Tìm hiểu chip A19, A19 Pro: Hiệu năng vượt trội trên iPhone thế hệ mới
BMW, Volkswagen bị phạt vì thông đồng với Daimler về công nghệ khí thải
Ủy ban châu Âu đã phạt Tập đoàn Volkswagen và BMW tổng cộng 875 triệu euro vì vi phạm các quy tắc chống độc quyền bằng cách thông đồng với nhau và Daimler để hạn chế việc sử dụng công nghệ làm sạch khí thải.
![BMW, Volkswagen bị phạt vì thông đồng với Daimler về công nghệ khí thải]()
Ủy ban cho biết ba công ty đã tổ chức các cuộc đàm phán cách đây một thập kỷ về việc sử dụng công nghệ khử xúc tác chọn lọc (SCR) bơm AdBlue để giảm nitơ oxit từ khí thải của ô tô chạy bằng nhiên liệu diesel.
Theo ủy ban, ba công ty đã thông đồng trong hơn 5 năm từ năm 2009 đến năm 2014 để tránh cạnh tranh trong việc giới thiệu công nghệ làm sạch khí thải vượt quá yêu cầu pháp lý của EU.
Cuộc đàm phán có đại diện của Volkswagen, Porsche, Audi, BMW và Daimler -mẹ của Mercedes-Benz. Theo thỏa thuận, VW Group sẽ trả 502 triệu euro, trong khi BMW trả 373 triệu euro.
![]()
Daimler không bị phạt bởi ủy ban, đã được miễn trừ vì tiết lộ sự tồn tại của các-ten (cartel). Ủy ban cho biết nếu Daimler không được miễn nhiễm, nó sẽ bị phạt 727 triệu euro.
Cuộc điều tra của ủy ban xác định rằng các công ty đã đạt được thỏa thuận về kích thước của bể chứa AdBlue và mức tiêu thụ trung bình của AdBlue trong máy của họ, đạt được bằng cách chia sẻ thông tin nhạy cảm về mặt thương mại. Điều đó có nghĩa là ba công ty biết rằng họ sẽ không cần phải cạnh tranh về công nghệ trong tương lai, giảm nhu cầu phát triển hệ thống trong các lĩnh vực phù hợp với khách hàng, đồng thời vi phạm các quy định của Khu vực Kinh tế Châu Âu.
![]()
Trưởng bộ phận chống độc quyền của Liên minh châu Âu Margrethe Vestager cho biết: “Đây là lần đầu tiên ủy ban nhận thấy rằng sự hợp tác về các yếu tố kỹ thuật, trái ngược với việc ấn định giá hoặc chia sẻ thị trường, tương đương với hành vi các-ten. Tất cả các công ty đều thừa nhận sự tham gia của họ vào các-ten và đồng ý giải quyết vụ việc.
“Mỗi năm, hàng triệu ô tô động cơ diesel mới trị giá hàng tỷ euro được bán ở châu Âu. Và nhiều hơn nữa đã được sử dụng. Không chỉ người sử dụng những chiếc xe này, mà tất cả người dân phải có thể tin tưởng rằng các nhà sản xuất ô tô cạnh tranh với nhau để giảm lượng khí thải độc hại từ xe của họ. Nhưng các công ty này đã không đáp ứng được những kỳ vọng này”.
Về phía các nhà sản xuất, trong một tuyên bố, BMW lưu ý rằng Ủy ban Châu Âu “đã bỏ hầu hết các cáo buộc vi phạm chống độc quyền” và cho biết họ đã quyết định đồng ý một dàn xếp để kết thúc thủ tục tố tụng.
BMW cũng lưu ý rằng cuộc điều tra của ủy ban chỉ dựa trên luật cạnh tranh và họ không tìm thấy bằng chứng nào cho thấy các công ty đã sử dụng cái gọi là 'thiết bị đánh bại' để thao túng các bài kiểm tra khí thải.
BMW cho biết thêm: “Không giống như một số đối thủ cạnh tranh của mình, Tập đoàn BMW không bao giờ coi việc giảm khí thải là kiểm soát bất hợp pháp'.
Trong một tuyên bố gửi tới Reuters, Volkswagen cho biết họ đang xem xét kháng cáo khoản tiền phạt của mình. Họ cho biết: “ Ủy ban đang bước vào lãnh thổ tư pháp mới, bởi vì lần đầu tiên họ coi việc hợp tác kỹ thuật là một hành vi vi phạm chống độc quyền”.
Ủy ban cho biết ba công ty đã tổ chức các cuộc đàm phán cách đây một thập kỷ về việc sử dụng công nghệ khử xúc tác chọn lọc (SCR) bơm AdBlue để giảm nitơ oxit từ khí thải của ô tô chạy bằng nhiên liệu diesel.
Theo ủy ban, ba công ty đã thông đồng trong hơn 5 năm từ năm 2009 đến năm 2014 để tránh cạnh tranh trong việc giới thiệu công nghệ làm sạch khí thải vượt quá yêu cầu pháp lý của EU.
Cuộc đàm phán có đại diện của Volkswagen, Porsche, Audi, BMW và Daimler -mẹ của Mercedes-Benz. Theo thỏa thuận, VW Group sẽ trả 502 triệu euro, trong khi BMW trả 373 triệu euro.
Daimler không bị phạt bởi ủy ban, đã được miễn trừ vì tiết lộ sự tồn tại của các-ten (cartel). Ủy ban cho biết nếu Daimler không được miễn nhiễm, nó sẽ bị phạt 727 triệu euro.
Cuộc điều tra của ủy ban xác định rằng các công ty đã đạt được thỏa thuận về kích thước của bể chứa AdBlue và mức tiêu thụ trung bình của AdBlue trong máy của họ, đạt được bằng cách chia sẻ thông tin nhạy cảm về mặt thương mại. Điều đó có nghĩa là ba công ty biết rằng họ sẽ không cần phải cạnh tranh về công nghệ trong tương lai, giảm nhu cầu phát triển hệ thống trong các lĩnh vực phù hợp với khách hàng, đồng thời vi phạm các quy định của Khu vực Kinh tế Châu Âu.
Trưởng bộ phận chống độc quyền của Liên minh châu Âu Margrethe Vestager cho biết: “Đây là lần đầu tiên ủy ban nhận thấy rằng sự hợp tác về các yếu tố kỹ thuật, trái ngược với việc ấn định giá hoặc chia sẻ thị trường, tương đương với hành vi các-ten. Tất cả các công ty đều thừa nhận sự tham gia của họ vào các-ten và đồng ý giải quyết vụ việc.
“Mỗi năm, hàng triệu ô tô động cơ diesel mới trị giá hàng tỷ euro được bán ở châu Âu. Và nhiều hơn nữa đã được sử dụng. Không chỉ người sử dụng những chiếc xe này, mà tất cả người dân phải có thể tin tưởng rằng các nhà sản xuất ô tô cạnh tranh với nhau để giảm lượng khí thải độc hại từ xe của họ. Nhưng các công ty này đã không đáp ứng được những kỳ vọng này”.
Về phía các nhà sản xuất, trong một tuyên bố, BMW lưu ý rằng Ủy ban Châu Âu “đã bỏ hầu hết các cáo buộc vi phạm chống độc quyền” và cho biết họ đã quyết định đồng ý một dàn xếp để kết thúc thủ tục tố tụng.
BMW cũng lưu ý rằng cuộc điều tra của ủy ban chỉ dựa trên luật cạnh tranh và họ không tìm thấy bằng chứng nào cho thấy các công ty đã sử dụng cái gọi là 'thiết bị đánh bại' để thao túng các bài kiểm tra khí thải.
BMW cho biết thêm: “Không giống như một số đối thủ cạnh tranh của mình, Tập đoàn BMW không bao giờ coi việc giảm khí thải là kiểm soát bất hợp pháp'.
Trong một tuyên bố gửi tới Reuters, Volkswagen cho biết họ đang xem xét kháng cáo khoản tiền phạt của mình. Họ cho biết: “ Ủy ban đang bước vào lãnh thổ tư pháp mới, bởi vì lần đầu tiên họ coi việc hợp tác kỹ thuật là một hành vi vi phạm chống độc quyền”.
TIN LIÊN QUAN
Mercedes-Benz triệu hồi hơn 3 triệu chiếc xe do khí thải
Mercedes-Benz của Đức vừa công bố đợt thu hồi hơn ba triệu chiếc xe của hãng này nhằm khắc phục các vấn đề liên quan tới khí thải.
EU thắt chặt việc điều tra nhằm vào BMW, Daimler và Volkswagen
Ủy viên cạnh tranh EU, Margrethe Vestager cho biết nếu nghi ngờ về thỏa thuận “ngầm” là chính xác, đồng nghĩa với việc các hãng sản xuất xe sẽ không cho người tiêu dùng được lựa chọn xe thân thiện với môi trường hơn mặc dù các công nghệ đã có sẵn.
3 tập đoàn xe hơi lớn nhất Đức bị nghi cấu kết gian lận khí thải
Tờ báo Der Spigel của Đức vừa cho đăng tải thông tin gây chấn động khi một loạt những nhãn hiệu xe hơi của Đức như BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Volkswagen... bị tình nghi đã cấu kết với nhau để gian lận khí thải của động cơ diesel. Các kỹ sư
Nissan bán 1,54% cổ phần của mình tại Daimler, thu về hơn 1100 tỷ Euro
Sau khi đối tác từ Liên minh là Renault - người đã bán một phần cổ phần của mình tại Daimler vào tháng 3 - thì đến lượt Nissan tuyên bố bán toàn bộ cổ phần của mình tại hãng xe Đức. Nissan đã bán 1,54% cổ phần của mình trong Daimler AG, tương
Daimler sẽ "rót" 10 tỷ Euro vào việc phát triển xe điện
Daimler đang hướng tầm nhìn tới tương lai của ngành công nghiệp ô tô, công ty đã tiết lộ sẽ đầu tư lên tới 10 tỷ Euro vào việc phát triển xe điện.
Tập đoàn Daimler AG đổi tên thành Mercedes-Benz AG, đi kèm cơ cấu vận hành mới
Ngoài việc đổi tên thành Mercedes-Benz AG kể từ tháng 2/2022, 'ông lớn' đến từ Đức cũng sẽ cơ cấu lại hoạt động của tập đoàn để có được sự phát triển tối ưu.
Tập đoàn mẹ Daimler AG của Mercedes-Benz quyết định đổi tên và xây dựng cơ cấu hoạt động mới
Vào ngày 1/10 vừa qua, tại buổi họp trực tuyến Extraordinary General Meeting, một quyết định hệ trọng mà các cổ đông của tập đoàn Daimler AG đã đưa ra. Có đến 99,89% số cổ phiếu đồng thuận cho việc tập đoàn Daimler AG đổi tên thành Mercedes-Benz AG
Daimler sẽ sản xuất 2.500 xe Mercedes-Benz tại Iran
Người dân Iran sẽ có cơ hội mua xe Mercedes-Benz với chi phí thấp hơn so với nhập khẩu.
THỦ THUẬT HAY
Hướng dẫn bạn cách sửa lỗi âm lượng thấp trong Windows 10
Bạn đang gặp lỗi âm lượng thấp khi sử dụng các trình phát đa phương tiện hay nghe nhạc, xem phim trên web trên máy tính chạy Windows 10 nhưng không biết làm thế nào? Dưới đây là cách khắc phục sự cố để đưa mọi thứ trở
Hướng dẫn tắt rung phím home trên các máy Meizu
Bài viết dưới đây sẽ hướng dẫn bạn tắt tính năng rung khi chạm phím home trên các máy Meizu, nhằm hạn chế điện năng tiêu thụ, kéo dài thời gian sử dụng pin.
Tổng hợp 5+ cách khắc phục laptop không nhận bàn phím rời đơn giản, hiệu quả
Laptop không nhận bàn phím rời là một trong những tình huống hư hỏng không mong muốn bạn có thể gặp phải trong quá trình sử dụng. Khi đó, đừng quá lo lắng, bạn hãy tham khảo nguyên nhân và cách khắc phục ngay sau đây
Mang tính năng thùng rác lên điện thoại Android như trên máy tính
Bạn tự hỏi tại sao trên smartphone không tìm thấy 'thùng rác' như trong máy tính? Hôm nay, chúng tôi sẽ hướng dẫn các bạn cách mang chiếc thùng rác quen thuộc lên điện thoại Android.
Bạn đã biết cách tâm sự với người lạ trên Messenger chưa?
Với tính năng Chatible trên Messenger, bạn có thể thoải mái tâm sự, chém gió với một người không quen biết để giải tỏa căng thẳng và mệt mỏi mà không sợ lộ thông tin cá nhân.
ĐÁNH GIÁ NHANH
Mở hộp và trên tay Redmi 5A vừa ra mắt xem có gì đặc biệt
Đến với nhân vật chính của chúng ta - Redmi 5A. Máy được hoàn thiện bằng nhựa sơn giả kim loại. Phiên bản mình cầm trên tay có màu vàng hồng, máy sẽ có tổng cộng 3 màu, vàng, vàng hồng và xám.
Đánh giá Huawei Mate 9 : anh chàng phablet với viên pin lớn hơn
Huawei Mate 9 là một chiếc điện thoại bóng bẩy và mạnh mẽ với tuổi thọ pin tuyệt vời, một camera tốt sáng tạo và có gì nữa : jack cắm tai nghe
So sánh Samsung Galaxy A52s 5G và Galaxy M52 5G: Đâu là lựa chọn tốt nhất?
Galaxy A52s 5G và Galaxy M52 5G đều thuộc phân khúc tầm trung với nhiều cải tiến và nâng cấp. Tuy nhiên, giữa hai thiết bị này nên chọn thiết bị nào thì phù hợp nhất? Cùng đặt lên bàn cân và so sánh Samsung Galaxy A52s