Trong khi đại đa số người Việt khi mua xe ga cao cấp thường chỉ chú ý đến Honda SH thì người hàng xóm Indonesia lại rất dửng dưng bất chấp giá bán rẻ hơn nhiều.
Honda SH150i là chiếc xe ga cao cấp bán chạy tại thị trường Việt Nam, điều này không phải bàn cãi với doanh số rơi vào khoảng trên dưới 100.000 xe mỗi năm. Tuy nhiên, tại quốc đảo Indonesia lại hoàn toàn trái ngược khi trong suốt nửa năm đầu tiên bán ra chỉ có duy nhất 140 chiếc được đưa tới tay khách hàng. Tới nửa đầu tiên của năm 2018, con số này chỉ là… 2 chiếc, phát sinh doanh số trong tháng 5.
Có một sự thật đáng ngạc nhiên là Honda SH150i ABS bán ra tại Indonesia được nhập khẩu nguyên chiếc từ nhà máy Việt Nam nên sẽ không có khác biệt về kiểu dáng lẫn chất lượng. Thậm chí, so với giá mới 62,46 triệu đồng ở thời điểm mới tung ra hay mức ưu đãi giảm 4,7 triệu đồng kích cầu mới đây, giá Honda SH150i ABS tại Indonesia rẻ hơn gần một nửa so với thị trường Việt Nam.
Người Indonesia thờ ơ với Honda SH150i bất chấp giá rẻ còn giảm sâu
Đáng tiếc, điều này dường như vẫn chưa đủ sức hấp dẫn với người dân xứ vạn đảo. Mặc dù không chuộng mẫu xe ga cao cấp đến từ Việt Nam, nhưng Indonesia vẫn là thị trường xe máy có doanh số cực tốt, trung bình 6 triệu xe/năm, đỉnh điểm lên tới 8 triệu xe mỗi năm. Doanh số này gấp đôi, thậm chí gấp 3 thị trường VIệt Nam. Nếu SH150i ABS vẫn giữ được sức nóng như tại Việt Nam, doanh số hẳn sẽ không hề nhỏ.
Giải thích cho thất bại này, ông Thomas Wijaya – Giám đốc tiếp thị của Honda Indonesia cho biết, kết quả kinh doanh của Honda SH150i không tốt bởi mục đích ban đầu đưa chiếc xe này đến Indonesia là để thăm dò thị trường. “Chúng tôi muốn thử mở rộng thị trường, xem có ai thích một chiếc xe ga cao cấp kiểu dáng châu Âu hay không? Có một thị trường cho nó tại Indonesia hay không?”.
CEO hãng xe Nhật Bản tại Indonesia cho biết, nhu cầu về một mẫu xe mang kiểu dáng châu Âu vẫn còn ít tại đây. Thomas khẳng định, nguyên nhân đến từ chính chiếc xe không phải giá bán bởi SH150i ABS có giá gần tương tự với PCX, mẫu xe ga bán khá chạy với doanh số trung bình 400 xe/tháng. Tại Việt Nam hay Thái Lan, mẫu xe này được đón nhận nồng nhiệt, Thomas thừa nhận trong một chia sẻ.
Honda SH150i lạc lõng về thiết kế với những người anh em tại Indonesia
Có thể thấy, chia sẻ của Thomas khá sát với diễn biến tại thị trường Indonesia. Nhìn toàn cảnh thị trường có thể thấy những mẫu xe mang dáng dấp châu Âu không thực sự ưa chuộng. Hầu hết đều có kiểu dáng độc – lạ, thể thao. Ngay trong bảng xếp hạng top 10 xe bán chạy nhất nửa đầu năm 2018, những mẫu xe mang phong cách tương tự cũng chiếm ưu thế.
Trong đó, có sự góp mặt của hai mẫu xe khá quen với người Việt là Honda PCX và Yamaha NMax (NM-X). Dù có kiểu dáng hiền lành hơn đáng kể so với các mẫu xe còn lại trong top bán chạy nhưng cả hai mẫu xe kể trên vẫn không làm nên chuyện tại Việt Nam với doanh số không mấy ấn tượng nếu không muốn nói là ế ẩm. Tất nhiên, cũng không phải người Indonesia không chuộng xe tay ga, thậm chí còn áp đảo thị trường Việt Nam với tỉ lệ lên tới 83,93%, xe số truyền thống chiếm 7,98% và số còn lại thuộc về xe côn tay thể thao, theo doanh số thống kê nửa đầu năm 2018.
Như vậy, có thể khẳng định sở dĩ Honda SH150i thất bại tại thị trường Indonesia không phải vì nó chưa đủ tốt, đủ rẻ mà bởi chính thiết kế vốn đang làm lên sức hút tại Việt Nam. Khác với người tiêu dùng Indonesia, người Việt chuộng những mẫu xe có kiểu dáng đơn giản, trang nhã, lịch sự theo phong cách châu Âu hơn là phá cách. Đó cũng là lý do Honda SH150i trở thành nghịch lý khi so sánh doanh số giữa hai thị trường này.
Việt Đức
Nguồn: Thế Giới Xe
