Chiếc Honda CBX1000 đời 1981 trong chủ đề lần này đã hơn 40 tuổi và được làm theo yêu cầu của chủ xe Jorge Martinez Salvadores, hay còn được gọi là Aspar. Đây là một sự hồi sinh mạnh mẽ đến từ cửa hàng Bolt Motor, cùng xem chi tiết bản độ thú vị này ở chủ đề dưới đây nhé.
![Honda CBX1000 độ ngoạn mục đến từ Bolt Motor]()
Honda CBX1000 độ ngoạn mục đến từ Bolt Motor.
Adrian và Aspar đã quyết định sử dụng một trong những chiếc xe mô tô cơ bắp tốt nhất mọi thời đại, đó là chiếc CBX1000 mạnh mẽ. Nó có một động cơ có 6 xi-lanh kết hợp khung thép nên rất khó xử lý.
![]()
Bất chấp những khó khăn đó, động cơ 6 xi-lanh 1.047 cc làm mát bằng không khí được phục hồi hoàn toàn trông như mới, với sáu bộ chế hòa khí Keihin VB-61A được trang bị cửa hút tùy chỉnh. Kết hợp với ba bộ ống xả thủ công được đặt ở mỗi bên.
![]()
Hệ thống phuộc trước giờ đây là loại Ohlins từ một chiếc xe đua Aprilia MotoGP, với bánh trước Moto2. Chắn bùn carbon và hệ thống phanh Brembo được lấy từ một chiếc Yamaha MotoGP, dây dầu Goodridge.
![]()
Hệ thống tay lái dạng nâng cao để đem lại sự thoải mái, kết hợp cùm phanh Brembo và cùm tăng tốc Domino. Trong khi đèn pha được lắp vừa khít giữa các ống phuộc là đèn LED hiện đại, gắn với giá đỡ tùy chỉnh.
![]()
Gắp sau trông khá lạ mắt và nó được lấy từ cùng một chiếc xe đua MotoGP của Aprilia. Khung phụ mới mang thiết hẹp, nâng đỡ bởi các giá đỡ được gia công bằng máy CNC. Tuy nhiên, Bolt đã chọn giữ lại bình xăng cồng kềnh của CBX. Phần đuôi có thể tháo rời và đèn phanh LED kín đáo ở phía sau.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Ảnh: bikeexif
Honda CBX1000 độ ngoạn mục đến từ Bolt Motor.
Adrian và Aspar đã quyết định sử dụng một trong những chiếc xe mô tô cơ bắp tốt nhất mọi thời đại, đó là chiếc CBX1000 mạnh mẽ. Nó có một động cơ có 6 xi-lanh kết hợp khung thép nên rất khó xử lý.
Bất chấp những khó khăn đó, động cơ 6 xi-lanh 1.047 cc làm mát bằng không khí được phục hồi hoàn toàn trông như mới, với sáu bộ chế hòa khí Keihin VB-61A được trang bị cửa hút tùy chỉnh. Kết hợp với ba bộ ống xả thủ công được đặt ở mỗi bên.
Hệ thống phuộc trước giờ đây là loại Ohlins từ một chiếc xe đua Aprilia MotoGP, với bánh trước Moto2. Chắn bùn carbon và hệ thống phanh Brembo được lấy từ một chiếc Yamaha MotoGP, dây dầu Goodridge.
Hệ thống tay lái dạng nâng cao để đem lại sự thoải mái, kết hợp cùm phanh Brembo và cùm tăng tốc Domino. Trong khi đèn pha được lắp vừa khít giữa các ống phuộc là đèn LED hiện đại, gắn với giá đỡ tùy chỉnh.
Gắp sau trông khá lạ mắt và nó được lấy từ cùng một chiếc xe đua MotoGP của Aprilia. Khung phụ mới mang thiết hẹp, nâng đỡ bởi các giá đỡ được gia công bằng máy CNC. Tuy nhiên, Bolt đã chọn giữ lại bình xăng cồng kềnh của CBX. Phần đuôi có thể tháo rời và đèn phanh LED kín đáo ở phía sau.
