Dù có tuổi đời không kéo dài như Mercedes G-Class nhưng Land Rover Defender cũng được những dân chơi xe offroad ở Việt Nam 'tôn thờ'. Cũng giống như G-Class, Defender được ưa chuộng bởi nguồn gốc 'nhà binh', cấu tạo đơn giản nhưng bền bỉ và hệ dẫn động 4 bánh ưu việt. Chính vì vậy, chiếc xe là một trong số những sự lựa chọn hàng đầu của các nhà thám hiểm và người đam mê bộ môn đua xe địa hình trên Thế giới.
Tại Việt Nam, dù phải tới những năm gần đây mới được phân phối chính hãng với các phiên bản cuối cùng, nhưng Defender từ lâu đã được dân chơi offroad săn lùng. Những chiếc Defender xuất hiện ở nước ta chủ yếu được nhập bởi các tổ chức nước ngoài, sau khi được thanh lý đã rơi vào tay người đam mê xe. Nhiều trong số chúng đã được chủ nhân đầu tư mạnh để trở thành một chiếc xe địa hình chuyên dụng, thách thức mọi cung đường. Chiếc Defender wagon 5 cửa được thực hiện tại xưởng Vulcan 4x4 trong bài viết này là một ví dụ như vậy.
Chỉ cần nhìn lướt qua chiếc xe, bất kỳ người đam mê ô tô nào cũng có thể nhận ra rằng nó đã được xưởng độ nâng cấp 'full bài' offroad chuyên nghiệp. Bắt đầu từ phía trước, cản trước nguyên bản đã được thay bằng bộ ba-đờ-sốc thép cứng cáp, tạo điểm tựa vững chắc để có thể lắp các phụ kiện hỗ trợ vượt địa hình như bộ tời điện Warn hay đèn chiếu sáng tăng cường ARB IPF. Nằm bên dưới cản trước, góc tới của Defender cũng được bảo vệ bởi tấm bảo vệ nhôm Terrafirma.
Một trong những điểm nổi bật nhất của bản độ Defender này đó là 'dàn chân' của chiếc xe. Vulcan 4x4 đã lựa chọn trang bị bộ mâm bộ mâm Supertweak ET-44 đường kính 17 inch với vòng thép bắt vít bên ngoài (beadlock) chống bung lốp khi offroad ở các địa hình hiểm trở nhất. Bọc xung quanh những chiếc mâm này là bộ lốp 'béo' Maxxis Trepador bản 17 x 12,5 vơi các gai vuông bao ở cả hai bên thành lốp lẫn bề mặt tiếp xúc. Bộ lốp gai tua tủa này tạo độ bám đường cao hơn khi đi qua các rãnh sâu.
Để các hốc bánh có thể chứa vừa 'dàn chân' cực lớn này, Vulcan 4x4 đã trang bị cho chiếc xe bộ lift kit nâng gầm cao thêm tới 5 inch, hay 12,7cm. Nhân tiện, hệ thống phuộc cũng đã được nâng cấp bởi các phụ tùng tới từ Terrafirma và nhiều hãng phụ kiện offroad nổi tiếng khác. Để hệ dẫn động của Defender có thể đạt độ tin cậy và bền bỉ tối đa, toàn bộ láp trước, sau cùng 2 khóa vi sai đều đã được thay bằng loại siêu chịu lực của hãng ARB. Bên cạnh đó, tất cả bạc đạn, cao su đệm, seal, phốt đều đước thay mới.
Dù không quá đặt nặng về công suất cao, tuy nhiên những mẫu xe offroad chuyên nghiệp đều phải có động cơ với sức kéo lớn và khả năng vận hành bền bỉ. Với yếu tố thứ 2, khối máy 5 xi-lanh thẳng hàng 2.5l diesel tăng áp của Defender vốn đã có thể đáp ứng được, chính vì vậy Vulcan 4x4 đã trang bị cho chiếc xe ECU Allisport để tăng sức mạnh động cơ lên 122 mã lực.
Bên trong nội thất, cabin nguyên bản của Defender vẫn được giữ nguyên. Vốn có nguồn gốc từ quân đội, dòng xe này sở hữu cabin với thiết kế tối giản và gần như không có trang bị tiện nghi nào. Tuy nhiên, điều này là một thế mạnh khi đi offroad khi chủ xe sẽ không phải lo tới việc các chất liệu cao cấp, hay những hệ thống hiện đại trong nội thất bị vấy bẩn như các mẫu SUV hiện đại. Cuối cùng, phần vỏ của chiếc xe đã được sơn lại trong màu xám với vân nổi mạnh mẽ.
Với những nâng cấp kể trên, chiếc Defender sau khi độ lại đã có khả năng vượt địa hình được nâng cao gấp bội so với nguyên bản, sẵn sàng cùng chủ nhân chinh phục những nơi 'rừng xanh núi đỏ' một cách tin cậy và dễ dàng nhất.
Nguồn : http://xedoisong.vn/xe-do/soi-suv-land-rover-defender-do-sieu-ngau-tai-viet-nam-28154.html
