Click độ là một trường phái được rất nhiều anh em theo đuổi nhiệt tình, nhưng thực sự trong giới Click độ mình chưa hề bắt gặp một chiếc xe nào độc đáo và mới lạ như chiếc Click độ hôm nay. Thật sự nó đã làm cho mình ngỡ ngàng ngơ ngác bật ngửa.
![Phiên bản Click độ kịch độc làm bao người ngỡ ngàng ngơ ngác bật ngửa]()
Phiên bản Click độ kịch độc làm bao người ngỡ ngàng ngơ ngác bật ngửa
![]()
![]()
Dàn tay lái của xe đã trở nên độc đáo và đẹp mắt hơn bao giờ hết với cặp cùm thắng và cùm côn tháo xe phân khối lớn, được nhá bằng cặp tay CNC đầy bóng bẩy đến từ thương hiệu Zeta. Cùm ga và cùm đề hiện tại cũng đã bị hoàn toàn thay thế bằng cùm đề Domino và cùm ga Active.
![]()
![]()
Nguyên bản chiếc Click độ vốn có hệ thống thắng đĩa nằm ở bên phải, nhưng bằng một cách thần kỳ nào đó thì chủ nhân đã đem hệ thống thắng đĩa này sang bên phải y hệt như các mẫu xe côn tay hoặc xe số. Hệ thống thắng đĩa này gồm có heo Brembo logo lớn và đĩa thắng thép đặc đậm chất trường đua.
![]()
![]()
Từ dạng phuộc đặt 1 bên trước đây, chiếc Click độ đã được nâng cấp hoàn toàn với kiểu bắt phuộc đôi và điểm nhấn chủ đạo chính là cặp phuộc Ohlins. Làm phần 'mặt hậu' chiếc Click độ trở nên đầy đặn và quyến rũ hơn.
![]()
![]()
Lon pô của chiếc Click độ hiện tại là lon của 'người tiền nhiệm' Honda Click thế hệ cũ sản xuất từ năm 2015-2017. Một điểm độc đáo mà ít có phiên bản Click độ nào sở hữu.
Create Pictures : ธนากร สุขเอนก
Phiên bản Click độ kịch độc làm bao người ngỡ ngàng ngơ ngác bật ngửa
Dàn tay lái của xe đã trở nên độc đáo và đẹp mắt hơn bao giờ hết với cặp cùm thắng và cùm côn tháo xe phân khối lớn, được nhá bằng cặp tay CNC đầy bóng bẩy đến từ thương hiệu Zeta. Cùm ga và cùm đề hiện tại cũng đã bị hoàn toàn thay thế bằng cùm đề Domino và cùm ga Active.
Nguyên bản chiếc Click độ vốn có hệ thống thắng đĩa nằm ở bên phải, nhưng bằng một cách thần kỳ nào đó thì chủ nhân đã đem hệ thống thắng đĩa này sang bên phải y hệt như các mẫu xe côn tay hoặc xe số. Hệ thống thắng đĩa này gồm có heo Brembo logo lớn và đĩa thắng thép đặc đậm chất trường đua.
Từ dạng phuộc đặt 1 bên trước đây, chiếc Click độ đã được nâng cấp hoàn toàn với kiểu bắt phuộc đôi và điểm nhấn chủ đạo chính là cặp phuộc Ohlins. Làm phần 'mặt hậu' chiếc Click độ trở nên đầy đặn và quyến rũ hơn.
Lon pô của chiếc Click độ hiện tại là lon của 'người tiền nhiệm' Honda Click thế hệ cũ sản xuất từ năm 2015-2017. Một điểm độc đáo mà ít có phiên bản Click độ nào sở hữu.
Create Pictures : ธนากร สุขเอนก
