Trong sự kiện ra mắt showroom và đổi nhà phân phối KTM tại Việt Nam, hãng xe thể thao của Áo bất ngờ ra mắt mẫu Super Duke GT 1290. Đây là xe đa dụng có thể chạy đường trường cũng như đi phố. Chữ GT trong tên xe có nghĩa là Gran Turismo, sự pha trộn giữa hiệu suất cao và sự thoải mái khi đi đường dài.
Hai năm trước, KTM cho ra đời 1290 Super Duke R mang động cơ dung tích 1.301 cc, sản sinh 180 mã lực. Sau khi mẫu xe này hoàn thành, đội ngũ kỹ sư của KTM nhận ra rằng có thể phát triển chiếc xe theo hướng thân thiện với người lái, và đó là ý do Super Duke GT 1290 ra đời.
Mặc dù cùng xây dựng từ chiếc Nakedbike Super Duke 1290, phiên bản GT được tinh chỉnh thân thiện hơn, giảm mức tiêu hao nhiên liệu cùng bình xăng cỡ lớn phục vụ mục đích đi đường dài.
Xe sử dụng động cơ DOHC, V-twin, làm mát bằng nước, công suất được điều chỉnh còn 170 mã lực.
Hệ thống ống xả mới giúp xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4, mặc dù âm thanh không còn phô trương như những chiếc Super Duke.
Những điều chỉnh lớn trên xe bao gồm khung thép hình ống, vị trí ngồi thẳng lưng và chỗ để chân khá rộng.
Ngoài ra, để phục vụ mục đích đi đường trường, xe được trang bị màn hình có thể điều chỉnh, vị trí ngồi rộng rãi và hệ thống treo bán chủ động. Bình xăng cũng gia tăng dung tích tránh những trường hợp biker bị hết xăng giữa đường. Thùng xăng 23 lít cho khả năng hoạt động từ 240 – 320 km mỗi lần đổ đầy.
GT vẫn giữ ba chế độ lái tương tự Super Duke R và bổ sung thêm 6 trục đo quán tính của Bosch nhằm hỗ trợ người lái khi điều khiển.
Super Duke GT 1290 khi lái cho cảm giác thoải mái hơn so với người anh em Super Duke R 1290 nhờ chiều rộng được gia tăng và che chắn chân người lái. Tấm kính chắn gió phía trước cũng giúp giảm áp lực gió khi chạy tốc độ cao, thậm chí người lái có thể thẳng lưng mà không cần núp gió khi chạy trên 150 km/h. Tuy nhiên hai bàn tay vẫn không được bảo vệ như đối thủ BMW GS1200.
Khung gầm được bố trí dựa trên Super Duke R nhưng kết hợp với hệ thống treo bán chủ động tương tự 1290 Super Adventure. GT tương đối nhẹ, chỉ 205 kg, vì vậy nhanh nhẹn hơn nhiều so với những mẫu xe đường trường truyền thống. Chiếc xe có thể thiết lập chế độ chạy thế thao, đường trường. Hệ thống điện tử sẽ can thiệp ngay lập tức vào sức mạnh động cơ, độ cứng giảm sốc và các yếu tố khác phù hợp với từng nhu cầu sử dụng.
Hệ thống điện tử mới kiểm soát độ bám đường tốt hơn. Phanh đĩa ABS hoạt động khi vào cua giúp xe không bị văng bánh trong những trường hợp khẩn cấp. Trang bị tiêu chuẩn gồm kẹp phanh Brembo phía trước kết hợp cùng đĩa kép đường kính 320 mm.
KTM muốn tầm nhìn người lái tốt nhất nên đã trang bị hệ thống đèn cua mỗi bên. Khi xe nghiêng một góc nhất định để vào cua, hệ thống đèn này sẽ bật sáng và tự động tắt khi xe thẳng trở lại.
Hệ thống giảm sốc hiệu WP được lấy từ Super Adventure nhưng giảm khoảng nhún, mặc dù vậy, nó vẫn đủ cho những chuyến việt dã hoặc chạy tốc độ cao.
Xe được phân phối chính hãng cùng mức giá 690 triệu đồng chưa bao gồm trang bị đi kèm. Nếu muốn mua thêm hai thùng đựng đồ bên hông, khách hàng cần chi thêm khoảng 800 USD (khoảng 17 triệu đồng).
