Mazda6 đã có động cơ tăng áp sau nhiều năm 'trung thành' với động cơ khí nạp tự nhiên SkyActiv-G.
Theo đánh giá từ EPA, Mazda6 với động cơ tăng áp 2.5L sẽ tiêu thụ 7,5 lít xăng/100km khi chạy trên cao tốc, 10,2 lít/100km trong đô thị và 9,04 lít/100km trên đường hỗn hợp. Đây là mức kém hơn so với phiên bản sử dụng động cơ khí nạp tự nhiên (kể cả với hộp số tự động hay hộp số tay), tương ứng 6,7 lít/100km, 9,04 lít/100km và 8,11 lít/100km. Tuy nhiên, trong khi Mazda6 với động cơ khí nạp tự nhiên chỉ có công suất 184 mã lực và mô men xoắn cực đại 250Nm, sự hiện diện của động cơ tăng áp đã đem tới cho chiếc sedan cỡ trung nay tới 250 mã lực và 420Nm.
Mức tiêu thụ nhiên liệu của Mazda6 với động cơ tăng áp không cách biệt nhiều với các dòng xe với động cơ tăng áp 2.0L có công suất vận hành tương đương ra mắt trong năm 2018 như KIA Optima, Hyundai Sonata, Honda Accord hay Chevrolet Malibu. Thậm chí là Toyota Camry hay Nissan Altima với động cơ V6 cũng không quá khác biệt.
Tuy nhiên, mô men xoắn của Mazda6 với động cơ mới lại hoàn toàn vượt trội. Xếp hạng gần nhất về tiêu chí này là Honda Accord và Ford Fusion với 369 Nm và 373 Nm - vẫn cách khá xa con số 420 Nm. Để vượt qua Mazda6 mới, có lẽ duy nhất chỉ có Ford Fusion Sport với động cơ tăng áp V6 (cho mô men xoắn cực đại hơn 515 Nm), nhưng lại hi sinh khá nhiều về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Nguyễn Thúc Hoàng Linh
Theo VnMedia
