Dựa trên bảng thiết kế, khung hình đã được thiết kế từ thời điểm tháng 4/2017. Nhưng mãi đến tháng 11/2018 với được giới thiệu. Chúng ta có thể thấy rằng Khung trên bảng vẽ khác với khung hiện tại của Hayabusa. Khung phụ được chuyển thành khung thép thẳng, gắp sau được thiết kế lại nhỏ gọn hơn, dự kiến sẽ mỏng hơn cả mô hình GSX-R1000 hiện nay.
Hệ thống ống xả cũng nhận được thiết kế mới được cho là xử lý khí thải tốt hơn bao giờ hết, hi vọng sẽ vượt qua tiêu chuẩn Euro5 trong năm 2020. Nhưng đồng thời thông tin về bộ phận động cơ vẫn chưa được xác định việc điều chỉnh phân khối mới dành cho mô hình này, giảm dung tích xuống 1.000cc, bổ sung máy nén khí tăng áp, dù có thay đổi thế nào thì Hayabusa mới dự kiến sẽ cạnh tranh với đối thủ nặng kí như Kawasaki Ninja H2 với công suất 231 mã lực.
![]()
![]()
Các hệ thống điện tử cũng được nâng cấp dựa trên bước nhảy vọt từ mô hình hiện tại. Chế độ lái, hệ thống kiểm soát bánh trước, Launch Control, và nhiều thiết bị khác dựa trên dữ liệu từ cảm biến IMU 6 trục như một bộ xử lý, không giống với Hayabusa hiện tại.
Các hệ thống điện tử cũng được nâng cấp dựa trên bước nhảy vọt từ mô hình hiện tại. Chế độ lái, hệ thống kiểm soát bánh trước, Launch Control, và nhiều thiết bị khác dựa trên dữ liệu từ cảm biến IMU 6 trục như một bộ xử lý, không giống với Hayabusa hiện tại.
Và hi vọng Suzuki sẽ không làm người hâm mộ thất vọng, dự kiến hồi sinh huyền thoại tốc độ một thời, đủ sức cạnh tranh với Kawasaki Ninja H2 đang làm mưa làm gió trên thị trường tốc độ.
