Phong cách cafe racer, hay tracker là những phong cách xe từ thập niên 60-70 thế kỷ trước. Hình ảnh chiếc mô tô mang dáng dấp cafe racer đã từng là biểu tượng xe đua của giới trẻ trên thế giới, đặc biệt là tại châu Âu. Ở những quán cafe đường phố tại Anh Quốc, các thanh niên “choai choai” thường hay khiêu khích nhau và thể hiện bản lĩnh đàn ông thông qua các cuộc đua vòng quanh khu phố. Những chiếc xe đua này thường là những cỗ máy cũ kỹ, được độ lại ngoại hình, công suất máy để chiếc xe chạy nhanh hơn, đặc biệt phù hợp với việc luồn lách trong các con phố nhỏ. Cũng chính vì trào lưu này nở rộ, phong cách cafe racer được xem là một thú vui, một phong cách chơi xe ấn tượng mang tính văn hoá xưa trên những chiếc xế độ.
Trải qua rất nhiều năm từ khi cái tên cafe racer được ra đời, giới chơi xe luôn có cộng đồng riêng, bao gồm những người yêu thích nét đẹp cổ điển và mang trên mình phong cách bụi bặm, phong trần. Vì lẽ đó, phong trào độ xe cafe racer trở nên phổ biến, ngay với cả bối cảnh trên đường phố xuất hiện hàng loạt mẫu xe hiện đại và hào nhoáng. Tuy nhiên, đâu đó chúng ta vẫn dễ dàng bắt gặp những chiếc cafe racer, biến thể từ những mẫu xe có tuổi đời rất xa, thậm chí còn có những chiếc xe được phục chế từ bãi phế liệu.
Bản độ trong bài, một chiếc Classic Naked-Bike có tên Honda CB400SS, là một trong những phiên bản của dòng xe lừng danh CB400. Mẫu xe này được sản xuất từ năm 2002-2006, mang trên mình thiết kế cổ điển của châu Âu, gọn gàng, nhưng mạnh mẽ. CB400SS đứng bên cạnh những cái tên nổi tiếng như CB400SF (Super Four), CB400F, hay CB400 CB-1, và 400 SS là mẫu xe có “form” nhỏ gọn nhất, nhẹ ký nhất trong số những phiên bản của CB400 mà Honda đã từng sản xuất. CB400SS trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 397cc, OHC, làm mát bằng gió, có công suất 29 mã lực tại 7.000v/ph, mô-men xoắn cực đại 31Nm tại 5.500v/ph đi cùng hộp số 5 cấp, có trọng lượng khô chỉ 139kg và bình nhiên liệu dung tích 11 lít.
Chiếc xe được đề cập trong bài được thay đổi gần như toàn bộ ngoại hình, từ bộ khung chính, vị trí góc lái, hệ thống giảm xóc, yên phụ, bình xăng cho tới ống xả, tạo ra một tổng thể mới hoàn mỹ đúng với chất cafe racer mà nhiều người theo đuổi. Tìm hiểu thông tin về bản độ này, phóng viên Xedoisong.vn biết được rằng, chủ nhân chiếc xe là một người bạn lâu năm của Garage Tự Thanh Đa. Chủ nhân chiếc xe và Tự Thanh Đa đã tiến hành lên ý tưởng thực hiện, xem đây là món quà tinh thần dành tặng cho đam mê xe hoài cổ và chiếc xe này thể hiện ý thích riêng của chủ nhân. Điểm nhấn của bản độ là chữ ký trên thùng xăng, tuy rằng đây chỉ là chi tiết nhỏ, quá bình thường nhưng nó đánh dấu ý nghĩa khi cả hai bắt tay thực hiện bản độ này.
Chi tiết Honda CB400SS được nâng cấp tương đối hoàn chỉnh. Phần khung chính được thiết kế lại, phù hợp cho việc đặt lên đó bình xăng dài hơn, cơ bắp hơn. Bình xăng của xe gò thủ công với phần đáy dài và thẳng đúng theo thiết kế cafe racer truyền thống. Kết hợp với bình xăng và khung chính là vị trí trảng ba hạ thấp nhằm tạo tư thế lái mới. Với sự thay đổi này, ghi đông cao thoáng của CB400SS loại bỏ, thế bằng ghi đông Clip-on Racing khiến góc lái thay đổi, đồng thời thu gọn tiết diện chiếc xe. Với những thay đổi cơ bản này, Honda CB400SS đã phần nào toát lên hình ảnh cafe racer hoài cổ, khác biệt hoàn toàn với những chiếc xe mà hãng xe Nhật ra mắt khoảng 2002.
Thay đổi tiếp theo là những chi tiết bổ trợ hiệu năng hoạt động. Phuộc trước nâng cấp thành loại ống đồng truyền thống với hành trình dài, lốp xe Street Classic nhiều rãnh thoát nước phù hợp với tổng thể xe và ống pô được độ lại ngắn hơn, quấn nỉ xung quanh cổ giúp giảm nhiệt độ và cho ra âm thanh ấm áp. Trong khi đó, treo sau đôi độ lại với trao Ohlins, bộ gác chân Racing được CNC từ nhôm tích hợp trên xe buộc người lài phải để chân lùi về sau và ôm trọn thân xe, một trong những đặc tính nâng cao khí động học cho xe. Ngoài ra, chiếc xe này còn được tăng cường thêm hệ thống ABS (anti-lock brake system) đang rất được ưa chuộng hiện nay, nhằm đem lại mức độ an toàn tối ưu cho xe.
Xem hình ảnh Honda CB400SS độ cafe racer:
