Phiên bản Nouvo độ mà anh em chúng ta sắp tìm hiểu thuộc dòng đời Nouvo 2, chiếc xe mơ ước của biết bao nhiêu anh em 8X đời cuối và 9X đời đầu. Nay chiếc Nouvo độ này đã quay trở lại sân chơi với diện mạo hoàn toàn mới, trông phá cách hơn rất nhiều!.
![Cận cảnh Nouvo độ đẹp khó tả làm bao người say đắm]()
Cận cảnh Nouvo độ đẹp khó tả làm bao người say đắm
![]()
![]()
Hệ thống thắng đùm phía sau được quản lý bởi cùm côn CRG GP, còn nhiệm vụ kiểm soát chú heo dầu phía trước được đảm nhận bởi cùm thắng Brembo Billet. Để tăng độ liền lạc giữa hai bên dàn tay lái thì chủ nhân đã thay đổi tay thắng nguyên bản cùm Brembo Billet thành tay CRG GP thông qua một bản lề CNC.
![]()
![]()
Hai bên cùm công tắc zin cũng đã bị thế chỗ bởi cùm đề Domino và cùm công tắc Honeywell, nổi trội với những nút nhấn đa dạng chức năng.
![]()
Nằm giữa trung tâm dàn tay lái chính là bộ trợ lực cổ Ohlins TTX, vô cùng thích hợp để lắp đặt cho những mẫu xe phổ thông không sử dụng ghi đông trần. Hứa hẹn sẽ đem lại tính ổn định cho dàn tay lái, triệt tiêu hiện tượng chao đảo khi lao qua ổ gà.
![]()
Từ bánh mâm nguyên bản, chủ nhân giờ đây đã định hướng dàn chân theo phong cách căm đùm niềng với điểm nhấn chính là niềng Morad đem lại nét đẹp thanh mảnh và uyển chuyển. Hệ thống thắng phía trước cũng được nâng cấp một cách tuyệt đối với heo Brembo Billet Pinza 4 piston và đĩa thắng TK Racing.
![]()
Như mình đã đề cập ở trên, bánh sau vẫn giữ lại hệ thống thắng đùm nguyên bản và không có nâng cấp gì thêm. Chỉ nhấn nhá bằng một chiếc càng thắng KTM,
![]()
Về phuộc nhún, chiếc Nouvo độ này đang sở hữu cặp phuộc Showa Advantage hứa hẹn sẽ đem lại hiệu năng nhún nảy êm ái. Đồng thời cung cấp cho người sử dụng khả năng can thiệp sân vào quá trình hoạt động của phuộc để cài đặt sao cho phù hợp nhất với nhu cầu của bản thân.
![]()
![]()
'Lúp ló' sau lớn dàn áo ốp Carbon là những chi tiết nắp CNC đẹp mắt, một dấu hiệu chứng tỏ khối động cơ của xe đã không hề còn 'zin' mà đã được nâng cấp một cách triệt để.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Create Pictures : ธนากร สุขเอนก
Cận cảnh Nouvo độ đẹp khó tả làm bao người say đắm
Hệ thống thắng đùm phía sau được quản lý bởi cùm côn CRG GP, còn nhiệm vụ kiểm soát chú heo dầu phía trước được đảm nhận bởi cùm thắng Brembo Billet. Để tăng độ liền lạc giữa hai bên dàn tay lái thì chủ nhân đã thay đổi tay thắng nguyên bản cùm Brembo Billet thành tay CRG GP thông qua một bản lề CNC.
Hai bên cùm công tắc zin cũng đã bị thế chỗ bởi cùm đề Domino và cùm công tắc Honeywell, nổi trội với những nút nhấn đa dạng chức năng.
Nằm giữa trung tâm dàn tay lái chính là bộ trợ lực cổ Ohlins TTX, vô cùng thích hợp để lắp đặt cho những mẫu xe phổ thông không sử dụng ghi đông trần. Hứa hẹn sẽ đem lại tính ổn định cho dàn tay lái, triệt tiêu hiện tượng chao đảo khi lao qua ổ gà.
Từ bánh mâm nguyên bản, chủ nhân giờ đây đã định hướng dàn chân theo phong cách căm đùm niềng với điểm nhấn chính là niềng Morad đem lại nét đẹp thanh mảnh và uyển chuyển. Hệ thống thắng phía trước cũng được nâng cấp một cách tuyệt đối với heo Brembo Billet Pinza 4 piston và đĩa thắng TK Racing.
Như mình đã đề cập ở trên, bánh sau vẫn giữ lại hệ thống thắng đùm nguyên bản và không có nâng cấp gì thêm. Chỉ nhấn nhá bằng một chiếc càng thắng KTM,
Về phuộc nhún, chiếc Nouvo độ này đang sở hữu cặp phuộc Showa Advantage hứa hẹn sẽ đem lại hiệu năng nhún nảy êm ái. Đồng thời cung cấp cho người sử dụng khả năng can thiệp sân vào quá trình hoạt động của phuộc để cài đặt sao cho phù hợp nhất với nhu cầu của bản thân.
'Lúp ló' sau lớn dàn áo ốp Carbon là những chi tiết nắp CNC đẹp mắt, một dấu hiệu chứng tỏ khối động cơ của xe đã không hề còn 'zin' mà đã được nâng cấp một cách triệt để.
Create Pictures : ธนากร สุขเอนก
