Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) hiện đang trưng bày Hyundai Ioniq Hybrid tại một sự kiện được tổ chức tại triển lãm Malaysia International Exhibition & Convention Centre (MIECC), ở phía nam thủ đô Kuala Lumpur. Công ty đã mở sổ đặt hàng cho phiên bản hybrid được lắp ráp trong nước, vì vậy đây là một cơ hội cho các bên quan tâm, đến để chiêm ngưỡng mẫu xe này khi nó đã thành hiện thực. Xe sẽ được ra mắt chính thức vào cuối tháng này.

Là đối thủ để Hyundai cạnh tranh với Toyota Prius (phiên bản Toyota Prius thế hệ thứ tư sẽ không được bán ra tại Malaysia), Ioniq Hybrid sẽ được lắp ráp tại Kulim, Kedah để tận dụng lợi thế về ưu đãi của chính phủ cho xe tiết kiệm nhiên liệu CKD Energy Efficient Vehicles (EEVs). Giá ước tính cho phiên bản Ioniq Hybrid đầy đủ các trang bị là vào khoảng 130 nghìn RM (670 triệu VNĐ).

“Hyundai Ioniq Hybrid hứa hẹn sẽ có cảm giác lái thú vị. Không chỉ vì xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường, mà còn vì những khách hàng mua xe muốn tìm một mẫu xe có công nghệ tiên tiến, hiệu suất cao, và thiết kế phong cách,” ông Lau Yit Mun, lãnh đạo của HSDM cho biết.

Ioniq là mẫu xe xanh toàn cầu của Hyundai, ngoài phiên bản hybrid truyền thống, xe còn được thiết kế để sử dụng động cơ plug-in hybrid và động cơ thuần điện. Xe đã được bán ra tại Anh từ tháng trước, như vậy ngày ra mắt tại Malaysia sẽ không còn xa. Malaysia cũng sẽ là nơi đầu tiên ngoài Ulsan ở Hàn Quốc được lắp đặt Ioniq.

Ioniq Hybrid sở hữu động cơ Kappa GDI bốn xi lanh 1.6 lít phun nhiên liệu trực tiếp, sản sinh 134 mã lực tại 5.700 vòng/phút và mô men xoắn 147 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hyundai tuyên bố rằng động cơ đốt trong này có mức hiệu suất nhiệt cao nhất thế giới ở mức 40%. Điều thú vị là Toyota cũng có tuyên bố tương tự cũng ở mức 40% cho phiên bản Prius thế hệ thứ tư hiện tại.

Chi tiết Hyundai Ioniq ra mắt thị trường Anh có giá từ 587 triệu đồng

Động cơ Kappa GDI được đi kèm với một động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu 32 kW (44 mã lực) và mô men xoắn 170 Nm, một bộ ắc quy lithium-ion polymer (độ nhạy bộ nhớ thấp hơn, sạc tốt hơn/ hiệu suất phóng điện và công suất tối đa tốt hơn so với ắc quy Ni-MH nickel-metal-hydride) và một hộp số tự động ly hợp kép sáu cáp (DCT). Hệ thống kết hợp này giữa động cơ đốt trong và động cơ điện mang lại cho xe tổng công suất 139 mã lực và mô men xoắn 265 Nm.

Động cơ điện được thiết kế đặc biệt cho hiệu quả theo tiêu chuẩn đẳng cấp thế giới, với các biện pháp tối ưu hóa bao gồm các thành phần lõi mỏng hơn 10% (tấm thép điện) và dây đồng hình chữ nhật giúp giảm mất mát về lõi và đồng. Động cơ điện cho phép Ioniq chạy ở chế độ chỉ dùng điện với tốc độ lên tới 120 km/h.

Một điểm độc đáo nữa khác với những động cơ hybrid khác của người Nhật đó là việc sử dụng hộp số DCT thay vì hộp số CVT. Hyundai khẳng định hộp số ly hợp kép của hãng “có hiệu quả truyền động tốt nhất trong phân khúc nhờ sử dụng vòng bi ma sát thấp và dầu truyền có độ nhớt thấp. Hộp số này còn đặc trưng với các chế độ Sport và Eco, chế độ Sport giữ các bánh răng thấp hơn trong thời gian lâu hơn, trong khi đó chế độ Eco chuyển số nhanh hơn đến các bánh răng cao hơn giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa.

Ioniq được sản xuất trên một nền tảng chuyên dụng mới, hưởng lợi từ các biện pháp giảm trọng lượng, bao gồm việc sử dụng nắp ca-pô và cốp sau bằng nhôm giúp giảm 12,4 kg so với cốp và ca pô bằng thép. Chất liệu này cũng được sử dụng nhiều cho các thành phần hệ thống treo để giảm trọng lượng 10 kg, bao gồm 4,6 kg ở tay đòn trước và 7,14 kg ở tay đòn sau. Thậm chí nắp khoang để đồ của Ioniq cũng nhẹ hơn khoảng 25% so với các phiên bản Hyundai khác.

Dưới lớp thân vỏ là hệ thống treo sau đa liên kết với tay đòn kép thấp giúp cải thiện sự thoải mái trên hành trình, Huyndai cho biết, vô lăng cũng được tinh chỉnh lại để phản ứng chính xác và dứt khoát, với tỷ lệ được tăng thêm mang lại đặc tính thể thao hơn. Phanh của xe cũng được tối ưu để tối đa hóa hiệu suất phanh.

Cơ hội sở hữu Ioniq Hybrid trong cuộc thi mới trên mạng xã hội của Hyundai

Mẫu xe trưng bày này là một phiên bản cao cấp có thông số kỹ thuật nội địa và trông khá giống với những chiếc xe trong ảnh của báo chí. Xe còn có các hệ thống an toàn như hỗ trợ điểm mù Blind Spot Detection, hỗ trợ thay đổi làn đường Lane Change Assist, cảnh báo giao thông phía sau Rear Cross Traffic Alert, Cảnh báo chệch làn đường Lane Departure Warning, hỗ trợ giữ làn đường Lane Keeping Assist, Phanh tự động khẩn cấp Autonomous Emergency Braking và kiểm soát hành trình thông minh Smart Cruise Control. Bộ phận thủy tinh trên logo ở lưới tản nhiệt chính là máy ra-đa. Xe có bảy túi khí, kể cả túi khí đầu gối của tài xế.

[media=https://www.youtube.com/watch?v=R3PvFXykMN0]

Xe cũng sẽ đi kèm với sạc không dây cho điện thoại thông minh Qi, và la zăng hợp kim lớn nhất được cung cấp -17 inch với lốp Michelin Primacy, bao gồm một bộ phụ tùng đầy đủ với cả vành xe.

Phiên bản CKD Hyundai hybrid tại Malaysia là một điều ít ai ngờ tới. Ioniq là một sản phẩm thú vị, nhưng với sự kết hợp của động cơ hybrid và hộp số DCT, đây sẽ là một trải nghiệm lái có một không hai.

Một số hình ảnh về Hyundai Ioniq phiên bản tại Malaysia và tại Anh

HYUNDAI IONIQ TẠI MALAYSIA

HYUNDAI IONIQ TẠI ANH

Nhật Minh (Tuoitrethudo)