Mới đây, Chính phủ đã ký Nghị định số 125/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung Nghị định số 122/2016/NĐ-CP ngày 1/9/2016 của Chính phủ về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan.

Bên cạnh việc các linh kiện ô tô nhập khẩu thuộc nhóm hàng 98.49 trong biểu thuế nhập khẩu sẽ áp dụng mức thuế suất ưu đãi là 0% từ ngày 1/1/2018, Nghị định số 125/2017/NĐ-CP cũng sửa đổi thuế nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng theo hướng tăng mức thuế nhập khẩu đối với xe đã qua sử dụng phù hợp với mức cam kết WTO đối với xe ô tô chở người dưới 16 chỗ, giữ nguyên thuế suất đối với xe ô tô chở người từ 16 chỗ trở lên và xe ô tô tải đã qua sử dụng.

Với mức thay đổi thuế nhập khẩu dành cho xe qua sử dụng, giá các mẫu xe có thể tăng vài trăm triệu đồng.

Cụ thể, mức thuế tuyệt đối với xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) có dung tích xy-lanh không quá 1.000cc (nhóm 87.03) là 10.000 USD/chiếc.

Cũng theo Nghị định sửa đổi, mức thuế hỗn hợp đối với xe ô tô, kể cả ô tô chở người có khoang chở hành lý chung, SUV và ô tô thể thao, nhưng không kể ô tô van có dung tích xy-lanh trên 1.000cc (nhóm 87.03) là 200% hoặc 150% + 10.000 USD, lấy theo mức thấp nhất.

Mức thuế hỗn hợp đối với các dòng xe khác thuộc nhóm xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) có dung tích xy-lanh trên 1.000cc là giá tính thuế xe ô tô đã qua sử dụng nhân với mức thuế suất của dòng thuế xe ô tô mới cộng 10.000 USD với xe trên 1.000cc nhưng không quá 2.500cc và cộng 15.000USD với xe trên 2.500cc.

Đối với xe ô tô từ 10 - 15 chỗ ngồi (kể cả lái xe) thuộc nhóm 87.02, mức thuế bằng giá tính thuế xe ôtô đã qua sử dụng nhân với mức thuế suất của dòng thuế xe ôtô mới cộng 10.000 USD với xe trên dưới 2.500cc và cộng 15.000 USD với xe từ 2.500cc trở lên.

Trong khi, mức thuế nhập khẩu hiện nay áp dụng với dòng xe có dung tích xy-lanh dưới 1.000cc là 5.000 USD/chiếc, đối với các dòng dung tích từ 1.000 - 1.500cc là 10.000 USD/chiếc. Như vậy, với việc thay đổi này, giá các dòng xe cỡ nhỏ trang bị động cơ dưới 1.000cc và 1.000 - 1.500cc nhập về Việt Nam có thể tăng gấp đôi so với thời điểm hiện tại.

Đồng thời, theo Nghị định 125/2017, xe ô tô chở người từ 16 chỗ ngồi trở lên (kể cả lái xe) thuộc nhóm hàng 87.02 và xe có động cơ dùng để chở hàng hóa có khối lượng toàn bộ theo thiết kế không quá 5 tấn, thuộc nhóm hàng 87.04 (trừ ô tô đông lạnh, ô tô thu gom phế thải có bộ phận nén phế thải, ô tô xi téc, ô tô bọc thép để chở hàng hóa có giá trị; ô tô chở xi măng kiểu bồn và ô tô chở bùn có thùng rời nâng hạ được) áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi là 150%.

Trước thông tin này, nhiều doanh nghiệp kinh doanh xe nhập khẩu qua sử dụng đều cảm thấy 'ngao ngán' vì hiện tại việc kinh doanh đã khó nay còn khó hơn.

Theo một chủ doanh nghiệp kinh doanh ô tô cũ nhập khẩu trên đường Nguyễn Văn Cừ (Gia Lâm, Hà Nội) cho biết, theo cách tính mới của Nghị định sửa đổi thì giá của nhiều mẫu xe có thể đội giá lên cả vài trăm triệu đồng khi nhập về bán tại Việt Nam. Thậm chí, mức giá này còn cao hơn cả xe mới cùng phân khúc được phân phối chính hãng tại Việt Nam. 'Vậy thì đời nào người dân chịu mua xe cũ'.

Cũng theo chủ doanh nghiệp này, việc thay đổi thuế nhập khẩu dành cho xe cũ cùng với những quy định của Nghị định 116/2017/NĐ-CP về điều kiện kinh doanh, sản xuất, lắp ráp ô tô được Chính phủ ban hành từ ngày 17/11/2017 thì việc kinh doanh xe cũ nhập khẩu gần như 'không còn cửa'.

Bên cạnh đó, việc giá thành xe trong nước có thể giảm do thuế linh kiện ô tô nhập khẩu về 0% thì xe cũ nhập khẩu cũng khó có thể cạnh tranh. 

Thuế nhập khẩu nhiều loại linh kiện ô tô về 0%: Giá xe sẽ giảm? - Giảm thuế nhập khẩu nhiều loại linh kiện ô tô về 0% sẽ giúp ô tô lắp ráp trong nước có cơ hội giảm giá thành, tăng tính cạnh tranh với xe nhập khẩu. 

Thêm rào cản, xe nhập khẩu tư nhân hết cửa về Việt Nam - Nghị định số 116/2017/NĐ-CP vừa ban hành đã quy định cụ thể các điều kiện để doanh nghiệp có thể sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô vào Việt Nam.

Gia Linh