuộc đua sản xuất xe vành sợi carbon
Bộ la zăng nhẹ hơn và cứng hơn hiện đang được ưa chuộng bởi những người muốn giảm trọng lượng không lò xo của một mẫu xe nhất định, vì điều này giúp giảm thiểu quán tính khi quay xe, giảm độ rung, vân vân… Nhưng loại la zăng này hiếm khi dùng cho xe đua, tại sao vậy? Đó là vì la zăng bằng kim loại cũng có một số ưu điểm so với la zăng CFRP trong những quãng đường dài, trong đó có việc tản nhiệt tốt hơn.
Nhật Minh (Tuoitrethudo)
