[/i]![YAMAHA SR500 bản độ tâm huyết của tay chơi DANIEL PETER]()
Đây là một bản độ gợi nhớ về tuổi thơ 4 tuổi mà tác giả chia sẽ.
![]()
30 năm sau anh mới thực hiện thực hiện bản độ dựa trên nhiều yếu tố mà anh cho là cần và đủ.
![]()
Daniel là thợ nhiếp ảnh tại Chicago. Xưởng độ của anh nằm vùng ngoại ô thành phố, với chỉ thùng đồ nghề, máy hàn và một máy tiện gần 80 năm tuổi.
![]()
Mẫu Yamaha SR500 năm 1978 này là chiếc thứ tư ược chế tạo cho đến nay. Ông nói: 'Đó là cách đơn giản nhất, nhưng là một cách toàn diện nhất,'
![]()
Bình xăng con dùng loại 39 mm Keihin đi cùng lọc gió K&N .
![]()
Ngoài hình thức bên ngoài, khối Động cơ cũng được tăng lên 540 cc với nhiều chi tiết nhẹ hơn như trục khuỷu XT500, piston mới từ JE và trục cam của Megacycle. Lò xo xupáp R&D, bộ đề Powerdynamo và bơm nhớt của Kedo. Hệ thống xả với cổ pô inox tự làm và lon pô từ Cone Engineering.
![]()
Phuộc trước vay mượn từ đàn anh Kawasaki ZX6R phiên bản 1995 với đường kính 41mm. Sử dụng các mãnh ghép từghi đông LSL, tay côn điều chỉnh của ProTaper,...
![]()
Đằng sau là cặp nhún Gazi và gắp nhôm MotoLanna.
![]()
Bộ phận phanh sau tăng cường Brembo 2pis đối xứng logo nhỏ.
![]()
Bình xăng nhôm từ Yamaha XT500 sơn theo cảm hứng về chuyến đi Baja của Daniel.
![]()
![]()
Bản độ sử dụng cặp bánh 17 inch, mượn từ KTM (phía trước) và Honda CRF450 (phía sau). Sử dụng bằng lốp Pirelli MT60 Corsa. Có một đèn pha LED phía trước, và một đèn LED phụ trợ theo thiết kế của Daniel phía sau. Và đúng với lời của ông, ông đã không thêm đèn tín hiệu nhằm giảm trọng lượng chiếc xe.
Đây là một bản độ gợi nhớ về tuổi thơ 4 tuổi mà tác giả chia sẽ.
30 năm sau anh mới thực hiện thực hiện bản độ dựa trên nhiều yếu tố mà anh cho là cần và đủ.
Daniel là thợ nhiếp ảnh tại Chicago. Xưởng độ của anh nằm vùng ngoại ô thành phố, với chỉ thùng đồ nghề, máy hàn và một máy tiện gần 80 năm tuổi.
Mẫu Yamaha SR500 năm 1978 này là chiếc thứ tư ược chế tạo cho đến nay. Ông nói: 'Đó là cách đơn giản nhất, nhưng là một cách toàn diện nhất,'
Bình xăng con dùng loại 39 mm Keihin đi cùng lọc gió K&N .
Ngoài hình thức bên ngoài, khối Động cơ cũng được tăng lên 540 cc với nhiều chi tiết nhẹ hơn như trục khuỷu XT500, piston mới từ JE và trục cam của Megacycle. Lò xo xupáp R&D, bộ đề Powerdynamo và bơm nhớt của Kedo. Hệ thống xả với cổ pô inox tự làm và lon pô từ Cone Engineering.
Phuộc trước vay mượn từ đàn anh Kawasaki ZX6R phiên bản 1995 với đường kính 41mm. Sử dụng các mãnh ghép từghi đông LSL, tay côn điều chỉnh của ProTaper,...
Đằng sau là cặp nhún Gazi và gắp nhôm MotoLanna.
Bộ phận phanh sau tăng cường Brembo 2pis đối xứng logo nhỏ.
Bình xăng nhôm từ Yamaha XT500 sơn theo cảm hứng về chuyến đi Baja của Daniel.
Bản độ sử dụng cặp bánh 17 inch, mượn từ KTM (phía trước) và Honda CRF450 (phía sau). Sử dụng bằng lốp Pirelli MT60 Corsa. Có một đèn pha LED phía trước, và một đèn LED phụ trợ theo thiết kế của Daniel phía sau. Và đúng với lời của ông, ông đã không thêm đèn tín hiệu nhằm giảm trọng lượng chiếc xe.
Nguồn : http://www.2banh.vn/threads/yamaha-sr500-ban-do-tam-huyet-cua-tay-choi-daniel-peter.84753/
![[BÍ QUYẾT] Kiểm tra iPhone cũ trước khi “rút hầu bao”, tránh “tiền mất tật mang”](http://cdn.trangcongnghe.vn/thumb/160x240/2023-03/thumbs/kiem-tra-iphone-cu-truoc-khi-rut-hau-bao-tranh-tien-mat-tat-mang.webp)
