Được biết rằng MotoGP là sân chơi giàu công nghệ và có trình độ cao nhất trong giới mô tô hiện nay. Nhưng thực tế những khán giả ngoài cuộc như chúng ta, rất ít người biết được những công nghệ đỉnh cao đó gồm những gì? Đặc biệt là sự thật về 'xăng' mà các tay đua sử dụng. Cùng nhau tìm hiểu trong chủ đề này nhé.
![4 điều thú vị về xăng sử dụng trong MotoGP]()
4 điều thú vị về xăng sử dụng trong MotoGP.
1. Chỉ số Octan của xăng trong cuộc đua MotoGP là 102 Octan, có khả năng chống kích nổ cao hơn chỉ số 92 / 95 tại nước ta. Với chỉ số Octan cao đến như vậy, nó sẽ tương thích với các động cơ MotoGP có tỉ số nén cao và tốc độ vòng quay cực lớn.
![]()
2. Mỗi đội đua có thể sử dụng các thương hiệu nhiên liệu (xăng) khác nhau. Ban tổ chức không giới hạn các nhà sản xuất tại thời điểm này, quan trọng nhất là mỗi đội đua có thể sử dụng công thức nhiên liệu riêng của đội mình. Nhưng đều phải đáp ứng đủ điều kiện để kiểm tra hơn 20 đặc tính trước được phép sử dụng trong cuộc đua.
![]()
3. Vị trí gắn bình xăng hiện tại gần như đặt dưới yên xe. Vì nữa vị trí trước của bình xăng thông thường sẽ trở thành vị trí đặt lọc gió và nhiều bộ phận xử lý khác nhau. Ngoài ra việc đặt bình xăng dưới yên xe cũng giúp giữ trọng tâm chiếc xe tốt hơn vì nằm giữa.
![]()
4. Mỗi tay đua có thể tiếp tối đa 22 lít ở nhiệt độ tối thiểu là 15 độ cho mỗi cuộc đua (không thể quay trở lại Pit và đổ xăng giữa các vòng đua). Tùy thuộc vào độ dài của trận đấu, không cần thiết phải bắt buộc đổ đầy bình xăng khi thi đấu, vì vậy phải có sự tính toán thật kỹ giữa tay đua và phía kỹ thuật viên.
> Xem thêm: Vì sao kỹ thuật viên MotoGP phải giảm nhiệt độ của Xăng trước khi đổ đầy bình?
4 điều thú vị về xăng sử dụng trong MotoGP.
1. Chỉ số Octan của xăng trong cuộc đua MotoGP là 102 Octan, có khả năng chống kích nổ cao hơn chỉ số 92 / 95 tại nước ta. Với chỉ số Octan cao đến như vậy, nó sẽ tương thích với các động cơ MotoGP có tỉ số nén cao và tốc độ vòng quay cực lớn.
2. Mỗi đội đua có thể sử dụng các thương hiệu nhiên liệu (xăng) khác nhau. Ban tổ chức không giới hạn các nhà sản xuất tại thời điểm này, quan trọng nhất là mỗi đội đua có thể sử dụng công thức nhiên liệu riêng của đội mình. Nhưng đều phải đáp ứng đủ điều kiện để kiểm tra hơn 20 đặc tính trước được phép sử dụng trong cuộc đua.
3. Vị trí gắn bình xăng hiện tại gần như đặt dưới yên xe. Vì nữa vị trí trước của bình xăng thông thường sẽ trở thành vị trí đặt lọc gió và nhiều bộ phận xử lý khác nhau. Ngoài ra việc đặt bình xăng dưới yên xe cũng giúp giữ trọng tâm chiếc xe tốt hơn vì nằm giữa.
4. Mỗi tay đua có thể tiếp tối đa 22 lít ở nhiệt độ tối thiểu là 15 độ cho mỗi cuộc đua (không thể quay trở lại Pit và đổ xăng giữa các vòng đua). Tùy thuộc vào độ dài của trận đấu, không cần thiết phải bắt buộc đổ đầy bình xăng khi thi đấu, vì vậy phải có sự tính toán thật kỹ giữa tay đua và phía kỹ thuật viên.
> Xem thêm: Vì sao kỹ thuật viên MotoGP phải giảm nhiệt độ của Xăng trước khi đổ đầy bình?
![[MotoGP 2018] Chặng đua Silverstone ở Anh đã phải hủy bỏ do thời tiết xấu](http://cdn.trangcongnghe.vn/thumb/160x240/2018-08/motogp-2018-chang-dua-o-nuoc-anh-da-bi-huy-do-thoi-tiet-xau_4.jpg)
![[BÍ QUYẾT] Kiểm tra iPhone cũ trước khi “rút hầu bao”, tránh “tiền mất tật mang”](http://cdn.trangcongnghe.vn/thumb/160x240/2023-03/thumbs/kiem-tra-iphone-cu-truoc-khi-rut-hau-bao-tranh-tien-mat-tat-mang.webp)
