Sau một số gợi ý ở chủ đề trước, lần này Triumph đã chính thức tiết lộ Speed Triple 1200 RR mới của mình, một chiếc Café Racer hiện đại được xây dựng dựa trên mẫu nakedbike Speed Triple 1200 RS.
![Triumph Speed Triple 1200 RR 2022 chính thức lộ diện]()
Triumph Speed Triple 1200 RR 2022 chính thức lộ diện.
Triumph đã làm được nhiều điều hơn là chỉ trang bị một phần bộ quây mới trên Speed Triple 1200 RR. Mặc dù nó vẫn chưa phải là một chiếc sportbike hoàn toàn (giải thích lý do tại sao nó vẫn được gọi là Speed Triple chứ không phải Daytona). Tuy nhiên Speed Triple 1200 RR là một cỗ máy tập trung vào đường đua hơn nhiều so với Speed Triple 1200 RS.
![]()
![]()
![]()
Đối với Speed Triple 1200 RR, Triumph đã bổ sung tay lái clip-on thấp hơn 127mm và xa hơn 50mm về phía trước so với Speed Triple 1200 RS. Gác chân cũng được di chuyển cao hơn và hơi lùi lại về sau, tạo ra tư thế lái mạnh mẽ hơn khi chồm nhiều về phía trước. Chiều cao yên xe là 825mm, thấp hơn 5mm so với yên của Speed Triple RS.
![]()
![]()
![]()
Triumph cũng nâng cấp hệ thống treo trước / sau loại bán chủ động điều chỉnh bằng điện tử Ohlins Smart EC 2.0. Cả hệ thống treo trước và sau đều có thể điều chỉnh hoàn toàn ngay cả khi đang lái xe và tính năng bán tự động liên tục điều chỉnh Compress(độ nén) và Rebound (độ đàn hồi) để phù hợp với phong cách lái, tốc độ và gia tốc.
![]()
![]()
![]()
Mâm xe nhôm đúc 17 inch sở hữu trọng lượng nhẹ tương tự như trên RS, nhưng thay vì lốp Metzeler Racetec RR K3, bánh xe của RR sử dụng lốp Pirelli Diablo Supercorsa SP V3. Loại lốp này sử dụng một hợp chất đua mới được phát triển trong Giải vô địch World Superbike và có thiết kế gai lốp mới để cải thiện phản ứng với mặt đường và cải thiện độ mòn đều đặn. Ngoài ra, Triumph còn cung cấp lốp Diablo Supercorsa SC2 V3 chỉ sử dụng cho đường đua.
![]()
Bộ quây được thiết kế góc cạnh hơn một chút, góp phần tạo nên dáng vẻ hầm hố hơn. Hệ thống chắn gió kết hợp với đèn pha tròn đơn của RR, khiến chúng ta liên tưởng đến thời điểm Speed Triple có đèn tròn đôi thay vì đèn góc cạnh trên phiên bản hiện tại.
Động cơ vẫn giữ nguyên loại 3 xi-lanh 1.160cc làm mát bằng chất lỏng giống như Speed Triple 1200 RS, với công suất cực đại 177 mã lực tại 10.750 vòng / phút và 124 Nm tại 9.000 vòng / phút. Kết hợp với hộp số 6 cấp và ly hợp chống trượt Slipper Clutch.
![]()
Speed Triple 1200 RR đi kèm với 5 chế độ lái (Rain / Road / Sport / Track / Rider), IMU, ABS trong cua, kiểm soát lực kéo khi vào cua, chống bốc đầu xe và kiểm soát hành trình có thể điều chỉnh hoàn toàn. Các tính năng công nghệ khác bao gồm màn hình TFT 5 inch đầy đủ màu sắc, đèn nền công tắc và hệ thống Full Keyless.
![]()
Speed Triple 1200 RR 2022 được giới thiệu 2 phiên bản màu, một màu Đỏ Red Hopper và Trắng Crystal White. Cả hai tùy chọn màu sắc đều đi kèm với ốp bụng và yên xe màu vàng. Chắn bùn trước bằng sợi carbon, các tấm ốp bên và các tấm ốp carbon xung quanh bộ quây.
![]()
Ngoài ra, Triumph còn cung cấp một loạt các phụ kiện để tùy chỉnh cho Speed Triple 1200 RR, bao gồm cốc dầu phanh bằng nhôm, đèn xi nhan, sưởi ấm tay lái và tùy chọn hành lý. Triumph Speed Triple 1200 RR 2022 có giá 20.950 USD (476 triệu đồng), tăng 2.450 USD (55 triệu đồng) so với mẫu RS.
Nguồn: motorcycle
Triumph Speed Triple 1200 RR 2022 chính thức lộ diện.
Triumph đã làm được nhiều điều hơn là chỉ trang bị một phần bộ quây mới trên Speed Triple 1200 RR. Mặc dù nó vẫn chưa phải là một chiếc sportbike hoàn toàn (giải thích lý do tại sao nó vẫn được gọi là Speed Triple chứ không phải Daytona). Tuy nhiên Speed Triple 1200 RR là một cỗ máy tập trung vào đường đua hơn nhiều so với Speed Triple 1200 RS.
Đối với Speed Triple 1200 RR, Triumph đã bổ sung tay lái clip-on thấp hơn 127mm và xa hơn 50mm về phía trước so với Speed Triple 1200 RS. Gác chân cũng được di chuyển cao hơn và hơi lùi lại về sau, tạo ra tư thế lái mạnh mẽ hơn khi chồm nhiều về phía trước. Chiều cao yên xe là 825mm, thấp hơn 5mm so với yên của Speed Triple RS.
Triumph cũng nâng cấp hệ thống treo trước / sau loại bán chủ động điều chỉnh bằng điện tử Ohlins Smart EC 2.0. Cả hệ thống treo trước và sau đều có thể điều chỉnh hoàn toàn ngay cả khi đang lái xe và tính năng bán tự động liên tục điều chỉnh Compress(độ nén) và Rebound (độ đàn hồi) để phù hợp với phong cách lái, tốc độ và gia tốc.
Mâm xe nhôm đúc 17 inch sở hữu trọng lượng nhẹ tương tự như trên RS, nhưng thay vì lốp Metzeler Racetec RR K3, bánh xe của RR sử dụng lốp Pirelli Diablo Supercorsa SP V3. Loại lốp này sử dụng một hợp chất đua mới được phát triển trong Giải vô địch World Superbike và có thiết kế gai lốp mới để cải thiện phản ứng với mặt đường và cải thiện độ mòn đều đặn. Ngoài ra, Triumph còn cung cấp lốp Diablo Supercorsa SC2 V3 chỉ sử dụng cho đường đua.
Bộ quây được thiết kế góc cạnh hơn một chút, góp phần tạo nên dáng vẻ hầm hố hơn. Hệ thống chắn gió kết hợp với đèn pha tròn đơn của RR, khiến chúng ta liên tưởng đến thời điểm Speed Triple có đèn tròn đôi thay vì đèn góc cạnh trên phiên bản hiện tại.
Động cơ vẫn giữ nguyên loại 3 xi-lanh 1.160cc làm mát bằng chất lỏng giống như Speed Triple 1200 RS, với công suất cực đại 177 mã lực tại 10.750 vòng / phút và 124 Nm tại 9.000 vòng / phút. Kết hợp với hộp số 6 cấp và ly hợp chống trượt Slipper Clutch.
Speed Triple 1200 RR đi kèm với 5 chế độ lái (Rain / Road / Sport / Track / Rider), IMU, ABS trong cua, kiểm soát lực kéo khi vào cua, chống bốc đầu xe và kiểm soát hành trình có thể điều chỉnh hoàn toàn. Các tính năng công nghệ khác bao gồm màn hình TFT 5 inch đầy đủ màu sắc, đèn nền công tắc và hệ thống Full Keyless.
Speed Triple 1200 RR 2022 được giới thiệu 2 phiên bản màu, một màu Đỏ Red Hopper và Trắng Crystal White. Cả hai tùy chọn màu sắc đều đi kèm với ốp bụng và yên xe màu vàng. Chắn bùn trước bằng sợi carbon, các tấm ốp bên và các tấm ốp carbon xung quanh bộ quây.
Ngoài ra, Triumph còn cung cấp một loạt các phụ kiện để tùy chỉnh cho Speed Triple 1200 RR, bao gồm cốc dầu phanh bằng nhôm, đèn xi nhan, sưởi ấm tay lái và tùy chọn hành lý. Triumph Speed Triple 1200 RR 2022 có giá 20.950 USD (476 triệu đồng), tăng 2.450 USD (55 triệu đồng) so với mẫu RS.
Nguồn: motorcycle
