Vario 150 mình chuẩn bị giới thiệu đến cho các bạn được dọn nhiều món đồ chơi bình dân nhưng cách phối màu rất đẹp và quan trọng nhất là phong cách đi cổ pô phải nói là hiếm thấy khó tìm một chiếc xe thứ 2
![Vario 150 độc chiêu trong lối đi cổ pô siêu dị]()
Vario 150 độc chiêu trong lối đi cổ pô
![]()
![]()
Hai bên là cặp tay thắng dầu và cơ đến từ quốc gia Malaysia thương hiệu quen thuộc Racingboy, tay thắng là phiên bản sử dụng bình dầu rời mà gam màu đen này nói lên piston của cùm là 14mm. Tay cơ bên kia đơn giản gọn gàng tạo thành cặp với tay thắng.
![]()
Phần chóa đèn trước mang phong cách mắt lé với một bên được giữ nguyên bản còn một bên là độ lại gương cầu mắt đỏ trông rất ngầu.
![]()
![]()
Dàn chân trước sử dụng đĩa thắng kiểu Brembo mang kích thước lớn đi kèm cùng heo dầu CRG 2 pis đối xứng vừa làm đẹp, vừa tạo lực phanh mạnh mẽ hơn cho chiếc xe khi giảm tốc. Chi tiết dây dầu Hel được bấm khá nhiều đầu dầu đầy tốn kém. Bên cạnh đó là cặp phuộc LCM cấu tạo ty phuộc lớn hơn zin.
![]()
![]()
Hệ thống treo sau sử dụng phuộc Ohlins phiên bản bình dầu liền nằm dưới, được sản xuất dành riêng cho dòng Vario/Click sử dụng, tuy nhiên một số dòng như Vision, Sh Mode vẫn có thể tận dụng để làm đẹp cho xe mình. Chân chống Inox kết hợp với lò xo Titan.
![]()
![]()
![]()
Phần ống xả được giữ nguyên bản chỉ thay lại phần ốp bên ngoài của dòng Vario thế hệ mới nhất, quan trọng nhất ở chiếc xe này chính là phần cổ pô Titan được tạo hình rất thú vị uốn công đúng một vòng tròn tạo kiểu trước phần két nước trước khi đưa khí thải đẩy ra pô.
Hình ảnh của Lin Chung Cường
Vario 150 độc chiêu trong lối đi cổ pô
Hai bên là cặp tay thắng dầu và cơ đến từ quốc gia Malaysia thương hiệu quen thuộc Racingboy, tay thắng là phiên bản sử dụng bình dầu rời mà gam màu đen này nói lên piston của cùm là 14mm. Tay cơ bên kia đơn giản gọn gàng tạo thành cặp với tay thắng.
Phần chóa đèn trước mang phong cách mắt lé với một bên được giữ nguyên bản còn một bên là độ lại gương cầu mắt đỏ trông rất ngầu.
Dàn chân trước sử dụng đĩa thắng kiểu Brembo mang kích thước lớn đi kèm cùng heo dầu CRG 2 pis đối xứng vừa làm đẹp, vừa tạo lực phanh mạnh mẽ hơn cho chiếc xe khi giảm tốc. Chi tiết dây dầu Hel được bấm khá nhiều đầu dầu đầy tốn kém. Bên cạnh đó là cặp phuộc LCM cấu tạo ty phuộc lớn hơn zin.
Hệ thống treo sau sử dụng phuộc Ohlins phiên bản bình dầu liền nằm dưới, được sản xuất dành riêng cho dòng Vario/Click sử dụng, tuy nhiên một số dòng như Vision, Sh Mode vẫn có thể tận dụng để làm đẹp cho xe mình. Chân chống Inox kết hợp với lò xo Titan.
Phần ống xả được giữ nguyên bản chỉ thay lại phần ốp bên ngoài của dòng Vario thế hệ mới nhất, quan trọng nhất ở chiếc xe này chính là phần cổ pô Titan được tạo hình rất thú vị uốn công đúng một vòng tròn tạo kiểu trước phần két nước trước khi đưa khí thải đẩy ra pô.
Hình ảnh của Lin Chung Cường
