Dòng Scooter được các Biker yêu chuộng bởi tính linh hoạt cũng như dễ điều khiển trong đô thị, không gây khó dễ như dòng xe côn tay, tại nước Đài Loan thường xuất hiện các giải đua dành riêng cho hạng mục xe này với những sửa đổi đáng nể ở cấu hình biến đổi và khối động cơ nâng cấp vượt mức giới hạn, hãy cùng ngắm nhìn chân dung 1 bản độ Scooter cực ngầu dưới bộ ảnh dưới đây.
![Chân dung bản độ Scooter trong chặng đua tại xứ Đài]()
Chân dung bản độ Scooter trong chặng đua tại xứ Đài.
![]()
![]()
Được biết đây là một ứng viên trong giải đua của team SC4 sử dụng động cơ 240cc. Đạt kỷ lục 2,82 giây để giành vị trí thứ hai.
![]()
Bộ trảng ba trước được độ lại theo mục đích giải đua, giảm trọng lượng xe đáng kể nhưng vẫn mang nét thể thao ở bộ vành RRGS Gold bắt mắt.
![]()
Hệ thống phanh đĩa cũng được tùy chỉnh nhầm giảm trọng lượng xe nhưng ko làm giảm hiệu suất phanh.
![]()
Phần trước bản độ độc đáo hơn với bộ tem đấu màu sắc bắt mắt.
![]()
Hệ thống động cơ sử dụng đầu xi lanh SMRT SS, piston 69mm, bộ chế hòa khí PWK38, dung tích đạt được 240cc.
![]()
Bộ phận hút khí tự nhiện trực tiếp không cần thông qua bộ lọc.
![]()
Ống xả WJ cho âm thanh cùng hiệu suất lớn phù hợp với công suất động cơ.
![]()
Hệ thống truyền dẫn sử dụng cấu hình truyền WF, tăng cường công suất phù hợp với chặng đua. Ngoài ra việc giảm trọng lượng xe cũng nhờ vào thay đổi bộ gắp nhôm bên dưới thân xe, hệ thống treo sau cũng được biến đổi bằng khung thép dạng ống nối trực tiếp.
Chân dung bản độ Scooter trong chặng đua tại xứ Đài.
Được biết đây là một ứng viên trong giải đua của team SC4 sử dụng động cơ 240cc. Đạt kỷ lục 2,82 giây để giành vị trí thứ hai.
Bộ trảng ba trước được độ lại theo mục đích giải đua, giảm trọng lượng xe đáng kể nhưng vẫn mang nét thể thao ở bộ vành RRGS Gold bắt mắt.
Hệ thống phanh đĩa cũng được tùy chỉnh nhầm giảm trọng lượng xe nhưng ko làm giảm hiệu suất phanh.
Phần trước bản độ độc đáo hơn với bộ tem đấu màu sắc bắt mắt.
Hệ thống động cơ sử dụng đầu xi lanh SMRT SS, piston 69mm, bộ chế hòa khí PWK38, dung tích đạt được 240cc.
Bộ phận hút khí tự nhiện trực tiếp không cần thông qua bộ lọc.
Ống xả WJ cho âm thanh cùng hiệu suất lớn phù hợp với công suất động cơ.
Hệ thống truyền dẫn sử dụng cấu hình truyền WF, tăng cường công suất phù hợp với chặng đua. Ngoài ra việc giảm trọng lượng xe cũng nhờ vào thay đổi bộ gắp nhôm bên dưới thân xe, hệ thống treo sau cũng được biến đổi bằng khung thép dạng ống nối trực tiếp.
Nguồn : http://www.2banh.vn/threads/chan-dung-ban-do-scooter-trong-chang-dua-tai-xu-dai.80956/
