Đa phần mọi người đều cho rằng cứ cỡ lốp xe rộng hơn là tốt hơn, mà bỏ qua các yếu tố quan trọng như loại xe, điều kiện mặt đường, và cách kết hợp chúng ra sao nữa.
Một điều mà mọi thường thích làm khi tiến hành độ xe của họ là lắp đặt một những loại lốp có kích cỡ rộng hơn. Điều này hoàn toàn hợp lí bởi vết tiếp xúc lốp với mặt đường càng lớn đồng nghĩa rằng khả năng bám đường càng cao. Tuy nhiên sự thực lại không hề đơn giản như thế.
Sau khi thực hiện một bài kiểm tra toàn diện với các dạng lốp cỡ 225, 255, và 285 qua nhiều điều kiện khác nhau, kênh YouTube Type Reviews phát hiện ra rằng cách bạn chọn độ rộng lốp có liên quan chặt chế tới cách bạn muốn cân bằng xe, và tất nhiên là loại xe bạn đang có nữa.
Mẫu BMW 320i và các cỡ lốp thử nghiệm trong bài kiểm tra của Type Reviews
Các biến số điều khiển trong phép thử của chúng ta ở đây là mẫu xe, điều kiện đường thử và loại lốp. Trong trường hợp cụ thể này, Type Reviews đã sử dụng một mẫu sedan BMW 320i với 180 mã lực, điều kiện đường khô và yếu, và lốp Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3s. Người thử nghiệm, anh Jonathan Benson đã lắp đặt lốp lên xe theo 5 cách tổ hợp khác nhau gồm:
1. Trước: 225; Sau: 255 (hàng nguyên mẫu trên BMW), 2. Trước: 255; Sau: 285, 3. Trước: 255; Sau: 255, 4. Trước: 225; Sau: 225, 5. Trước: 225; Sau: 285
Trong điều kiện xử lý đường khô, chuyện gia của Type Reviews phát hiện rằng lắp độ lốp 225 ở phía trước và 285 ở phía sau mang tới thời gian hoàn thành vòng đua chậm nhất. Chiếc xe trở nên cực kỳ quay vòng thiếu và không thể điều khiển nổi phía sau. Cách thức kết hợp theo đúng nguyên mẫu nhà sản xuất hoặc lốp rộng hơn một chút mang tới kết quả tốt hơn.
Kết quả khả năng xử lý trên đường khô
Trong điều kiện xử lý đường ướt, tổ hợp lắp đặt lốp rộng không có thể hiện tốt. Đường ướt giảm ma sát đã trở thành cơn ác mộng với hai tổ hợp lắt đặt lốp kích cỡ 285 ở phía sau, trong khi chiếc xe có khả năng xử lý tốt nhất với lốp cỡ 255 ở cả phía trước và phía sau.
Kết quả khả năng xử lý trên đường ướt
Trong thử nghiệm phanh, anh Benson thấy rằng lốp xe càng rộng, thì khả năng phanh càng tốt. Đây là điều hiển nhiên, nhưng khả năng phanh chủ yếu phục thuộc vào độ bám đường của phía trước, nên thay đổi lốp ở phía sau không đem lại sự khác biệt là bao. Hơn nữa, anh Benson cũng lưu ý rằng phanh các khúc cua trên đường khô với lốp 255 có độ tự tịn hơn hửan so với lốp 225.
Kết quả khả năng phanh từ tốc độ 100-5 km/h trên đường khô và 80-5 km/h trên đường ướt
Đương nhiên, có một điểm đáng nói đến là BMW 320i không có đủ công suất để khai thác hết tiềm năng của lốp cỡ 285. Nếu một thứ như BMW M3 hoặc M4 đã được mang ra thử nghiệm, lốp cỡ 285 có lẽ sẽ mang tới cảm nhận và thời gian hoàn thành vòng đua hoàn toàn khác biệt.
Cuối cùng, điều quan trọng nhất là cách chiếc xe được cân bằng và cảm giác. Đơn thuần lắp đặt cho xe một bộ lốp “to, nạc” nhất bạn có thể tìm thấy không phải là lặ chọn tốt nhất nếu bạn vẫn chưa nhìn nhận tất cả yếu tố. Và tất nhiên là chuyện còn phụ thuộc vào phong cách lái xe của bạn nữa.
Nguồn : http://m.tinxe.vn/tu-van-ky-thuat/li-do-tai-sao-lop-xe-rong-hon-khong-phai-luc-nao-cung-ngon-hon-ad20180714204532531
