Bản độ Exciter 135 trong chủ đề ngày hôm nay là chiếc xe được sở hữu bởi anh Lê Đức Trọng, một tay chơi luôn luôn yêu thích phong cách độc đáo. Muốn chiếc Exciter 135 của mình trở thành một bản độ độc nhất vô nhị không thể đụng hàng với bất kì một anh em chơi Exciter 135 nào! Vậy nên anh ấy mới sử dụng những trang bị quý hiếm lên xế cưng, những trang bị có tiền cũng khó mua!
![Bản độ Exciter 135 hội tụ dàn trang bị có tiền cũng khó mua!]()
Bản độ Exciter 135 hội tụ dàn trang bị có tiền cũng khó mua!
![]()
Mẫu cùm thắng lạ mắt và độc đáo trước mắt anh em chính là cùm thắng Nissin Billet RC1 phiên bản Race quý hiếm. Có thiết kế vô cùng tối giản và chỉ mang trên mình đúng một tính năng duy nhất là điều chỉnh độ xa gần của tay thắng. Nhưng lại sở hữu giá trị không thể nào đong đếm được, vì số lượng của cùm thắng này ở Việt Nam chỉ ở mức nhỏ gọt. Không đại trà như cùm thắng 'quốc dân' Brembo Billet.
![]()
Nếu anh em đã quá chán nản với các mẫu trợ lực sườn Ohlins hay Matris phổ thông thì chắc chắn các bạn sẽ thấy trầm trồ khi thấy được cây trợ lực Bitubo Carbon kịch độc. Nổi trội với phần vỏ ốp Carbon thu hút và bóng bẫy. Khi đặt cạnh hai đối thủ 'cộm cán' là Ohlins và Matris, cây trợ lực này sẽ hoàn toàn không thể nào thua thiệt được khi so về hiệu năng ổn định tay lái.
![]()
![]()
Ở phần mặt tiền của chiếc Exciter 135 độ, mình thật sự cảm thấy vô cùng ấn tượng với bộ đôi mão chắn gió và ốp mặt nạ ốp Carbon. Vừa là điểm nhấn giúp cho dàn đầu xe không bị trống trải mà còn đồng bộ với cây trợ lực sườn Bitubo.
![]()
Bộ mâm nguyên bản của chiếc Exciter 135 đã hoàn toàn bị loại bỏ, thay vào đó là bộ mâm thuộc sở hữu của mẫu xe Jupiter VT7 nổi trội với kết cấu thanh mảnh và uyển chuyển. Có độ thẩm mỹ nhỉnh hơn nhiều so với mâm zin.
![]()
Sự độc đáo của dàn chân trước bản độ Exciter 135 còn đến từ chú heo Nissin Billet Moto3 đẹp mắt, sở hữu vị trí ốc dầu và ốc gió nằm đối xứng với nhau trông vô cùng thú vị. Đĩa thắng sử dụng đĩa Brembo Oro có phần lòng đen tuyền, 'nhường' lại sự nổi bật cho chú heo bên cạnh và cọng dây Hel bấm đầu Earl's kèm ngắt Staubli đỏ.
![]()
Vị trí dàn chân sau được nhấn nhá nhẹ nhàng bằng bộ càng thắng Takegawa đến từ Nhật Bản. Tuy chỉ là một chi tiết nhỏ, nhưng theo mình tìm hiểu thì bộ càng thắng này có giá lên đến gần 2 triệu đồng ở thời điểm hiện tại.
![]()
Khi nói tới dòng phuộc đẳng cấp hiện nay dành cho xe phân khối nhỏ, không ai là không biết đến dòng phuộc Nitron R3 đình đám. Dĩ nhiên dòng phuộc này cũng có sản xuất một phiên bản dành cho Exciter 135, không chỉ có thể gắn một cách dễ dàng mà còn đảm bảo hiệu năng nhún nảy êm ái hơn hẳn phuộc zin.
![]()
![]()
Tổng thể chiếc Exciter 135 đã trở nên lạ mắt hơn với bộ tem Jupiter MX135 ở thị trường Malaysia. Một phong cách độc đáo hơn rất nhiều phong cách Spark 135i mà nhiều anh em theo đuổi.
Nguồn ảnh : Thẩu Xì - Chủ nhân : Nghĩa Trương
Bản độ Exciter 135 hội tụ dàn trang bị có tiền cũng khó mua!
Mẫu cùm thắng lạ mắt và độc đáo trước mắt anh em chính là cùm thắng Nissin Billet RC1 phiên bản Race quý hiếm. Có thiết kế vô cùng tối giản và chỉ mang trên mình đúng một tính năng duy nhất là điều chỉnh độ xa gần của tay thắng. Nhưng lại sở hữu giá trị không thể nào đong đếm được, vì số lượng của cùm thắng này ở Việt Nam chỉ ở mức nhỏ gọt. Không đại trà như cùm thắng 'quốc dân' Brembo Billet.
Nếu anh em đã quá chán nản với các mẫu trợ lực sườn Ohlins hay Matris phổ thông thì chắc chắn các bạn sẽ thấy trầm trồ khi thấy được cây trợ lực Bitubo Carbon kịch độc. Nổi trội với phần vỏ ốp Carbon thu hút và bóng bẫy. Khi đặt cạnh hai đối thủ 'cộm cán' là Ohlins và Matris, cây trợ lực này sẽ hoàn toàn không thể nào thua thiệt được khi so về hiệu năng ổn định tay lái.
Ở phần mặt tiền của chiếc Exciter 135 độ, mình thật sự cảm thấy vô cùng ấn tượng với bộ đôi mão chắn gió và ốp mặt nạ ốp Carbon. Vừa là điểm nhấn giúp cho dàn đầu xe không bị trống trải mà còn đồng bộ với cây trợ lực sườn Bitubo.
Bộ mâm nguyên bản của chiếc Exciter 135 đã hoàn toàn bị loại bỏ, thay vào đó là bộ mâm thuộc sở hữu của mẫu xe Jupiter VT7 nổi trội với kết cấu thanh mảnh và uyển chuyển. Có độ thẩm mỹ nhỉnh hơn nhiều so với mâm zin.
Sự độc đáo của dàn chân trước bản độ Exciter 135 còn đến từ chú heo Nissin Billet Moto3 đẹp mắt, sở hữu vị trí ốc dầu và ốc gió nằm đối xứng với nhau trông vô cùng thú vị. Đĩa thắng sử dụng đĩa Brembo Oro có phần lòng đen tuyền, 'nhường' lại sự nổi bật cho chú heo bên cạnh và cọng dây Hel bấm đầu Earl's kèm ngắt Staubli đỏ.
Vị trí dàn chân sau được nhấn nhá nhẹ nhàng bằng bộ càng thắng Takegawa đến từ Nhật Bản. Tuy chỉ là một chi tiết nhỏ, nhưng theo mình tìm hiểu thì bộ càng thắng này có giá lên đến gần 2 triệu đồng ở thời điểm hiện tại.
Khi nói tới dòng phuộc đẳng cấp hiện nay dành cho xe phân khối nhỏ, không ai là không biết đến dòng phuộc Nitron R3 đình đám. Dĩ nhiên dòng phuộc này cũng có sản xuất một phiên bản dành cho Exciter 135, không chỉ có thể gắn một cách dễ dàng mà còn đảm bảo hiệu năng nhún nảy êm ái hơn hẳn phuộc zin.
Tổng thể chiếc Exciter 135 đã trở nên lạ mắt hơn với bộ tem Jupiter MX135 ở thị trường Malaysia. Một phong cách độc đáo hơn rất nhiều phong cách Spark 135i mà nhiều anh em theo đuổi.
Nguồn ảnh : Thẩu Xì - Chủ nhân : Nghĩa Trương
![10 mẹo giúp laptop có thời gian sử dụng pin tốt hơn với Windows 10 [Phần 1]](http://cdn.trangcongnghe.vn/thumb/160x240/2017-12/10-meo-gi250p-m225y-t237nh-x225ch-tay-su-dung-pin-tot-hon-voi-windows-10-phan-1_1.jpg)
