Đánh giá Yamaha TFX 150: “rẻ” hơn nhiều so với FZ150i
Cũng là naked bike 150 phân khối, nhập khẩu từ Indonesia. Tuy nhiên, Yamaha TFX 150 xuất hiện với thiết kế “hầm hố” vô cùng ấn tượng, kèm theo các trang bị cao cấp hơn, khiến mẫu xe đàn anh Yamaha FZ150i hết cửa cạnh tranh. TFX 150 có giá bán 79,9 triệu đồng, còn FZ150i hiện có giá 68,9 triệu đồng, tuy nhiên xét về giá trị thì xedoisong.vn cho rằng TFX 150 rẻ hơn nhiều so với FZ150i.
Hơn 2 năm trước, Yamaha Việt Nam quyết định thâm nhập mạnh hơn vào khúc xe côn tay thể thao mới với phong cách naked bike qua mẫu Yamaha FZ150i. Dù dung tích động cơ chỉ 150cc, tức ngang với mẫu underbone Exciter hiện nay. Tuy nhiên, phong cách naked bike mới lạ đã mang lại những tín hiệu khả quan, hơn 500 chiếc FZ150i nhập khẩu đã được đặt mua hết trong một thời gian ngắn. Với vị thế là chiếc naked bike tiên phong trên thị trường, dung tích 150cc của FZ cũng phù hợp với các đối tượng thuộc nhóm “entry level”, tức những người mới bắt đầu nghĩ đến việc chơi xe máy thể thao. Xedoisong.vn đã có cuộc trải nghiệm mẫu Yamaha FZ150i này và rất thích thú với phong cách mới của chiếc xe lúc ấy. Tuy nhiên, nay Yamaha TFX 150 xuất hiện khiến FZ150i bỗng trở nên lu mờ hoàn toàn. Và Yamaha TFX 150 đang là mẫu xe đáng chú ý nhất trong phân khúc naked bike dung tích bé tại Việt Nam hiện nay. Điểm ấn tượng nhất của Yamaha TFX 150 là thiết kế. Đây là điều không thể bàn cãi. Dáng vẻ bên ngoài hầm hố trông như một con báo đen của mẫu naked bike mới này, khiến những người lần đầu tiên nhìn thấy hẳn sẽ đoán dung tích động cơ của xe ít nhất cũng phải vài trăm phân khối chứ không dám nghĩ chỉ 150cc. Và để tạo ra cảm giác này, các nhà thiết kế của Yamaha sử dụng mảng ốp mỏ cày với các mang thoát khí, che kín phần lõi động cơ tương đối nhỏ bên trong, khiến TFX 150 “naked mà không naked”, đồng thời tạo cảm giác như thể khối động cơ ẩn đằng sau là rất lớn. So với FZ150i thì chỉ riêng chi tiết này cũng đã khiến TFX 150 bắt mắt hơn rất nhiều. Phía trên khối động cơ là bộ khung sườn Deltabox tương tự như FZ, nhưng được sơn màu đen mờ thay vì đen bóng. Dung tích bình xăng của TFX bé hơn Yamaha FX150i (10.2L so với 12L), nhưng được thiết kế ngắn lại, nhô cao và bè ra hai bên với mảng lõm ôm chân góc cạnh, tạo nên cảm giác “vai u thịt bắp” lực lưỡng hơn nhiều. Bình xăng dung tích 10.2L được thiết kế ngắn lại, nhô cao và bè ra hai bên với mảng lõm ôm chân góc cạnh, tạo nên cảm giác “vai u thịt bắp” lực lưỡng.Toàn bộ phần giữa thân xe tạo thành một khối đồng nhất, bệ vệ và chắc chắn. Nhưng, không chỉ phần thân giữa, thiết kế đèn pha của TFX cũng hiện đại hơn rất hẳn so với FZ150i. Ở FZ, Yamaha chọn phương án đèn halogen “đầu to chóa lớn”, kèm theo mảng ốp bên trên mang hơi hướng “classic”, nhưng với TFX, Yamaha thiết kế đèn pha nhỏ hơn nhiều và hơi cụp xuống. Thoạt nhìn thì có thể tưởng TFX vẫn dùng đèn halogen, nhưng thực tế Yamaha TFX sử dụng 3 chip LED. 2 chip LED cho cụm đèn chiếu gần, và 1 chip LED cho đèn pha tách biệt bên trên. Cả ba chip LED đều gắn trên trần đèn, phả xuống chóa đèn bên dưới rồi hắt ra ngoài ánh sáng màu lạnh, huyền ảo hơn so với chùm sáng lộ bóng của FZ150i.
Đèn pha bao gồm 2 bóng LED bên dưới cho đèn chiếu gần và 1 bóng LED tách biệt bên trên cho đèn chiếu xa.
Ngay phía sau bộ đèn pha ấn tượng này là cặp phuộc màu đồng nổi bật. Đây là dạng phuộc upside-down (USD), tức ty phuộc dưới, ống phuộc trên (phuộc ngược), thường được sử dụng trên những dòng xe phân khối lớn. Việc đưa ống phuộc chứa dầu và lò xo giảm chấn lên trên, đảo ty phuộc xuống dưới giúp khối lượng dao động của bánh (khối lượng không được treo) giảm đi, khiến xe vận hành ổn định hơn. Tất nhiên, loại phuộc ngược này đắt hơn so với phuộc thường trên FZ150i, và đây lại là lý do nữa cho thấy sự đáng giá của Yamaha TFX 150.
Trên ghi-đông, TFX 150 không sử dụng đồng hồ chỉ kim (analog) như của FZ150i, thay vào đó là loại đồng hồ kỹ thuật số hẹp và rộng, với thông số tốc độ quay của động cơ hiển thị theo dạng vạch từ 1 đến 12, tương ứng với tốc độ quay lên đến 12.000 vòng/phút. Bên phải đồng hồ là vùng hiển thị tốc độ xe dạng số và vạch nhiên liệu với màu trắng nổi bật trên nền màn hình xanh.
Vạm vỡ hơn, cơ bắp cuồn cuộn hơn, phần đuôi của TFX150 đồng thời cũng ngắn hơn nhiều so với FZ150i. Nếu đuôi FZ kéo dài đến gần qua hết bánh sau thì đuôi TFX kết thúc ngang tâm bánh sau, bằng bộ đèn phanh nhỏ nhắn sử dụng 15 bóng LED. Khung đỡ yên tạo với sườn Deltabox một góc gần 90 độ, khiến phần đuôi nhổng cao, để lộ khoang bánh sau rất thoáng, với chiếc bánh bản rộng, kích thước tới 130/70, còn giảm xóc dạng monoshock được dấu hẳn vào bên trong. Khác FZ, bánh sau của TFX được che bởi vè chắn bùn riêng, còn biển số lắp trên giá riêng sau đuôi xe và có thiết kế tương tự như trên Yamaha Exciter.
Xét về tổng thể thì thiết kế của phần đuôi bắt mắt, ấn tượng và rất hài hòa so với kiểu dáng tổng thể, nhưng ống xả lại có phần thon dài, chưa thật sự phù hợp với kiểu dáng trùng trục của xe. Tuy nhiên, đây là một chi tiết mà nhiều khách hàng mua về hẳn sẽ phải độ lại, không chỉ để hài hòa hơn về thiết kế, mà còn để tạo tiếng nổ phấn khích hơn, bởi tiếng nổ của TFX là quá hiền so với kiểu dáng dữ dằn như báo đen của mẫu xe này.
Yamaha TFX 150 sử dụng động cơ 150 phân khối, xi lanh đơn, trục cam đơn, 4 thì, 4 van, phun xăng điện tử và làm mát bằng dung dịch. Đường kính xi lanh và hành trình piston là 57x58.7mm, tức các thông số là hoàn toàn giống với động cơ của FZ150i. Công suất và mô men xoắn cực đại cũng khác nhau không nhiều, đều ở mức hơn 16 mã lực và 14,3Nm. Điều này có nghĩa là hai mẫu xe sử dụng cùng một loại động cơ, sự khác biệt nếu có chỉ là bước tinh chỉnh. Tuy nhiên, trong khi FZ150i sử dụng hộp số 5 cấp thì TFX 150 sử dụng hộp số tới 6 cấp. Hơn 1 cấp số, nhưng Yamaha gần như không thay đổi nhiều tỷ số truyền ở 5 cấp số đầu trên TFX khi so với FZ. Tỷ số truyền 5 cấp số đầu tiêu của TFX là 2,833-1,875-1,364-1,143-0,957, tức gần giống 5 cấp số của FZ (2,833-1,875-1,429-1,143-0,957). Điều này có nghĩa là khả năng tăng tốc, thời gian tăng tốc, mức độ gào máy ở một cấp số, cùng tốc độ và tại một vị trí của tay ga trên TFX là giống với FZ. Yamaha đơn giản chỉ bổ sung thêm cấp số 6 với tỷ số truyền 0,84 cho TFX, để tiếp tục tăng tốc độ tối đa của xe sau khi đã đạt đà ở cấp số 5.
Quả thực, vận hành Yamaha TFX trong những nước ga đầu tiên rất giống với Yamaha FZ150i với cùng một cảm giác bốc, đằm, côn mượt rất dễ điều khiển và sang số nhẹ nhàng. Trong chuyến trải nghiệm với Yamaha FZ150i trước đây, chúng tôi đã thử nghiệm và xác nhận tốc độ tối đa của FZ là ở ngưỡng khoảng 128km/h trên đường bằng. Chúng tôi không thử kiểm tra tốc độ tối đa của TFX, tuy nhiên theo nguyên tắc thì việc có thêm cấp số 6 vởi tỷ số truyền cuối giảm xuống còn 0,84, tốc độ tối đa của TFX sẽ cao hơn FZ khoảng 14%, tức TFX có thể đạt tốc độ tối đa hơn 145km/h trong cùng một điều kiện. Khi vận hành thực tế hàng ngày, Yamaha TFX có thể sẽ rất ít khi được sử dụng đến cấp số 6.
Một điểm đáng ghi nhận trên Yamaha TFX là cảm giác tin cậy của hệ thống phanh, và đặc biệt là độ đằm của phuộc monoshock phía sau. Dù đi một người hay hai người, bộ monoshock này luôn tạo tạo cảm giác rất dễ chịu, không quá cứng hay quá mềm mà vừa phải, ổn định và khử xóc rất tốt. So với FZ, vị trí ngồi của TFX gần với ghi-đông hơn, nên có tư thế ngồi thẳng lưng và ít phải nhoài người, thoải mái hơn khi đi đường dài. Tuy nhiên yên sau cao khiến người ngồi sau thường có tư thế đỗ người về phía trước, ở vị trí này thì ngồi trên FZ dễ chịu hơn.
Yamaha TFX 150 đã bắt đầu được phân phối trên thị trường từ ngày 20/10/2016 với giá bán 79,9 triệu đồng, gồm 2 màu: Đen nhám – Da cam ánh kim và Đen nhám – Xám ánh kim. Trong khi đó, FZ150i hiện đang được bán với giá 68,9 triệu đồng, tức TFX đắt hơn FZ đúng 11 triệu đồng, nhưng sự khác biệt là quá lớn. Xét về giá trị thì theo chúng tôi, TFX vẫn rẻ hơn nhiều so với FZ. TFX hơn FZ ở dàn đèn LED, đồng hồ kỹ thuật số, hộp số 6 cấp, phuộc trước upside-down, và đặc biệt nhất là FZ hoàn toàn không có “cửa” để so sánh với TFX về thiết kế. Với việc giới thiệu Yamaha TFX 150 thì Yamaha Việt Nam dường như đã sẵn sàng tính đến phương án ngừng bán FZ150i. Cơ hội cuối cùng để FZ150i còn có lý do tồn tại là những khách hàng đứng tuổi hơn, ngại cưỡi trên chiếc xe có kiểu dáng thể thao mạnh mẽ, trẻ trung và “hầm hố” như TFX.
Nghinh Phong
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
TIN LIÊN QUAN
"Hàng hot" Yamaha FZ150i 2017 sẽ có thêm 3 màu mới
Mẫu naked bike Yamaha FZ150i 2017 vừa ra mắt tại với 3 màu mới đi cùng mức giá bán gần 50 triệu đồng.
Yamaha Việt Nam bất ngờ giới thiệu naked-bike côn tay TFX150
Hôm nay 10/8, Yamaha Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe côn tay mới Yamaha TFX150 với thụt trước hành trình ngược (up-side-down) và thiết kế bên ngoài cơ bắp.
Yamaha TFX giá gần 80 triệu tại Việt Nam
Mẫu naked bike 150 phân khối TFX được Yamaha Việt Nam nhập khẩu và phân phối chính hãng với giá 79,9 triệu đồng từ ngày 20/10 tới.
Yamaha FZ150i 2017 - 68,9 triệu đồng ra mắt tại Việt Nam
Yamaha Việt Nam chính thức ra mắt chiếc xe FZ150i 2017 với giá 68,9 triệu đồng.
Yamaha FZ150i 2017 chính thức ra mắt tại Việt Nam với giá chỉ 68,9 triệu VNĐ
Yamaha Việt Nam đã chính thức giới thiệu mẫu xe Yamaha FZ150i 2017. Chiếc nakedbike sở hữu một cập nhật nhẹ ở màu sắc nhưng động cơ vẫn được giữ nguyên từ phiên bản năm 2016.
Yamaha FZ150i 2022 ra mắt với giá khoảng 45 triệu đồng
Yamaha Vixion hay còn gọi là Yamaha FZ150i tại Việt Nam vừa nhận được bản cập nhật đời 2022 tại thị trường Indonesia. Yamaha Vixion 2022 Ở đời mới, Yamaha Vixion tiếp tục xây dựng theo phong cách thể thao, thanh thoát nhưng đã được tối ưu hóa lại
Chi tiết naked-bike mới ra mắt Yamaha TFX150
Yamaha TFX150 cùng ở phân khúc naked-bike trang bị động cơ 150 phân khối với FZ150i, nhưng có ưu thế về thiết kế và trang bị vận hành.
Yamaha TFX 150 naked bike không đối thủ tại Việt Nam
Cùng trang bị động cơ 150 phân khối như một số mẫu xe khác trên thị trường, nhưng ở dòng xe naked bike, TFX không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp.
THỦ THUẬT HAY
Sử dụng mạng không dây trong Windows 8
Một kết nối tùy biến không dây sẽ biến máy tính của bạn thành một bộ định tuyến Wifi ảo, cho phép các thiết bị khác kết nối Internet thông qua kết nối Internet chia sẻ, mỗi thiết bị sẽ có địa chỉ IP riêng. Cho đến
Ứng dụng Ephoto 360 : giúp ảnh của bạn thêm phần "ảo tung chảo"
Giới thiệu sơ qua về ứng dụng Ephoto 360 này chính là ứng dụng chỉnh sửa ảnh, giúp bạn tự tạo nên những tấm ảnh đẹp hết ý với giao diện ứng dụng đơn giản, dễ sử dụng.
Tắt tính năng nhận diện khuôn mặt trên Facebook đơn giản
Tin tôi đi, chả ai muốn thấy một tấm ảnh xấu xí nào của bản thân mình bị đưa lên Facebook cả, nhất là khi nó lại còn hiện lên cả cái tên bạn nữa.
Hướng dẫn sử dụng tính năng Picture in Picture mới trên Google Chrome
Trước đây để sử dụng tính năng này, người dùng cần phải sử dụng đến các tiện ích mở rộng của các nhà phát triển làm cho nền tảng Google Chrome. Tuy nhiên, giờ tính năng này đã được chính Google cập nhật cho trình duyệt
Những mẹo hay giúp chụp được những bức ảnh đẹp ngay tức khắc
Đôi khi một tấm hình đẹp có thể bị phá hỏng bởi các chi tiết thừa và vô duyên, ví dụ như chiếc cột trong hình minh hoạ phía trên chẳng hạn. Ban đầu, bạn có thể không quá để ý đến nó nhưng khi xem kĩ lại tác phẩm của
ĐÁNH GIÁ NHANH
Honda Goldwing 2018 giá 1,2 tỷ: Đem đến những trải nghiệm hoàn toàn mới
Đặt lốp tới đất Mỹ lần đầu vào năm 1975, Honda Goldwing được ví như bài hát ca ngợi sức mạnh, sự thoải mái và đáng tin cậy của một chiếc mô tô. Phiên bản cập nhật năm 2018 là cuộc cải tổ đầu tiên của Honda dành cho
Trên tay OPPO A55: Smartphone giá chưa đến 5 triệu đồng đẹp ngất ngây lại chống nước, pin trâu, camera khủng 50MP
OPPO A55 đã chính thức ra mắt tại Việt Nam với giá bán 4,99 triệu đồng. Máy được trang bị những thông số ấn tượng và vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc giá. Ngay bây giờ hãy cùng mình trên tay OPPO A55 và khám
Đánh giá sơ bộ iPhone X: một bước tiến lớn về mặt phần cứng
Sau nhiều tháng chờ đợi, chúng ta cuối cùng đã có được iPhone X để trải nghiệm thực sự. Apple cho biết đó là một sản phẩm để kỷ niệm 10 năm sau cuộc cách mạng mà họ tạo ra trong mảng kinh doanh điện thoại trên thế giới.