Đúng theo kế hoạch, đến Quý I/2018, Honda Việt Nam (HVN) chính thức công bố giá bán cho xe Jazz cùng một số mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc khác từ Thái Lan, và việc giao xe cho khách hàng cũng mới bắt đầu từ Quý II năm nay.

Hiện tại, Honda Jazz có tới 3 phiên bản cho khách hàng chọn lựa: Jazz V giá 544 triệu đồng, Jazz VX giá 594 triệu đồng và Jazz RS giá 624 triệu đồng. Cả 3 phiên bản có chung cấu hình động lực 1.5L kết hợp hộp số vô cấp CVT, tuy nhiên khác nhau về các trang bị, tiện nghi.

Theo số liệu báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tính đến hết tháng 7/2018, doanh số bán của mẫu Honda Jazz đã đạt được 1.164 chiếc, với tỉ lệ mua xe ở miền Nam và Bắc gần ngang nhau, trong khi ở miền Trung thì đạt hơn một nửa so với từng miền Nam, Bắc. Riêng trong tháng 7/2018, HVN đã bán được 341 chiếc Honda Jazz. Những con số này đã cho thấy được sự thành công ban đầu của Jazz.

Cũng cần nhấn mạnh rằng, Honda Jazz nằm trong phân khúc xe hatchback hạng B, nghĩa là cạnh tranh với một số đối thủ như Toyota Yaris, Mazda2, Ford Fiesta, Suzuki Swift và thậm chí cả Volkswagen Polo hatchback. Đối tượng khách hàng của Honda Jazz phần lớn là những người mua xe lần đầu, phù hợp gia đình trẻ có thu nhập khá tốt, sống ở thành thị năng động, hiện đại và thích phong cách thời trang, thể thao. Song cũng không thể bỏ qua một nhóm khách hàng “đặc biệt” sẽ chọn mua chiếc Jazz cho vợ hay chị em để đi lại trong thành thị hàng ngày…cho tiện!

Honda Jazz chia sẻ nhiều nền tảng với bản sedan hạng B “anh em” là Honda City – một dòng xe cũng đang rất thành công của HVN tại Việt Nam.

Ngoại hình đậm chất thể thao, thời thượng

Khác với một số đối thủ, Jazz có ngoại hình tỏ ra nam tính hơn nhưng “chị em” sử dụng cũng rất cá tính. Có thể nói rằng, Jazz là một mẫu xe có ngoại hình đẹp, hài hòa và bắt mắt. Việc khéo léo xử lý cân xứng các khu vực, đường nét cũng như tạo nên những đường gân làm cho một chiếc xe cỡ nhỏ nhưng trông lại cứng cáp, uyển chuyển năng động từ tĩnh tại. Một số điểm nhấn chủ đạo là thiết kế phần đầu sắc sảo, đường gân hông xe và đường gấp khúc của đèn hậu.

Nếu so với hai phiên bản còn lại (Jazz V và VX), chiếc Jazz RS trong bài trải nghiệm còn cuốn hút, cá tính hơn nhờ có thêm một số trang bị gia tăng “chất” thể thao, như cặp đèn trước Full-LED cao cấp, logo “RS” đỏ sành điệu ở mặt ca-lăng, cánh lướt gió đuôi khí động học trên mui tích hợp đèn báo phanh, cản trước thể thao hơn đi kèm hốc đèn sương mù, gương chiếu hậu sơn đen tích hơp đèn báo rẽ và bộ la-zăng hợp kim thiết kế đẹp mắt (chung cho cả bản VX).

Công bằng mà nói, ngoại hình nuột nà, bắt mắt của Jazz cũng đã đóng góp phần không nhỏ cho thành công của sản phẩm.

Ghế “Magic Seat” – khác biệt để vượt trội

Ngoài ưu điểm xe gọn giúp việc điều khiển lái xe xoay trở dễ dàng hơn trong các điều kiện không gian chật hẹp, thì một trong những lợi điểm khác của kiểu thân xe hatchback của Jazz so với kiểu sedan của City là không gian nội thất xe rộng thoáng hơn. Có thể cảm nhận rất rõ điều này khi vừa bước vào trong khoang chiếc Jazz RS. Hai điểm dễ nhận biết được là phần kính chắn gió của Jazz được đẩy về phía trước một chút khiến khoảng không phía trước người lái thoáng hơn, và điểm thứ hai là khoảng không trên đầu của hàng ghế sau cao và rộng hơn đáng kể nếu so với City.

Có một điểm chung giữa các mẫu xe Honda là phần nội thất được áp dụng thiết kế tối đa hóa không gian, và tạo cho người ngồi trong cảm giác rộng rãi hơn so với tưởng tượng ban đầu. Với một chiếc xe hạng B, ngồi trong Jazz có cảm giác thực sự rộng và thoải mái, thậm chí rộng gần ngang ngửa với một chiếc xe hạng C!

Tại Việt Nam, nội thất xe Jazz có gam màu tối, kết hợp giữa đen và xám chủ đạo. Các ghế ngồi bọc nỉ, được tạo điểm nhấn bằng những đường chỉ khâu màu cam. Riêng bản RS có vô-lăng bọc da cao cấp hơn. Khu vực điều khiển trung tâm hơi hướng về phía người lái.

Nhìn chung, không có nhiều điều phải bàn về tính thẩm mỹ ở thiết kế nội thất, mọi thứ dễ nhìn, gọn gàng và không rối mắt, độ hoàn thiện tốt, vật liệu cho cảm giác đáng tin cậy. Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng giá như nội thất Jazz có gam màu sống động, tươi trẻ thì sẽ hoàn hảo hơn so với gam màu tối trung dung như hiện tại.

Ở khu vực trung tâm, màn hình đa phương tiện 7-inch của Jazz cực kỳ nhạy và hình ảnh sắc nét, màu sắc đẹp. Màn cảm ứng này có độ nhạy tốt nhất hiện nay trong phân hạng và thậm chí còn tốt hơn so với nhiều mẫu xe ở tầm giá cao hơn. Thêm vào đó, điều hòa tự động cũng điều khiển cảm ứng chạm và chúng tôi đánh giá cao về những tính năng này.

Hệ thống âm thanh 6 loa trên chiếc Jazz RS cho chất lượng trình diễn nhạc khá tốt, có thể tùy chỉnh các dải tần để thích hợp từng kiểu nhạc khác nhau từ tương tác “cài đặt” qua màn hình trung tâm. Người sử dụng cũng có thể kết nối smartphone qua cổng HDMI hay qua Bluetooth, kết nối USB cũng rất linh hoạt, tiện lợi.

Nhưng có một thứ quan trọng giúp cho chiếc Jazz trở thành mẫu xe tiện ích vượt trội hơn hẳn so với các đối thủ, đó chính là thiết kế “Magic Seat” hay có thể gọi nôm na là “Ghế ảo thuật”, hoặc ghế thông minh. Về cơ bản cũng chỉ là 2 ghế trước tách biệt cùng với hàng ghế sau 3 chỗ ngồi phân chia 40:60 như phổ biến trên các xe khác. Nhưng cái hay ở chỗ là cách gập ghế và tính toán tỉ lệ tối ưu, chỉ cần thao tác gập rất đơn giản, nội thất Jazz có thể được chuyển đổi linh hoạt sang 4 chế độ khác nhau, giúp mang theo rất nhiều kiểu hành lý với hình dáng kích thước cồng kềnh khác nhau mà nhiều mẫu xe khác trong phân hạng không thể đáp ứng được.

4 chế độ linh hoạt của ghế 'Magic Seat'

Bốn chế độ của “Magic Seat” bao gồm: Chế độ Tiện dụng; Chế độ đồ vật dài; Chế độ đồ vật cao và Chế độ thư giãn. Riêng chế độ đồ vật cao thực sự độc đáo vì đệm ngồi của ghế sau có thể dựng đứng lên 90 độ, tận dụng tối đa sàn xe và chiều cao xe, tạo không gian đủ lớn để có thể xếp được những vật cao lớn như chậu cây cảnh hay bàn ghế…

Theo thông số, thể tích khoang hành lý của Jazz khi hàng ghế sau bình thường là 359 lít và tăng lên mức 881 lít khi hàng ghế sau gập phẳng.

Tiết kiệm nhiên liệu, nhưng cũng rất hưng phấn

Khi ngồi ở vị trí ghế lái, Jazz có một bảng đồng hồ đẹp mắt theo phong cách thể thao với 3 hình tròn đan xen và hình tròn bên phải có chức năng hiển thị một vài thông tin liên quan như quãng đường hay mức tiêu hao nhiên liệu… làm tôi liên tưởng đến cụm đồng hồ của xe Porsche.

Jazz nhanh chóng chiều lòng người lái xe trong môi trường thành thị ngay từ những nước ga đầu tiên, vì cho cảm giác lái nhẹ nhàng, nhàn nhã. Ở phân khúc của mình, hệ thống lái của Jazz khá tốt, kiểu trợ lực điện thích ứng nhanh với chuyển động.

Như đã đề cập ở phần đầu, cả 3 phiên bản Jazz đều chung cấu hình động lực, với động cơ xăng I4 SOHC 1.5L i-VTEC cho công suất 118 mã lực tại 6.600v/ph và mô-men xoắn cực đại 145Nm tại 4.600v/ph, kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT có chế độ thể thao S, tích hợp lẫy sang số thể thao trên vô-lăng và có 7 cấp số ảo.

Nếu để ý sẽ thấy các chỉ số về công suất và lực kéo của Jazz nhỉnh hơn một chút so với một vài mẫu xe khác trong phân hạng, và thực tế lái chiếc Jazz cũng bốc hơn. Chế độ thể thao cùng lẫy sang số vô-lăng đủ đem lại những cảm xúc hưng phấn hơn với các tay lái sôi nổi, hoặc đơn thuần sử dụng chế độ S cũng rất hiệu quả khi cần vượt các xe cùng chiều.

Với kiểu lái xe điềm tĩnh, chế độ D thông thường đáp ứng tốt, đặc biệt lựa chọn trang bị kiểu hộp số vô cấp CVT giúp việc chuyển số êm mượt, dễ chịu. Động cơ của Jazz đạt được lực kéo tốt ngay từ vòng tua thấp. Tuy nhiên, để tối ưu hiệu quả năng lượng hơn nữa, Honda còn trang bị thêm chế độ ECON Mode – chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu. Với những người đã từng lái qua các mẫu xe Honda, chế độ “ECON” này rất quen thuộc. Khi kích hoạt chế độ này, động cơ làm việc ở dải vòng tua thấp, và tăng vòng tua một cách từ từ khi người lái nhấn chân ga sâu.

Bên cạnh đó, tính năng ECO Coaching cũng hỗ trợ “hướng dẫn” người lái về các thao tác điều khiển xe sao cho tiết kiệm nhiên liệu hơn, thông qua hiển thị mức tiêu hao nhiên liệu bằng viền đèn LED trên đồng hồ.

Mới đây, người viết đã có dịp cùng tham gia vào hành trình Honda Fuel Challenge 2018 – một cuộc thi lái xe tiết kiệm nhiên liệu mà ở đó mẫu xe Honda Jazz cũng được thử thách qua các điều kiện vận hành trên cung đường từ Buôn Mê Thuột tới Nha Trang. Thực tế, với điều kiện quốc lộ không quá đông xe và đường trải nhựa mịn phẳng, nếu thường xuyên sử dụng Cruise Control, giữ vòng tua ở mức 1.100-1.200v/ph, khi đó chiếc xe vận hành ở dải tốc độ 55-60km/h và đạt được mức tiêu hao nhiên liệu rất ấn tượng, chỉ khoảng 4 lít/100km. Nếu lái xe di chuyển bình thường, với tốc độ có thể thường xuyên ở mức 80km/h, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ cao hơn một chút.

Theo công bố của Honda và được kiểm tra phê duyệt bởi Cục Đăng kiểm Việt Nam, Honda Jazz có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình kết hợp là 5,6 lít/100km và trung bình ngoài đô thị là 4,7 lít/100km.

Về phương diện an toàn, chiếc Jazz RS được Honda trang bị tương đối đầy đủ các tính năng an toàn thiết yếu phổ biến hiện nay. Xe gồm 6 túi khí, camera lùi 3 góc quay hỗ trợ tốt trong các tình huống lái xe hàng ngày, Hệ thống cân bằng điện tử VSA, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA và tích hợp sẵn ISOFIX – móc ghế an toàn cho trẻ em ở hàng ghế sau.

Xét ở toàn diện các khía cạnh chiếc Jazz, những điểm cộng thể hiện ở thiết kế ngoại hình bắt mắt, nội thất rộng rãi và tiện dụng nhất phân khúc, các trang bị tiện nghi đầy đủ, an toàn chuẩn mực cùng với chất lượng vận hành tốt cho một chiếc xe ở tầm giá trên dưới 600 triệu đồng, đi kèm với thương hiệu đáng tin cậy, tất cả cũng đã lý giải vì sao Jazz lại nhanh chóng đạt được những thành công ban đầu dù mới chính thức gia nhập thị trường Việt Nam.

 

 

Photo: Hiếu Lam

Model: Mario Thành Tâm

Nguồn : http://xedoisong.vn/thu-xe/danh-gia-honda-jazz-rs-hatchback-hang-b-the-thao-tien-dung-nhat-26921.html