Kawasaki Ninja H2 SX 2022 vừa nhận được một loạt nâng cấp, đặc biệt là ở bộ phận thiết bị điện tử và hỗ trợ khi lái xe. Điều này góp phần làm cho H2 SX 2022 trở thành mẫu xe mà Kawasaki tuyên bố là cao cấp nhất trên thị trường hiện tại.
![Ninja H2 SX được tuyên bố là chiếc mô tô cao cấp nhất trên thị trường hiện tại]()
Ninja H2 SX được tuyên bố là chiếc mô tô cao cấp nhất trên thị trường hiện tại.
Theo chia sẻ thì các nâng cấp cho bộ thiết bị điện tử của H2 SX 2022 đã được Kawasaki tối ưu hơn, bao gồm Hệ thống Hỗ trợ Người lái Nâng cao (ARAS) của Bosch, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước và phát hiện điểm mù. Tương tự như hệ thống Radar của Bosch trên dòng Ducati Multistrada V4S.
![]()
Đối với hệ thống điều khiển hành trình thích ứng thông qua cảm biến radar đặt ở phía trước và phía sau của H2 SX. Khi người lái đã cài đặt tốc độ, hệ thống sẽ duy trì tốc độ của H2 SX trong khoảng cách định trước với xe phía trước (nếu có). Trong khi đó, tính năng phát hiện điểm mù thì hệ thống này sẽ nhấp nháy tín hiệu cảnh báo trên gương chiếu hậu nếu có phương tiện trong điểm mù của người lái.
![]()
H2 SX 2022 (trên) và H2 SX 2021 (dưới).
Thân xe của H2 SX 2022 cũng có những thay đổi, đáng chú ý là ở quây trước, đèn pha LED trung tâm được đưa lên phía trên, chừa vị trí để để chứa hệ thống radar. Trong khi gương chiếu hậu và tín hiệu dạng LED cũng được nâng cấp mới.
![]()
Bên cạnh đó, H2 SX 2022 còn được trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp (tyre pressure monitoring system), hỗ trợ giữ xe (vehicle hold assist), cảm biến IMU ABS 10.3ME mới của Bosch. Tất cả được hiển thị trên màn hình TFT-LCD 6,5 inch.
![]()
Ngoài ra H2 SX 2022 còn có khả năng sử dụng hệ thống Thông tin giải trí dựa trên điện thoại thông minh (SPIN) của Kawasaki, hiển thị nhật ký hành trình và thông tin xe trên điện thoại thông minh của người lái. Điều này cung cấp thông báo cuộc gọi và tin nhắn trên màn hình và bao gồm hiển thị các ứng dụng cụ thể. H2 SX 2022 còn có khả năng lựa chọn giữa bốn chế độ (Sport, Road, Rain, Manual).
![]()
Động cơ trên H2 SX 2022 vẫn giữ nguyên không thay đổi, với 4 xi-lanh thẳng hàng 998 cc, Super charged, sản sinh công suất 200 hp tại 11.000 vòng / phút và mô-men xoắn 137,3 Nm mặc dù thời gian cam đã được sửa đổi để cung cấp nhiều sức mạnh hơn ở phân khúc thấp và tầm trung. Kawasaki còn sửa đổi hệ thống xả và bánh răng thứ hai trong hộp số 6 cấp.
![]()
Trong khi đó, vỏ ly hợp (ốp nồi) đã được thiết kế lại để tăng độ bền, đồng thời giảm tiếng ồn của động cơ và thể tích nhớt đã được thay đổi để cung cấp hoạt động ly hợp mượt mà hơn.
Về hệ thống treo, H2 SX trang bị Hệ thống điều khiển điện tử Kawasaki (KECS) với thương hiệu phuộc Showa Skyhook tích hợp công nghệ EERA. Cụ thể là phuộc trước Showa 43mm và monoshock Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) ở phía sau. Ngoài ra phuộc sau còn có 3 chế độ tùy chỉnh, giúp thiết lập phản ứng của phuộc sau trở nên phù hợp hơn dựa trên tốc độ và địa hình.
![]()
Hệ thống phanh được nâng cấp với đĩa đôi 320 mm với kẹp phanh Brembo Stylema bốn piston ở bánh trước và kẹp phanh hai piston ở phía sau, kết hợp lốp Bridgestone Battlax Hypersport S22.
Ninja H2 SX được tuyên bố là chiếc mô tô cao cấp nhất trên thị trường hiện tại.
Theo chia sẻ thì các nâng cấp cho bộ thiết bị điện tử của H2 SX 2022 đã được Kawasaki tối ưu hơn, bao gồm Hệ thống Hỗ trợ Người lái Nâng cao (ARAS) của Bosch, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước và phát hiện điểm mù. Tương tự như hệ thống Radar của Bosch trên dòng Ducati Multistrada V4S.
Đối với hệ thống điều khiển hành trình thích ứng thông qua cảm biến radar đặt ở phía trước và phía sau của H2 SX. Khi người lái đã cài đặt tốc độ, hệ thống sẽ duy trì tốc độ của H2 SX trong khoảng cách định trước với xe phía trước (nếu có). Trong khi đó, tính năng phát hiện điểm mù thì hệ thống này sẽ nhấp nháy tín hiệu cảnh báo trên gương chiếu hậu nếu có phương tiện trong điểm mù của người lái.
H2 SX 2022 (trên) và H2 SX 2021 (dưới).
Thân xe của H2 SX 2022 cũng có những thay đổi, đáng chú ý là ở quây trước, đèn pha LED trung tâm được đưa lên phía trên, chừa vị trí để để chứa hệ thống radar. Trong khi gương chiếu hậu và tín hiệu dạng LED cũng được nâng cấp mới.
Bên cạnh đó, H2 SX 2022 còn được trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp (tyre pressure monitoring system), hỗ trợ giữ xe (vehicle hold assist), cảm biến IMU ABS 10.3ME mới của Bosch. Tất cả được hiển thị trên màn hình TFT-LCD 6,5 inch.
Ngoài ra H2 SX 2022 còn có khả năng sử dụng hệ thống Thông tin giải trí dựa trên điện thoại thông minh (SPIN) của Kawasaki, hiển thị nhật ký hành trình và thông tin xe trên điện thoại thông minh của người lái. Điều này cung cấp thông báo cuộc gọi và tin nhắn trên màn hình và bao gồm hiển thị các ứng dụng cụ thể. H2 SX 2022 còn có khả năng lựa chọn giữa bốn chế độ (Sport, Road, Rain, Manual).
Động cơ trên H2 SX 2022 vẫn giữ nguyên không thay đổi, với 4 xi-lanh thẳng hàng 998 cc, Super charged, sản sinh công suất 200 hp tại 11.000 vòng / phút và mô-men xoắn 137,3 Nm mặc dù thời gian cam đã được sửa đổi để cung cấp nhiều sức mạnh hơn ở phân khúc thấp và tầm trung. Kawasaki còn sửa đổi hệ thống xả và bánh răng thứ hai trong hộp số 6 cấp.
Trong khi đó, vỏ ly hợp (ốp nồi) đã được thiết kế lại để tăng độ bền, đồng thời giảm tiếng ồn của động cơ và thể tích nhớt đã được thay đổi để cung cấp hoạt động ly hợp mượt mà hơn.
Về hệ thống treo, H2 SX trang bị Hệ thống điều khiển điện tử Kawasaki (KECS) với thương hiệu phuộc Showa Skyhook tích hợp công nghệ EERA. Cụ thể là phuộc trước Showa 43mm và monoshock Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) ở phía sau. Ngoài ra phuộc sau còn có 3 chế độ tùy chỉnh, giúp thiết lập phản ứng của phuộc sau trở nên phù hợp hơn dựa trên tốc độ và địa hình.
Hệ thống phanh được nâng cấp với đĩa đôi 320 mm với kẹp phanh Brembo Stylema bốn piston ở bánh trước và kẹp phanh hai piston ở phía sau, kết hợp lốp Bridgestone Battlax Hypersport S22.
