Vào năm 2003, KTM đã lấy động cơ LC8 V-twin từ chiếc 950 Adventure hàng đầu của họ để trang bị cho phiên bản 950 Supermoto. Nhưng cuối cùng mẫu xe này đã bị loại khỏi danh sách nâng cấp động cơ lớn tiếp theo của KTM. Và điều đó đã kích thích đội ngũ RATicate Racing hồi sinh mẫu Supermoto theo ý tưởng riêng dựa trên cơ sở KTM 1190 Adventure R.
![KTM 1190 Adventure R độ Supermoto đến từ RATicate Racing]()
KTM 1190 Adventure R độ Supermoto đến từ RATicate Racing.
Đầu tiên trong danh sách các việc cần thực hiện là khắc phục thiệt hại sau tai nạn với một chiếc Honda Civic. Vì vậy, nhóm RATicate gồm ba người đã gửi khung cho Gerry Piazza tại GP Frame and Wheel, nhờ phục hồi bộ khung thẳng lại như ban đầu.
![]()
Tiếp theo, họ đã liên hệ nhà chế tạo bánh xe nổi tiếng - Woody's Wheel Works để chế tạo một cặp bánh xe 17inch riêng biệt, sử dụng một bộ vành Excel màu vàng kết hợp lốp Pirelli Diablo Supercorsa từ CT Racing.
![]()
Sau đó, họ đã kết hợp một bộ kẹp phanh Brembo M50 với một bộ đĩa dạng hoa văn của riêng mình. Phía trên là bộ phanh và côn dầu loại Brembo RCS, kết hợp trợ lực tay lái Scott's Performance để giữ cho tay lái ổn định ở tốc độ cao.
![]()
Động cơ đã bị hư hại rất nặg, vì vậy, nhóm RATicate đã mở nó ra và thực hiện xây dựng lại toàn bộ, trước khi chuyển trọng tâm của họ sang nâng cấp hiệu suất. Hệ thống nạp mới đến từ Rottweiler Performance.
![]()
Đối với ống xả, Dennis Etcheverry tại Norman Racing Group đã hàn các bộ phận bằng titan tùy chỉnh lại với nhau, phối chúng với bộ giảm thanh Akrapovic 12 từ một chiếc 1290 Super Duke R. Sau đó, chiếc xe được giao cho Shiv Pathak tại OpenFlash Tuning, nơi nó được điều chỉnh và hoàn thiện công suất cực lớn 137 mã lực và mô-men xoắn 115 Nm (nhiều hơn 9 mã lực so với tiêu chuẩn).
![]()
Tiếp đó, RATicate mới bắt đầu xây dựng thân xe của KTM. Họ đã kết hợp một bình xăng và yên xe KTM 990 SMR, đuôi xe 990 SM và khung đèn pha Husqvarna. Đèn pha thực tế là loại LED Baja Designs và đồng hồ được gắn trên một pát treo tùy chỉnh.
![]()
Khung phụ đã được sửa đổi để phù hợp với giảm shock sau WP Suspension. Giúp giảm trọng lượng và làm cho chiếc xe trở linh hoạt hơn, đồng thời họ đã xóa hệ thống ABS.
![]()
Khung xe giờ đây đã được sơn tĩnh điện với màu đen. Những điểm nhấn của bản độ, bao gồm bộ bảo vệ tay lái Acerbis, côn dầu RATicate Racing, má phanh Vesrah, đĩa xích sau Supersprox và sên DID.
![]()
![]()
Nguồn: bikeexif
KTM 1190 Adventure R độ Supermoto đến từ RATicate Racing.
Đầu tiên trong danh sách các việc cần thực hiện là khắc phục thiệt hại sau tai nạn với một chiếc Honda Civic. Vì vậy, nhóm RATicate gồm ba người đã gửi khung cho Gerry Piazza tại GP Frame and Wheel, nhờ phục hồi bộ khung thẳng lại như ban đầu.
Tiếp theo, họ đã liên hệ nhà chế tạo bánh xe nổi tiếng - Woody's Wheel Works để chế tạo một cặp bánh xe 17inch riêng biệt, sử dụng một bộ vành Excel màu vàng kết hợp lốp Pirelli Diablo Supercorsa từ CT Racing.
Sau đó, họ đã kết hợp một bộ kẹp phanh Brembo M50 với một bộ đĩa dạng hoa văn của riêng mình. Phía trên là bộ phanh và côn dầu loại Brembo RCS, kết hợp trợ lực tay lái Scott's Performance để giữ cho tay lái ổn định ở tốc độ cao.
Động cơ đã bị hư hại rất nặg, vì vậy, nhóm RATicate đã mở nó ra và thực hiện xây dựng lại toàn bộ, trước khi chuyển trọng tâm của họ sang nâng cấp hiệu suất. Hệ thống nạp mới đến từ Rottweiler Performance.
Đối với ống xả, Dennis Etcheverry tại Norman Racing Group đã hàn các bộ phận bằng titan tùy chỉnh lại với nhau, phối chúng với bộ giảm thanh Akrapovic 12 từ một chiếc 1290 Super Duke R. Sau đó, chiếc xe được giao cho Shiv Pathak tại OpenFlash Tuning, nơi nó được điều chỉnh và hoàn thiện công suất cực lớn 137 mã lực và mô-men xoắn 115 Nm (nhiều hơn 9 mã lực so với tiêu chuẩn).
Tiếp đó, RATicate mới bắt đầu xây dựng thân xe của KTM. Họ đã kết hợp một bình xăng và yên xe KTM 990 SMR, đuôi xe 990 SM và khung đèn pha Husqvarna. Đèn pha thực tế là loại LED Baja Designs và đồng hồ được gắn trên một pát treo tùy chỉnh.
Khung phụ đã được sửa đổi để phù hợp với giảm shock sau WP Suspension. Giúp giảm trọng lượng và làm cho chiếc xe trở linh hoạt hơn, đồng thời họ đã xóa hệ thống ABS.
Khung xe giờ đây đã được sơn tĩnh điện với màu đen. Những điểm nhấn của bản độ, bao gồm bộ bảo vệ tay lái Acerbis, côn dầu RATicate Racing, má phanh Vesrah, đĩa xích sau Supersprox và sên DID.
Nguồn: bikeexif
![[ĐÁNH GIÁ XE] Ford Everest Titanium 4WD 2019 - Khả năng vận hành và độ an toàn](http://cdn.trangcongnghe.vn/thumb/160x240/2018-10/danh-gia-xe-ford-everest-titanium-4wd-2019-kha-nang-van-hanh-va-do-an-toan_1.jpg)
