Mới đây, hãng xe Áo đã chính thức công bố hình ảnh và thông số kỹ thuật của mẫu KTM 1290 Super Duke EVO 2022 với nhiều thông tin vô cùng thú vị. Qua đó cũng dự báo cho việc mẫu xe mới này sẵn sàng ra mắt tại sự kiện EICMA 2021 vào cuối tháng này.
![KTM 1290 Super Duke EVO 2022 chính thức ra mắt]()
KTM 1290 Super Duke EVO 2022 chính thức ra mắt.
Khi thông tin về phiên bản 'Evo' của chiếc 1290 Super Duke R lần đầu tiên xuất hiện, đã có tin đồn rằng nó có thể mang lại niềm vui cho khách hàng khi sở hữu thông số gần như giống phiên bản giới hạn RR từng ra mắt với số lượng hiếm hoi.
![]()
Cụ thể là phiên bản 1290 Super Duke RR chỉ được sản xuất giới hạn chỉ 500 chiếc và nhanh chóng được bán hết chỉ trong 48 phút mặc dù có giá cao ngất ngưởng khi so với mẫu tiêu chuẩn. Ngược lại, 1290 Super Duke R Evo mới có khả năng thu hút sự quan tâm hơn nhiều nhờ áp dụng hệ thống treo bán chủ động, điều chỉnh điện tử thế hệ mới nhất của WP.
![]()
![]()
So với 1290 Super Duke R tiêu chuẩn, Evo khác biệt nhờ áp dụng phuộc và giảm xóc WP Apex thế hệ thứ 2 'SAT' (công nghệ bán chủ động), có các van từ tính mới, lập trình mới cho bộ điều khiển hệ thống treo và cải tiến cảm biến so với các phiên bản hệ thống treo bán chủ động cũ của công ty, đặc trưng trên những chiếc xe như Super Duke GT.
![]()
Theo tiêu chuẩn, Evo có ba chế độ giảm xóc được lựa chọn: Comfort, Street và Sport. Phuộc phía sau cũng có thể điều chỉnh điện tử, với khả năng di chuyển 20mm trong 10 bước, mỗi bước 2mm. Tuy nhiên, gói Suspension Pro tùy chọn là thực sự cần thiết để khách hàng thực sự mở hết tiềm năng của hệ thống treo. Suspension Pro thêm ba chế độ khác vào các tùy chọn (Track, Advanced, Auto).
![]()
Ngoài hệ thống treo điện tử, mẫu EVO giống với 1290 Super Duke R tiêu chuẩn. Đối với năm 2022, cả hai biến thể đều nhận được bướm ga điện tử mới nhạy hơn. Cùm tăng tốc mới có khả năng xoay 65 độ, ít hơn 7 độ so với mẫu năm 2021. Theo KTM, hành trình ga ngắn hơn mang lại phản ứng nhanh hơn đồng thời giảm góc cổ tay của người lái và giảm khuỷu tay khi vặn hết ống ga.
![]()
1290 Super Duke R tiêu chuẩn 2022.
Về động cơ, 1290 Super Duke EVO 2022 không khác gì phiên bản tiêu chuẩn. Sử dụng loại động cơ V-twin 1.301cc, công suất 180 mã lực với mô-men xoắn 140 Nm và hệ thống treo bán chủ động chỉ khiến trọng lượng tăng thêm 2kg, đưa Evo lên mức 191kg (khô).
![]()
1290 Super Duke EVO 2022.
Một điểm khác nữa của phiên bản EVO khác với 1290 Super Duke R tiêu chuẩn chính là cách phối màu. Với màu xanh lam và cam thông thường nay được kết hợp với tùy chọn màu bạc và cam, với cả hai phiên bản đều có bánh xe màu cam với khung cam.
![]()
![]()
Về giá bán, 1290 Super Duke EVO 2022 được công bố là 19.600 USD (443 triệu đồng) tại Mỹ, đắt hơn một chút so với phiên bản 1290 Super Duke R tiêu chuẩn (khoảng 20 triệu đồng sau khi quy đổi).
![]()
Nguồn: bennetts
KTM 1290 Super Duke EVO 2022 chính thức ra mắt.
Khi thông tin về phiên bản 'Evo' của chiếc 1290 Super Duke R lần đầu tiên xuất hiện, đã có tin đồn rằng nó có thể mang lại niềm vui cho khách hàng khi sở hữu thông số gần như giống phiên bản giới hạn RR từng ra mắt với số lượng hiếm hoi.
Cụ thể là phiên bản 1290 Super Duke RR chỉ được sản xuất giới hạn chỉ 500 chiếc và nhanh chóng được bán hết chỉ trong 48 phút mặc dù có giá cao ngất ngưởng khi so với mẫu tiêu chuẩn. Ngược lại, 1290 Super Duke R Evo mới có khả năng thu hút sự quan tâm hơn nhiều nhờ áp dụng hệ thống treo bán chủ động, điều chỉnh điện tử thế hệ mới nhất của WP.
So với 1290 Super Duke R tiêu chuẩn, Evo khác biệt nhờ áp dụng phuộc và giảm xóc WP Apex thế hệ thứ 2 'SAT' (công nghệ bán chủ động), có các van từ tính mới, lập trình mới cho bộ điều khiển hệ thống treo và cải tiến cảm biến so với các phiên bản hệ thống treo bán chủ động cũ của công ty, đặc trưng trên những chiếc xe như Super Duke GT.
Theo tiêu chuẩn, Evo có ba chế độ giảm xóc được lựa chọn: Comfort, Street và Sport. Phuộc phía sau cũng có thể điều chỉnh điện tử, với khả năng di chuyển 20mm trong 10 bước, mỗi bước 2mm. Tuy nhiên, gói Suspension Pro tùy chọn là thực sự cần thiết để khách hàng thực sự mở hết tiềm năng của hệ thống treo. Suspension Pro thêm ba chế độ khác vào các tùy chọn (Track, Advanced, Auto).
Ngoài hệ thống treo điện tử, mẫu EVO giống với 1290 Super Duke R tiêu chuẩn. Đối với năm 2022, cả hai biến thể đều nhận được bướm ga điện tử mới nhạy hơn. Cùm tăng tốc mới có khả năng xoay 65 độ, ít hơn 7 độ so với mẫu năm 2021. Theo KTM, hành trình ga ngắn hơn mang lại phản ứng nhanh hơn đồng thời giảm góc cổ tay của người lái và giảm khuỷu tay khi vặn hết ống ga.
1290 Super Duke R tiêu chuẩn 2022.
Về động cơ, 1290 Super Duke EVO 2022 không khác gì phiên bản tiêu chuẩn. Sử dụng loại động cơ V-twin 1.301cc, công suất 180 mã lực với mô-men xoắn 140 Nm và hệ thống treo bán chủ động chỉ khiến trọng lượng tăng thêm 2kg, đưa Evo lên mức 191kg (khô).
1290 Super Duke EVO 2022.
Một điểm khác nữa của phiên bản EVO khác với 1290 Super Duke R tiêu chuẩn chính là cách phối màu. Với màu xanh lam và cam thông thường nay được kết hợp với tùy chọn màu bạc và cam, với cả hai phiên bản đều có bánh xe màu cam với khung cam.
Về giá bán, 1290 Super Duke EVO 2022 được công bố là 19.600 USD (443 triệu đồng) tại Mỹ, đắt hơn một chút so với phiên bản 1290 Super Duke R tiêu chuẩn (khoảng 20 triệu đồng sau khi quy đổi).
