Đây có thể là một trong vài chiếc Ducati Scrambler được nâng cấp với nhiều phụ kiện đắt tiền và chất lượng nhất tại Việt Nam.
Ducati tung ra thị trường dòng xe có thiết kế cổ điển mang tên Scrambler nhằm hướng tới những biker có sở thích mê dịch chuyển. Mẫu xe này sở hữu ngoại hình đúng với tên gọi, là sự kết hợp hoàn hảo giữa hai thiết kế Cafe Racer và Tracker từ nhiều thập niên trước. Ducati gọi đây là chiến binh hoàn hảo đậm chất lãng tử. Mẫu xe này hiện cũng là sản phẩm chủ lực của Ducati tại thị trường Việt Nam và dường như không có đối thủ cạnh tranh trong phân khúc.
Chiếc Scrambler trong bài gây ấn tượng với hàng loạt những trang bị giá trị cao và đẳng cấp. Có thể xem đây là một trong những chiếc Scrambler 'khủng' nhất hiện nay với sự góp mặt đầy đủ của nhiều thương hiệu đồ chơi hàng đầu thế giới. Điều đặc biệt, chiếc Ducati Scrambler độ này được phối hài hoà từng chi tiết với nhau, không cho cái nhìn rối mắt mà ngược lại, biến tổng thể của xe trở nên liền lạc, chất chơi cũng như nâng cao khả năng vận hàng và mang lại cảm giác thích thú cho người lái.
Ở phía trước, chiếc xế độ sử dụng hệ thống phân bổ lực thắng và bộ côn của thương hiệu Beringer tới từ Pháp. Bộ cùm thắng bên phải được cắt CNC từ nhôm nguyên khối với piston chịu nhiệt cao đảm bảo an toàn bất kể tay lái bóp nhả thắng liên tục. Hệ thống thắng này phân phối lực thắng xuống cặp phanh Brembo Cafe Racer phía trước cho khả năng giảm tốc linh hoạt. Phanh Brembo Cafe Racer là loại phanh được hãng sản xuất phanh hàng đầu xếp hạng vào loại thiết kế riêng cho các dòng xe độ cổ điển nhưng vẫn đảm bảo tiêu chuẩn như trên các xe hiện đại ngày nay.
Bên côn, với cùm Beringer, lực kéo nhả côn sẽ diễn ra trơn tru hơn khi kết hợp với trợ lực côn từ hãng độ DucaBike, một thương hiệu cung cấp đồ chơi cho những dòng xe của Ducati hiện nay. Chỉ với vài món đồ đầu tiên nay cũng đã ngốn của chủ xe không ít tiền bạc và công sức.
Ở bánh sau, chiếc Scrambler này sử dụng phanh Brembo Moto3, loại phanh chuyên dụng được sản xuất và dành riêng cho phanh sau của các xe đua tại đấu trường Moto 3 chuyên nghiệp. Nối tiếp phanh và côn, xe tăng cường giảm xóc trước Ohlins cho khả năng nhún nhảy tuyệt vời với từng địa hình đi qua. Giảm xóc trước Ohlins giúp đầu xe cân bằng lực quán tính tốt, và treo sau Nitron USA lại giúp chiếc xe cân bằng khả năng vào cua ở tốc độ cao, hai loại phuộc này khi kết hợp hiển nhiên cho ra cảm giác chạy rất thoải mái và an toàn.
Bên cạnh những đồ chơi này, để thêm vẻ hầm hố, khác biệt cũng như nâng cao hiệu suất, chiếc xế còn sử dụng thêm bộ nồi 'hở' của DucaBike với 6 lò xo nồi có tỉ số nén cao, bộ Rear Set sang số êm ái từ Rizoma và ống pô FMF carbon cho ra âm thanh mạnh mẽ khi sử dụng chung với động cơ L-Twin. Ducati Scrambler sử dụng động cơ chung với Monster 796 là động cơ 2 xy-lanh công suất 75 mã lực. Nhưng với những tinh chỉnh trên, chiếc Scrambler dễ dàng nâng cao hiệu suất cũng như khả năng di chuyển linh hoạt.
Jimmy
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
