Suzuki Raider R150 Fi Yoshimura là mẫu xe hyper-underbone thể thao ở hạng 150cc, DOHC, lần đầu tiên trang bị hệ thống pô Yoshimura của hãng Suzuki tại Việt nam. Tuy nhiên nhiều thắc mắc của người dùng liệu mẫu xe Raider R150 Fi Yoshimura có được lưu thông ngoài đường phố?
Raider R150 Fi Yoshimura có được lưu thông ngoài đường phố?
Nhiều thắc mắc của người dùng từ khi Suzuki Việt nam hé lộ mẫu xe Raider 150 Fi gắn thêm pô độ Yoshimura chính hãng, với việc trang bị thêm hệ thống pô Full System này giúp cho xe tăng công suất mạnh mẽ hơn phiên bản pô zin, nhưng liệu có được lưu thông ngoài đường phố.
Mọi người cũng biết, luật giao thông đường bộ (GTĐB) có ra quy định về mức độ tiếng ổn của các mẫu xe, với 2 cung giờ cụ thể như sau:
Cung giờ và mức độ tiếng ổn của phương tiện tham gia giao thông.
Với mức quy định này, mẫu xe chỉ đưa ra mức tiếng ổn tối đa chỉ có 70dB, tuy nhiên theo thông tin gần đây cho biết mỗi phương tiện tối đa chỉ có 98dB.
Việc trang bị hệ thống pô Yoshimura sẽ đưa ra âm thanh lớn.
Mới đây, thông tin mức độ ổn của pô Yoshimura đã được phát tán trên mạng XH:
Thông số Raider R150 Fi Yoshimura được chạy thử nghiệm trên bàn Dyno. (chú ý: bảng dịch tiếng việt có vài chỗ sai sót).
Dựa trên bảng chạy Dyno thì chúng ta cũng thấy được mức độ ổn của pô Yoshimura cụ thể:
- SS Full System là phiên bản chưa gắn tiêu giảm thanh có mức ồn 98dB@5.000rpm.
- TIS Full System là phiên bản đã gắn tiêu giảm thanh có mức ồn 94dB@5.000rpm.
Cả 2 đều ở mức 98dB trở xuống, đây chính là mức giới hạn độ luật của GTĐB. Tuy nhiên nếu chú ý kỷ hơn thì mới ở vòng tua 5.000rpm thôi mà đã 98dB thì xe đạt tới 12.000rpm mức độ ồn sẽ còn cao hơn rất nhiều.
Vấn đề thứ 2 đó chính là công suất quá rõ ràng đã tăng khoảng 3 mức (dựa trên hình ảnh chạy Dyno), có thể nói là tăng khoảng 21Hp.
Ý kiến của người thử nghiệm Raider R150 Fi Yoshimura.
Như vậy, mẫu Raider R150 Fi Yoshimura vẫn được lưu thông tại Việt nam tuy nhiên không có chuyện 'vượt' qua khỏi CSGT, vì lỗi vi phạm dùng pô quá ồn.
Nguồn: Nguyễn Đăng Mạnh.
