Siêu môtô BMW S1000RR được sử dụng trong giải đua World Super Bike Championship đeo số hiệu #33 của tay đua Marco Melandri xuất hiện tại Việt Nam là chiếc S1000RR độc nhất cả nước.
BMW S1000RR được xem là một trong những mẫu Super Bike mạnh mẽ nhất trong làng phân khối lớn hiện nay. Cỗ máy công nghệ của người Đức được các tín đồ tốc độ quan tâm bởi ngoài việc sở hữu ngoại hình ấn tượng không đụng hàng thì nó còn được trang bị khối động cơ mạnh mẽ đầy 'ma lực'.
S1000RR phiên bản thương mại được các tay chơi Việt đón nhận nhằm thoả mãn thú vui tốc độ cũng như khẳng định đẳng cấp của mình. Chiếc BMW S1000RR được nhắc tới trong bài là mẫu xe thuộc đời 2012, từng được sử dụng trong giải đua World Super Bike Championship (WSBK) và do chính tay đua Marco Melandri #33 cầm lái. Kết thúc mùa giải 2013, những mẫu xe đua này được 'tuồn' ra ngoài bán lại và những đời xe cao cấp hơn sẽ thế chỗ cho người tiền nhiệm để tiếp tục tranh tài trong giải đấu được xem là nơi tập hợp của rất nhiều Super Bike thương mại.
WSBK là sân chơi quốc tế nhằm để các tay đua chứng tỏ bản thân bằng những chiếc siêu xe thương mại. Khác với MotoGP, giải đua này sử dụng hầu như là những mẫu xe 1000cc phiên bản thương mại. Những chiếc Super Bike thi đấu được độ lại hoàn toàn từ máy móc cho tới những phụ kiện đi kèm nhằm tăng khả năng tốc độ của xe.
Siêu môtô BMW S1000RR phiên bản WSBK ở bài viết này về Việt Nam trong màu áo đội đua GoldBet và gắn số hiệu #33. Trên thực tế, chiếc xe hiện tại nằm ở Showroom Motor Pro (HCM) và chỉ còn giữ lại phần động cơ, dàn áo đua và ống xả Akrapovic chuyên dụng. Tất cả những món đồ phụ trợ như giảm xóc Ohlins FGR, mâm hợp kim, lốp đua chuyên nghiệp... đều đã được tháo bỏ để phù hợp thủ tục đăng ký biển số lưu hành. Tuy vậy, chiếc BMW S1000RR này vẫn được xem là những chiếc siêu xe đường đua hiếm hoi, mạnh mẽ và có giá trị nhất hiện nay trong làng Super Bike, đặc biệt với các tay chơi có sở thích sưu tầm.
Tổng thể xe giữ nguyên dàn áo đua của WSBK với sắc xanh - trắng của đội đua GoldBet, loại bỏ phần đèn trước, sau, độ lại khe hút gió cỡ lớn, trang bị kính gió Zero Gravity, yên lái mỏng hơn và sử dụng phần yên sau solo.
Những món đồ chơi còn sót lại trên chiến mã này nổi tiếng này cũng đủ để nó trở thành một chiếc xe độ với nhiều tiện ích phụ trợ, giúp gia tăng khả năng vận hành cũng như tăng thêm nét hầm hố cho xe. Bên cạnh kính gió Zero cỡ lớn, tay phanh của xe sử dụng cùm Gale Speed Racing với ống tiếp dầu cực dài, tay côn 6 số đồ chơi cho khả năng bóp côn nhẹ nhàng. Phía dưới chân thắng và bộ số, S1000RR sử dụng Rear Set của K-Factory Riding, ống pô Akrapovic nguyên bản sân đua full carbon với họng 66mm, bộ cổ pô full titanium cùng nhiều chi tiết carbon siêu nhẹ khác.
Cùng ngắm nhìn chi tiết chiếc S1000RR WSBK duy nhất tại Việt Nam qua bộ hình dưới đây:
Jimmy
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
![[Đánh giá thiết kế] Meizu MX6 "thách đấu" Sony Xperia XZ](http://cdn.trangcongnghe.vn/thumb/160x240/2016-10/thumbs/danh-gia-thiet-ke-meizu-mx6-thach-dau-sony-xperia-xz_1.jpeg)
