Suzuki FX 125 độ: màn hồi sinh mãnh liệt với sự niềm khao khát 1 thời của biker Việt. Không chỉ nhanh, mạnh, Suzuki FX trong những năm 1998-1999 còn là mẫu xe mang nhiều nét mới lạ so với những mẫu xe máy khác trên thị trường Việt. Sở hữu Suzuki FX cũng được coi là một cách để nhận biết sự khá giả của chủ nhân chiếc xe. So với những mẫu xe ở thời kỳ hoàng kim của mình, FX vượt trội hơn hẳn về kiểu dáng. Thiết kế đậm chất thể thao, sành điệu với nhiều hốc gió cả ở đầu và yếm xe, cụm đèn pha nhỏ nhắn lấy cảm hứng từ xe đua... là những đặc điểm 'đốn tim' không biết bao nhiêu chàng trai, cô gái. Không chỉ đẹp trong mắt giới trẻ, những chiếc FX 125 còn như một món đồ trang sức đắt tiền, có thể dùng để nhận biết gia thế của chủ xe. Khi được nhập khẩu về Việt Nam, Suzuki FX có giá khoảng 50 triệu đồng, một số tiền không hề nhỏ và chỉ những gia đình thuộc dạng khá giả mới đủ dư để sở hữu ở thời điểm cuối những năm 90 thế kỷ trước.
Xem qua tổng thể ta sẽ thấy con chiến mã này khoác cho mình bộ áo mang gam màu đỏ đầy nổi bật khi kết hợp cùng bộ tem đấu đậm chất thể thao, đi kèm đó là loạt đồ chơi kiểng giản đơn được gác lên xe 1 cách hợp lí, đem lại một đẳng cấp mới cũng như hiệu năng thực thụ cho xe, cùng tìm hiểu chi tiết hơn bên dưới đây nhé!
Đồng hồ zin trở nên nổi bật hơn trong mắt người xem với bợ nhựa nhám xung quanh được phủ lớp Carbon toát lên sự sang trọng & tinh tế, bên cạnh đó chủ xe đã trang bị 1 công tắt led được tích hợp 1 chức năng để đáp ứng với như cầu sử dụng.
Dàn chân trở nên đẳng cấp mới lạ khi thừa hưởng bộ mâm từ người anh em mình là Raider 150 được sơn màu bạc Chrome cực đẹp, việc gắn hoàn chỉnh lên xe bắt buộc phải trải qua nhiều công đoạn nhẹ. Hệ thống phanh được nâng cấp với đĩa Galfer cố định bằng ốc Proti kết hợp cùng heo Brembo 2 pis đối xứng logo lớn qua sự hỗ trợ của pas nhôm CNC chạy máy cho độ chính xác cực cao.
Những chi tiết phần nhựa nhám trên xe hầu như đã được ốp Carbon Fiber, vừa sạch sẽ mà còn sang trọng cho xe, lốc máy được cố định toàn bộ bằng ốc Titan.
Hệ thống phanh sau được nâng cấp tương tự như bánh lái trước với đĩa Galfer kết hợp cùng heo Brembo 2 pis đối xứng logo lớn quay ngược qua sự hỗ trợ của pas nhôm CNC chạy máy cho độ chính xác cực cao. Thực tế thì heo zin không quay ngược như những mẫu heo Brembo bởi phần 'lưng' này hoàn toàn kín, không có kẽ hỡ. Đối với heo Brembo thì trọng lượng nhẹ, phần lưng của heo có chốt giữ bố & có khe hỡ, giúp đất cát khó đọng lại trong heo sau thời gian dài sử dụng. Độ bám đường của xe được gia tăng khi trang bị cặp lốp Michelin Pilot Street.
Hơi thở của em nó trở nên uy lực hơn khi trang bị ống xả Yoshimura đi kèm cổ pô Titan cực đẹp trong từng khúc nối nghệ thuật.
Biển số của em nó cũng khiến nhiều người mê mệt bởi độ VIP thông qua con số 5678.
Đọ dáng cùng những người anh em nhà họ Suzuki. Ảnh: Nguyễn Hòa
