Trở lại vào tháng 5/2020, chiếc mô tô hạng Supersport mới của MV Agusta đã được hé lộ, nhiều phương tiện truyền thông đồn đoán rằng đây sẽ là sự hồi sinh của mẫu F3 RR đã mất tích từ cuối năm 2019. Và mới đây nhất, MV Agusta F3 RR 2022 mới đã được ra mắt cùng một số thay đổi về cấu trúc. Điều đó làm cho nó khác biệt với phiên bản giá rẻ F3 Rosso hiện nay.
![MV Agusta F3 RR 2022 thế hệ mới sở hữu cánh gió đậm chất thể thao]()
MV Agusta F3 RR 2022 thế hệ mới sở hữu cánh gió đậm chất thể thao.
Về cơ bản, MV Agusta F3 RR 2022 có hình thức cơ bản gần như không khác gì F3 Rosso ra mắt hồi đầu năm nay. Cả hai mẫu xe đều sử dụng chung động cơ 3 xi-lanh dung tích 798cc sản sinh công suất cực đại 147 mã lực như nhau, nhưng khác nhau về số vòng quay của động cơ. Cụ thể F3 RR sử dụng là 13.200 vòng/phút nhiều hơn F3 Rosso ở 200 vòng/phút, với cùng tỷ số nén 13,3:1. Cả hai chiếc xe đều có cân nặng 173 kg và cùng đáp ứng tiêu chuẩn Euro5.
![]()
F3 RR 2022.
![]()
F3 Rosso 2022.
Về trang bị cả 2 phiên bản cũng tương tự nhau. Gồm hệ thống treo phía trước loại Marzocchi có thể điều chỉnh được, trong khi phía sau là loại Monoshock của Sachs. Cũng như hệ thống điện tử làm việc trung tâm với cảm biến IMU 5 trục từ thương hiệu e-Novia, cùng với ABS và Cornering ABS của Continental, màn hình hiển thị TFT đi kèm với khả năng kết nối với điện thoại thông minh.
![]()
F3 RR 2022.
![]()
F3 Rosso 2022.
Nhìn vào những dữ liệu này, có vẻ như F3 RR gần như giống hệt F3 Rosso, nhưng thực tế thì F3 RR khác biệt F3 Rosso về các chi tiết. Đầu tiên quan sát từ bên ngoài bộ quây của F3 RR lớn hơn một chút khi kết hợp với cánh gió làm từ sợi carbon. Điều đó giúp tạo ra lực ép cho xe khi đang chạy tốc độ cao (tạo ra 8 kg áp lực ở phía trước khi tốc độ đạt 240 km/h). Vị trí gác chân có thể được điều chỉnh để phù hợp với công thái học của người lái, điều mà F3 Rosso không có.
![]()
Ngoài ra, F3 RR còn đi kèm với cấu trúc Khung Trellis mới, được điều chỉnh đặc biệt với hỗn hợp một phần hợp kim và một phần thép. Để có thể chịu được mô-men xoắn cao hơn và lực G lớn hơn so với F3 Rosso, đi kèm với yên mới được lựa chọn vật liệu đặc biệt như da Alcantara. Ngoài ra, bộ bánh sau mới giúp giảm trọng lượng so với nguyên bản 10% (4,5 kg xuống còn 4,1 kg), cũng như giảm quán tính 7%. Tất cả điều này đã tạo ra sự khác biệt giữa hai mô hình.
![]()
Ngoài thân xe tiêu chuẩn, MV Agusta F3 RR còn đi kèm bộ Race Kit như một phụ kiện hiệu suất. Bao gồm bộ ống xả Akrapovic giúp tăng công suất cực đại 8 mã lực (155 mã lực) và giảm trọng lượng của xe 8 kg xuống còn 165 kg (khô), yên sau solo, nắp đậy bình xăng và cần phanh côn CNN có thể chứng năng chống gãy.
![]()
![]()
![]()
![]()
Về giá cả, MV Agusta F3 RR 2022 mới có giá khởi điểm 21.900 € (581 triệu đồng), cao hơn F3 Rosso 16.400 € (435 triệu đồng).
MV Agusta F3 RR 2022 thế hệ mới sở hữu cánh gió đậm chất thể thao.
Về cơ bản, MV Agusta F3 RR 2022 có hình thức cơ bản gần như không khác gì F3 Rosso ra mắt hồi đầu năm nay. Cả hai mẫu xe đều sử dụng chung động cơ 3 xi-lanh dung tích 798cc sản sinh công suất cực đại 147 mã lực như nhau, nhưng khác nhau về số vòng quay của động cơ. Cụ thể F3 RR sử dụng là 13.200 vòng/phút nhiều hơn F3 Rosso ở 200 vòng/phút, với cùng tỷ số nén 13,3:1. Cả hai chiếc xe đều có cân nặng 173 kg và cùng đáp ứng tiêu chuẩn Euro5.
F3 RR 2022.
F3 Rosso 2022.
Về trang bị cả 2 phiên bản cũng tương tự nhau. Gồm hệ thống treo phía trước loại Marzocchi có thể điều chỉnh được, trong khi phía sau là loại Monoshock của Sachs. Cũng như hệ thống điện tử làm việc trung tâm với cảm biến IMU 5 trục từ thương hiệu e-Novia, cùng với ABS và Cornering ABS của Continental, màn hình hiển thị TFT đi kèm với khả năng kết nối với điện thoại thông minh.
F3 RR 2022.
F3 Rosso 2022.
Nhìn vào những dữ liệu này, có vẻ như F3 RR gần như giống hệt F3 Rosso, nhưng thực tế thì F3 RR khác biệt F3 Rosso về các chi tiết. Đầu tiên quan sát từ bên ngoài bộ quây của F3 RR lớn hơn một chút khi kết hợp với cánh gió làm từ sợi carbon. Điều đó giúp tạo ra lực ép cho xe khi đang chạy tốc độ cao (tạo ra 8 kg áp lực ở phía trước khi tốc độ đạt 240 km/h). Vị trí gác chân có thể được điều chỉnh để phù hợp với công thái học của người lái, điều mà F3 Rosso không có.
Ngoài ra, F3 RR còn đi kèm với cấu trúc Khung Trellis mới, được điều chỉnh đặc biệt với hỗn hợp một phần hợp kim và một phần thép. Để có thể chịu được mô-men xoắn cao hơn và lực G lớn hơn so với F3 Rosso, đi kèm với yên mới được lựa chọn vật liệu đặc biệt như da Alcantara. Ngoài ra, bộ bánh sau mới giúp giảm trọng lượng so với nguyên bản 10% (4,5 kg xuống còn 4,1 kg), cũng như giảm quán tính 7%. Tất cả điều này đã tạo ra sự khác biệt giữa hai mô hình.
Ngoài thân xe tiêu chuẩn, MV Agusta F3 RR còn đi kèm bộ Race Kit như một phụ kiện hiệu suất. Bao gồm bộ ống xả Akrapovic giúp tăng công suất cực đại 8 mã lực (155 mã lực) và giảm trọng lượng của xe 8 kg xuống còn 165 kg (khô), yên sau solo, nắp đậy bình xăng và cần phanh côn CNN có thể chứng năng chống gãy.
Về giá cả, MV Agusta F3 RR 2022 mới có giá khởi điểm 21.900 € (581 triệu đồng), cao hơn F3 Rosso 16.400 € (435 triệu đồng).
