Team Classic Suzuki (TCS) là một trong những đội đua cổ điển hàng đầu ở Châu Âu. Và chiếc xe trong chủ đề là chiếc GSX-R750 1996 được chế tạo cho các giải đua cổ điển, phối màu xanh lam - trắng theo nguyên bản của chiếc xe đua “Lucky Strike” và Grand prix RGV500 nổi tiếng.
![Chiêm ngưỡng Suzuki GSX-R750 SRAD độ của Team Classic Suzuki]()
Chiêm ngưỡng Suzuki GSX-R750 SRAD độ của Team Classic Suzuki.
Bản độ GSX-R750 có biệt danh SRAD mô phỏng hoàn hảo hình ảnh những chiếc xe thể thao năm 1990, một phần nhờ vào bộ ốp đuôi sau hình củ và hình dáng mang tính biểu tượng của nó.
![]()
Chiếc GSX-R750 độ này được tạo ra để tham gia cuộc đua sức bền nên dễ hiểu khi nó được trang bị ly hợp chống trượt, bình xăng bằng magiê, hộp số sáu cấp tỷ số gần và hệ thống ống xả Yoshimura.
![]()
![]()
Nhiều bộ phận khác đã được tạo riêng, bao gồm chảng ba, gác chân và thân xe bằng sợi carbon-Kevlar mới với ốc vít titan từ Race Fasteners.
![]()
![]()
![]()
Hệ thống treo hiện của K-Tech ở trước và sau và đội đua TCS cũng đã lắp đặt một gắp sau dài hơn để ổn định hơn. Những nâng cấp hiện đại khác bao gồm kẹp phanh Brembo, dây dầu Earl's, vành O.Z Racing trọng lượng nhẹ và vỏ Dunlop.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Phần đuôi xe hình củ hành vốn đã trở thành một biểu tượng của thiết kế superbike thuở bấy giờ, và giờ đây nó lại được tái hiện trên bản độ GSX-R750 hôm nay.
![]()
![]()
![]()
![]()
Nguồn: bikeexif
Chiêm ngưỡng Suzuki GSX-R750 SRAD độ của Team Classic Suzuki.
Bản độ GSX-R750 có biệt danh SRAD mô phỏng hoàn hảo hình ảnh những chiếc xe thể thao năm 1990, một phần nhờ vào bộ ốp đuôi sau hình củ và hình dáng mang tính biểu tượng của nó.
Chiếc GSX-R750 độ này được tạo ra để tham gia cuộc đua sức bền nên dễ hiểu khi nó được trang bị ly hợp chống trượt, bình xăng bằng magiê, hộp số sáu cấp tỷ số gần và hệ thống ống xả Yoshimura.
Nhiều bộ phận khác đã được tạo riêng, bao gồm chảng ba, gác chân và thân xe bằng sợi carbon-Kevlar mới với ốc vít titan từ Race Fasteners.
Hệ thống treo hiện của K-Tech ở trước và sau và đội đua TCS cũng đã lắp đặt một gắp sau dài hơn để ổn định hơn. Những nâng cấp hiện đại khác bao gồm kẹp phanh Brembo, dây dầu Earl's, vành O.Z Racing trọng lượng nhẹ và vỏ Dunlop.
Phần đuôi xe hình củ hành vốn đã trở thành một biểu tượng của thiết kế superbike thuở bấy giờ, và giờ đây nó lại được tái hiện trên bản độ GSX-R750 hôm nay.
