Pulsar 200NS 2016 chính là sản phẩm hợp tác giữa công ty nhật bản Kawasaki và tập đoàn sản xuất xe máy hàng đầu Ấn Độ Bajaj. Trước đó mẫu xe này cũng đã từng xuất hiện tại Việt Nam khá nhiều với tên gọi thuần túy là Bajaj Pulsar 200NS tuy nhiên sau đó ít được các showroom tư nhân nhập về do khó bán và không đủ sức cạnh tranh với những tên tuổi đình đám đến từ Nhật.

Những chiếc Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS 2016 hiện tại đang có mặt ở Việt Nam chủ yếu được các showroom tư nhân tại Hà Nội và Sài Gòn nhập khẩu nguyên chiếc về với số lượng không nhiều. So với phiên bản từng có mặt trước đó, Pulsar 200NS 2016 gần như không có nhiều sự thay đổi ở mặt thiết ngoại trừ một số chi tiết nhỏ giúp tăng thêm sức hấp dẫn cho xe.

Tuy nhiên điểm mấu chốt giúp mẫu xe này hiện đang rất ăn khách tại Việt Nam có lẽ chính là giá bán khá mềm chỉ khoảng 78 triệu đồng, nhỏ hơn rất nhiều so với con số gần 100 triệu trước kia. Mức giá này được cho là vừa túi tiền với nhiều người trẻ mới bắt đầu chơi xe.

Thiết kế

Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS 2016 sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 1.965 x 810 x 1.055 mm, chiều cao yên 805mm, trọng lượng không tải 145 kg và bình xăng có dung tích 12L. Với một người có chiều cao khiêm tốn chỉ 1.65m như tôi thì việc giữ cân bằng cho mẫu xe này sẽ gặp đôi chút khó khăn tuy nhiên với những người có chiều cao từ 1,7m trở lên thì việc này sẽ là khá đơn giản.

Pulsar 200NS 2016 sở hữu thiết kế đặc trưng của dòng Naked-bike với các chi tiết được thiết kế góc cạnh mạnh mẽ. Đầu xe nổi bật với cụm đèn pha được thiết kế bản to hình mặt khỉ, ngay ở phía dưới là 2 dải đèn LED demi được làm khá ấn tượng kết hợp cùng cặp xi-nhan báo rẽ tách sang 2 bên. Trong khi đó, cụm đèn hậu được thiết kế đơn giản với 2 dải đèn LED chụm lại hình chữ V.

Về phần thân vỏ, Pulsar 200NS nổi bật với những đường gân góc cạnh ở bình xăng liền khối với cụm yếm chắn gió nhỏ phía dưới. Động cơ của xe được để lộ hoàn toàn khiến Pulsar 200NS trông như một gã trai phong trần, bụi bặm với vẻ đẹp nguyên sơ. Phần yên trước có thiết kế khá êm, không quá mềm cũng không quá cứng tạo tư thế và cảm giác lái khá thoải mái. Yên sau thiết kế kiểu solo nhưng không tách rời hoàn toàn so với phần phía trước.

Mặt đồng hồ của mẫu xe này cũng được thiết kế khá hiện đại. Chính giữa là đồng hồ dạng Analog trong khi 2 bên là loại LCD hiển thị tốc độ, giờ, quãng đường đã đi ở bên trái và các icon về bình dầu, số, đèn pha, ... ở bên phải. Tay lái bên phải chỉ được tích hợp công tắc điện và nút khởi động trong khi phía đối diện là sự xuất hiện của còi, đèn xi-nhan và đèn pha.

Về trang bị cơ bản và an toàn, Pulsar 200NS 2016 sở hữu bộ mâm 5 chấu kép kết hợp cùng với lốp 100/80 – 17 ở phía trước và 130/80 – 17 phía sau sau. Trang bị an toàn là hệ thống phanh đĩa đơn Bybre kích thước 280 mm phía trước và 230 mm phía sau. Hệ thống giảm xóc phía sau là loại monoshock trông khá nổi bật với lò xo màu đỏ, trong khi phía trước là loại ống lồng tiêu chuẩn. Hệ thống ống xả được đặt gọn gàng ngay dưới máy.

Động cơ

Trang bị sức mạnh cho mẫu xe này là khối động cơ 4 thì SOHC xy-lanh đơn có dung tích 199,5 phân khối, làm mát bằng chất lỏng. Xe có khả năng sản sinh công suất tối đa 23 mã lực tại 9.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 18,3 Nm tại 8.000 vòng/phút. Pulsar 200NS 2016 sử dụng hộp số thể thao 6 cấp với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình rất tiết kiệm, vào khoảng 1,7 lít/100 km theo nhà sản xuất công bố. Ngoài ra xe còn nổi bật với công nghệ 3 bugi hơn hẳn những dòng xe cùng phân khối khác, giúp xe tăng khả năng vận hành, giảm tiêu hao nhiên liệu và giảm thiểu thải khí hại ra môi trường.

Với những thông số như trên, Pulsar 200NS 2016 nhỉnh hơn khá nhiều so với những mẫu naked-bike nằm trong phân khúc có cùng tầm giá và dung tích xy-lanh 150cc, 160cc tại Việt Nam hiện nay. Tuy nhiên, vướng mắc lớn nhất của mẫu xe này cũng nằm chính ở khối động cơ 200cc. Để được vận hành mẫu xe này tại Việt Nam thì yêu cầu tối thiểu là bạn sẽ phải có bằng lái xe A2 trong khi những mẫu xe kia thì không.

Khả năng vận hành

Mặc dù đã từng chạy khá nhiều mẫu naked-bike cỡ nhỏ tuy nhiên đây chính là lần đầu tiên tôi cầm lái một mẫu xe Ấn Độ và có dung tích xy-lanh 200cc. Như đã đề cập ở trên, với chiều cao khiêm tốn chỉ 1m65, tôi luôn gặp phải khó khăn khi xoay xở với những chiếc xe có chiều cao yên trên 800 mm và mẫu xe này cũng không phải ngoại lệ.

Sau một hồi làm quen và tìm hiểu về thiết kế cũng như chức năng của các phím bấm trên xe tôi bắt đầu đi vào trải nghiệm khả năng vận hành của khối động cơ. Ở dải vòng tua đầu, xe hoạt động khá ổn định. Máy chạy êm, hiện tượng gằn không xuất hiện quá sớm ở số 1 cũng như số 2. Bắt đầu đưa xe lên tốc độ cao hơn và chuyển lên những cấp số lớn, chiếc naked-Bike 200 phân khối này bắt đầu tỏ ra ưu thế hơn so với những đối thủ cùng tầm giá nhưng có dung tích chỉ 150 và 160 phân khối.

Ở dải tốc độ cao từ 60 km/h trở lên, xe hoạt động vẫn khá ổn định. Với trọng lượng không tải 145 kg, nhỉnh hơn đôi chút so với các đối thủ, Pulsar 200NS cho thấy khả năng giữ cân bằng cũng như chống rung lắc khá ổn nhờ vào thiết kế khí động học với khả năng thoát gió tốt. Trong khi đó, ở dải tốc độ cao hơn từ 80 km/h trở lên, nếu như các đối thủ bắt đầu cảm thấy đuối và việc tăng tốc là khá chậm thì Pulsar 200NS lại cho thấy vẫn khá dồi dào năng lượng và mạnh mẽ nhờ khối động cơ lớn hơn. Đây chính là lợi thế đáng kể nhất mà khối động cơ 200cc đem lại.

Về cảm giác vận hành, ngay từ khi bắt đầu ngồi lên xe và trải nghiệm, tôi đã thực sự cảm thấy ấn tượng với tay lái của xe. Khoảng cách hai bên rộng hơn so với các đối thủ giúp tạo tư thế lái rất thực và thoải mái, đặc biệt là trong những hành trình đường dài. Khi di chuyển trong thành phố đông đúc, với góc cua rộng, xe tỏ ra khá nhanh nhẹn và linh hoạt giúp những pha đánh lái trở nên đơn giản hơn rất nhiều.

Ngoài ra, chiều cao gầm của xe cũng ở mức khá cao nên việc di chuyển ở những địa hình gồ ghề hay đi lên gờ dốc lớn vẫn trở nên dễ dạng và tự tin hơn. Tuy nhiên điểm mà tôi thực sự chưa thấy hài lòng với mẫu xe này chính là thiết kế phần đuôi xe rất không hợp lý. Mặc dù đã có 1 chi tiết chắn bùn phía dưới đuôi xe tuy nhiên khi di chuyển dưới trời mưa, chắn chắn người ngồi sau hoặc thậm chí người lái cũng có thể cảm nhận được rõ bùn đất đang bắn lên nhiều như thế nào.

Kết luận

Mặc dù xe vẫn còn có một số điểm hạn chế tuy nhiên tôi thực sự vẫn khá ấn tượng với mẫu xe này bởi thiết không quá cầu kì, đơn giản mà bắt mắt. Động cơ mạnh mẽ vượt trội hơn hẳn so với những đối thủ trong cùng tầm giá, tư thế lái thoải mái tạo nhiều phấn khích cho người dùng mỗi khi cầm lái.

Tuy có đôi chút bất lợi so với các đối thủ khi bạn muốn sử dụng mẫu xe này tại Việt Nam thì yêu cầu tối thiểu phải có bằng A2 thế nhưng nếu như bạn đang tìm kiếm một mẫu Naked-bike cỡ nhỏ, vừa mạnh mẽ, vừa có khả năng đi phố vừa có khả năng chạy đường trường tốt và đặc biệt giá thành hợp lý thì đây có lẽ sẽ là một trong những lựa chọn không thể bỏ qua.

Thông số kỹ thuật Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS 2016:

•  Giá bán: 78 triệu đồng tham khảo tại Thưởng Motor (68 Lê Văn Lương, Hà Nội).
•  Hệ thống khởi động: Điện
•  Lốp sau: 130/80 – 17
•  Lốp trước: 100/80 – 17
•  Giảm xóc sau: Monoshock
•  Giảm xóc trước: Ống lồng tiêu chuẩn
•  Hộp số: 6 số
•  Mô-men cực đại: 18,3 Nm tại 8.000 vòng/phút.
•  Công suất:  23 mã lực tại 9.500 vòng/phút.
•  Động cơ: 4 thì SOHC xy-lanh đơn có dung tích 199,5cc, làm mát bằng chất lỏng
•  Trọng lượng: 145 (kg)
•   Dung tích bình xăng: 12 (lít)
•   Chiều cao yên xe: 805 (mm)
•   Kích thước tổng thể (DxRxC): 1.965 x 810 x 1.055 mm

- “Soi” Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS 2016 giá 78 triệu tại Hà Nội

- Bajaj Pulsar AS200 – xe đường trường giá hơn 80 triệu tại Hà Nội

- Soi chi tiết Bajaj Pulsar RS200 Demon Black đầu tiên tại Việt Nam

Tới nguyễn (Trithucthoidai)

Từ khoá: giá kawasaki bajaj pulsar 200ns, kawasaki bajaj pulsar 200ns, pulsar 200ns, xe kawasaki