Hiện nay trong dây chuyền sản xuất các dòng xe máy phổ thông cũng như mô tô PKL, tùy vào giá thành và mục đích sử dụng sẽ chia ra 2 dạng thiết kế là phuộc ống lồng và phuộc Upside Down, vậy phuộc nào tốt hơn, ưu nhược điểm từng loại ra sao, mời anh em tham khảo thêm về bài viết dưới đây.
So sánh sự khác biệt giữa phuộc ống lồng và Upside Down.
Phuộc ống lồng
Chúng ta đều biết các dòng xe hiện nay hầu hết đều được trang bị hệ thống treo thông thường hay còn gọi là phuộc ống lồng, là dạng xi lanh thủy lực nằm ở phần dưới của bộ giảm xóc. Xi lanh thủy lực này sẽ hoạt động như một chất lỏng (Shock Oil) bên trong, trong khi phần dưới của nó hoạt động như một chuyển động hướng xuống, di chuyển dọc trục. Ở phần trên cùng của phuộc ống lồng sẽ cố định vào chảng ba và không di chuyển.
Ưu điểm của phuộc ống lồng là dễ thiết kế, lắp ráp và giá thành rẻ nên được đưa vào sản xuất dây chuyền cho dòng xe phổ thông, ty phuộc được bảo quản kín đáo và khó hư hao do thiết kế nằm trên.
Về nhược điểm của phuộc ống là do giá thành rẻ nên thiết kế kém thẩm mỹ hơn Upside Down là hiển nhiên, đem lại trọng lượng nặng hơn cho thân xe so với Upside Down, chưa kể nhiều nhà thiết kế không trang bị ống cao su dễ gây ra xước ty và xì dầu, dễ cong ty phuộc khi va chạm quá mạnh.
Phuộc Upside Down
Nhìn vào mặt thiết kế của Upside Down so với phuộc ống lồng sẽ sang trọng và thẩm mỹ hơn nhiều. Thứ hai hệ thống treo ngược Upside Down đang ngày càng phổ biến hơn. Điển hình là các dòng xe mới hầu như được trang bị Upside Down. Phuộc upside down (USD) được thiết kế với phần tĩnh (phần trụ) nằm phía trên, được siết chặt vào chảng ba và phần ống phuộc (phần động) thì được cố định phía dưới vào bánh trước qua chốt trục bánh xe.
Ưu điểm của phuộc Upside Down là độ thẩm mỹ cao, trọng lượng tạo ra nhẹ hơn do nguyên liệu được tuyển chọn như vỏ phuộc bằng hợp kim nhôm, độ đàn hồi tốt hơn, nên được ứng dụng chủ yếu dành cho các dòng off-road, mô tô PKL.
Nhược điểm của Upside Down vì do thiết kế cầu kì hơn nên giá thành đắt đỏ, và trọng lượng nhẹ nên dễ bị vỡ ống chứa dầu, dễ bị xì dầu cho ống chứa ra ron phuộc, và phần ty phuộc nằm vị trí thấp tiếp xúc gần hơn mặt đường nên dễ bị xước ty phuộc và xì dầu.
Tóm lại những chiếc xe trang bị Upside Down thường là những dòng xe cao cấp và đòi hỏi hiệu năng sử dụng cao hơn tốt hơn so với những dòng xe tầm trung trở xuống trang bị phuộc ống lồng. Nếu chúng ta mua riêng (Không phải trang bị lắp đặt sẵn có) sẽ có giá cao hơn Phuộc ống lồng và cho hiệu quả sử dụng tốt hơn. Hầu hết ngày nay hệ thống Upside Down được lựa chọn là trang bị chính cho xế cưng của những tín đồ yêu xe độ.
Nguồn : http://www.2banh.vn/threads/so-sanh-su-khac-biet-giua-phuoc-ong-long-va-upside-down.90264/
![[Đánh giá] Razer Lancehead TE: đối xứng và đằm tay, cảm biến xịn, phần mềm chưa hoàn chỉnh, giá cao](http://cdn.trangcongnghe.vn/thumb/160x240/2017-07/danh-gia-razer-lancehead-te-doi-xung-va-dam-tay-cam-bien-xin-phan-mem-chua-hoan-chinh-gia-cao_1.jpg)
