Nhắc đến mẫu xe có lịch sử lâu đời với nhiều lần thay đổi để bắt kịp trận đua 200 mã lực, thì khó có thể bỏ qua cái tên Yamaha R1. Một mẫu xe đình đám đại diện cho phân khúc Sportbike 1000 phân khối của hãng xe Nhật Bản, dù ở thế hệ nào đi chăng nữa thì mẫu xe này vẫn đem lại xúc cảm riêng đặc biệt với mỗi lần thay đổi, tuy nhiên qua tay một Garage độ khá nổi tiếng tại TP.HCM, mẫu R1 2005 đã một bước nhảy vọt lên thế hệ mới nhờ vào bộ áo vay mượn từ thế hệ R1 hiện tại, hãy cùng 2banh chiêm ngưỡng bản độ đặc biệt dưới đây thay đổi như thế nào cho lần lột xác này.
Yamaha R1 màn lột xác không tưởng đến từ Garage Tự Thanh Đa.
Nhìn chung vào chính diện chiếc xe khó có thể nhận ra đây từng là R1 phiên bản 2005, đầu xe nhận được sự thay đổi toàn diện với bộ fairing hoàn toàn từ phiên bản kế nhiệm hiện tại, với thiết kế tiệm cận sát với đàn anh M1 tham dự các giải Moto GP hiện nay.
Với tuổi đời 13 năm kể từ khi xuất hiện, có lẻ nó đã quá lạc hậu nên ý tưởng makeover cho nó trở nên mới mẻ hơn thay vì bán đi và mua xe mới là quyết định khá táo bạo của chủ xe.
Theo chia sẻ từ a Tự Thanh Đa thì bản độ nhận được khá nhiều tinh chỉnh, phần khó khăn nhất đến từ cụm đầu xe và đuôi xe, điển hình như tháo bỏ đèn pha mắt cáo cũ với kích thước khá to, thay vào đó là lắp đặt đèn trợ sáng L4 thế cho cặp đèn Projector tiêu chuẩn, Việc lắp đặt bắt buộc phải thiết kế pát giữ và định vị lại nhiều vị trí lắp đặt riêng, đảm bảo bộ áo xe không bị rung lắc ở tốc độ cao.
Ở 2 bên hông xe bộ quây yếm vẫn khoe được khối động cơ Crossplane đặc trưng và hầm hố của R1 đời 2005
Dàn chân nguyên thủy 2005 vẫn được giữ nguyên, hệ thống gắp sau chữ A ở thế hệ cũ vẫn được sử dụng ở lần thay đổi này, điều thay đổi nằm ở vị trí ống xả được thay đổi toàn diện thay vì sử dụng cặp ống xả đút gầm ở vị trí đuôi sau thì trên bản độ này hệ thống pô đã được đặt tại vị trí truyền thống, việc thay đổi này sẽ phù hợp với tinh chỉnh động cơ đã quá cũ kĩ với tuổi đời 13 năm.
Cung cấp sức mạnh cho bản độ Yamaha R1 này vẫn là khối động cơ Crossplane, DOHC, 4 xi-lanh thẳng hàng, với dung tích 998cc, được làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa lên tới 180 mã lực tại 12.500 vòng/phút, mô men cực đại là 100 Nm, kết hợp với đó là hộp số 6 cấp độ.
Yamaha R1 màn lột xác không tưởng đến từ Garage Tự Thanh Đa.
[media=https://www.youtube.com/watch?v=NONebiP1yqw]
Nhìn chung vào chính diện chiếc xe khó có thể nhận ra đây từng là R1 phiên bản 2005, đầu xe nhận được sự thay đổi toàn diện với bộ fairing hoàn toàn từ phiên bản kế nhiệm hiện tại, với thiết kế tiệm cận sát với đàn anh M1 tham dự các giải Moto GP hiện nay.
Với tuổi đời 13 năm kể từ khi xuất hiện, có lẻ nó đã quá lạc hậu nên ý tưởng makeover cho nó trở nên mới mẻ hơn thay vì bán đi và mua xe mới là quyết định khá táo bạo của chủ xe.
Theo chia sẻ từ a Tự Thanh Đa thì bản độ nhận được khá nhiều tinh chỉnh, phần khó khăn nhất đến từ cụm đầu xe và đuôi xe, điển hình như tháo bỏ đèn pha mắt cáo cũ với kích thước khá to, thay vào đó là lắp đặt đèn trợ sáng L4 thế cho cặp đèn Projector tiêu chuẩn, Việc lắp đặt bắt buộc phải thiết kế pát giữ và định vị lại nhiều vị trí lắp đặt riêng, đảm bảo bộ áo xe không bị rung lắc ở tốc độ cao.
Ở 2 bên hông xe bộ quây yếm vẫn khoe được khối động cơ Crossplane đặc trưng và hầm hố của R1 đời 2005
Dàn chân nguyên thủy 2005 vẫn được giữ nguyên, hệ thống gắp sau chữ A ở thế hệ cũ vẫn được sử dụng ở lần thay đổi này, điều thay đổi nằm ở vị trí ống xả được thay đổi toàn diện thay vì sử dụng cặp ống xả đút gầm ở vị trí đuôi sau thì trên bản độ này hệ thống pô đã được đặt tại vị trí truyền thống, việc thay đổi này sẽ phù hợp với tinh chỉnh động cơ đã quá cũ kĩ với tuổi đời 13 năm.
Cung cấp sức mạnh cho bản độ Yamaha R1 này vẫn là khối động cơ Crossplane, DOHC, 4 xi-lanh thẳng hàng, với dung tích 998cc, được làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa lên tới 180 mã lực tại 12.500 vòng/phút, mô men cực đại là 100 Nm, kết hợp với đó là hộp số 6 cấp độ.
Nguồn : http://www.2banh.vn/threads/yamaha-r1-2005-do-body-kit-r1-the-he-moi-tu-garage-tu-thanh-da.90965/
