Honda Winner 150 là một dòng underbone ở hạng 150cc của Honda. Tuy nhiên, tuỳ theo cách bố trí lượng gió cũng như tuỳ chỉnh cho gió vào buồng đốt nhiều hơn để đạt được công suất cao hơn. Mới đây, tiếp tục những ý tưởng độ lọc độc của biker nước bạn dành cho Winner 150 hay còn gọi là RS150R tại Malaysia.
![Thêm 1 ý tượng độ lọc gió độc cho Winner 150 của biker nước bạn]()
Ý tưởng độ lọc gió độc của biker nước bạn.
Ý tưởng độc đáo này đến từ 1 biker của Malaysia, tuy nhiên cách độ này lại gây khá nhiều tranh cãi.
Mọi người cũng biết, bầu lọc gió của Winner 150 khá nhỏ so với các mẫu xe khác cùng phân khúc 150cc. Do đó, đã có nhiều cách độ khác nhau để cho lượng gió có thể vào nhiều hơn. 1 điều lưu ý khác chính là đường gió phải được tối ưu và không bị tạo luồng gió xoáy với bất kỳ vật cản nào.
![]()
Cách độ ống dẫn gió trong bầu lọc gió bằng ống nước và có đường kính rộng hơn zin. Nhưng tại sao phải sử dụng ống nước? Vì bên trong ống nước có dạng trơn, gió khi chạy qua không luồng gió xoáy.
Tuy nhiên, cách độ trên lại gây ra 1 tranh cãi ngược lại là phần to của đầu đoạn ống không có phần phiểu, rất dễ gây ra luồng gió xoáy bên trong ống.
![]()
Vị trí số 10 trên hình vẽ chính là chỗ biker đã độ ống nước, tuy nhiên chúng ta nhìn tổng thì hãng luôn thiết kế ra những cái phiểu ở đầu ống để tránh việc tạo luồng gió xoáy bên trong.
![]()
Hình ảnh khi phân tích của cộng đồng có phần đúng.
Vậy theo cách mọi người thì sao? Cùng bình luận bên dưới nhé.
Ý tưởng độ lọc gió độc của biker nước bạn.
Ý tưởng độc đáo này đến từ 1 biker của Malaysia, tuy nhiên cách độ này lại gây khá nhiều tranh cãi.
Mọi người cũng biết, bầu lọc gió của Winner 150 khá nhỏ so với các mẫu xe khác cùng phân khúc 150cc. Do đó, đã có nhiều cách độ khác nhau để cho lượng gió có thể vào nhiều hơn. 1 điều lưu ý khác chính là đường gió phải được tối ưu và không bị tạo luồng gió xoáy với bất kỳ vật cản nào.
Cách độ ống dẫn gió trong bầu lọc gió bằng ống nước và có đường kính rộng hơn zin. Nhưng tại sao phải sử dụng ống nước? Vì bên trong ống nước có dạng trơn, gió khi chạy qua không luồng gió xoáy.
Tuy nhiên, cách độ trên lại gây ra 1 tranh cãi ngược lại là phần to của đầu đoạn ống không có phần phiểu, rất dễ gây ra luồng gió xoáy bên trong ống.
Vị trí số 10 trên hình vẽ chính là chỗ biker đã độ ống nước, tuy nhiên chúng ta nhìn tổng thì hãng luôn thiết kế ra những cái phiểu ở đầu ống để tránh việc tạo luồng gió xoáy bên trong.
Hình ảnh khi phân tích của cộng đồng có phần đúng.
Vậy theo cách mọi người thì sao? Cùng bình luận bên dưới nhé.
